太平洋科技 出行

在蔚來內(nèi)部，樂道L60于2021年立項開發(fā)，研發(fā)之初即明確對標(biāo)特斯拉Model Y，「精裝、加大、能換電的Model Y，成本比Model Y低10%」。

L60的最終發(fā)售價格比預(yù)售還低1.3萬，這樣算下來比Model Y入門版低4.3萬元。

李斌在發(fā)布會后的采訪中表示，這樣的定價下，「樂道仍是有毛利的」。

據(jù)官方介紹，樂道L60是同級唯一采用全域900V高壓架構(gòu)的車型，搭載自研900V碳化硅電機，加上Cd 0.229的風(fēng)阻系數(shù)，實現(xiàn)同級最低的百公里12.1kWh電耗。

智能座艙方面，樂道L60采用8295P高性能版座艙芯片，AI算力可達60TOPS，并首搭NT.Coconut 椰子智能系統(tǒng)，內(nèi)置小樂AI家庭伙伴，不止于語音助手，還能識人、記人。

樂道稱實現(xiàn)真正的整車智能，可以做到三至五年領(lǐng)先、八到十年主流。

智駕方面，樂道L60全系標(biāo)配OSD樂道智能駕駛系統(tǒng)，高速城快領(lǐng)航輔助NOA全國覆蓋率99.99%，全場景領(lǐng)航輔助NOA交付達726城，覆蓋2700余縣級行政區(qū)，智能泊車泊入成功率高于99%，不到40秒輕松入位。

樂道L60還搭載了ISS智能舒適剎停系統(tǒng)，官方稱「剎車不點頭，老人、小孩不暈車」；

10.8m同級最小轉(zhuǎn)彎直徑，轉(zhuǎn)彎掉頭一把過。

電池安全方面，樂道汽車共享蔚來NIO Power“可充可換可升級”的全場景補能服務(wù)體系。

根據(jù)計劃，今年年底，其可用換電站將超過1000座，用戶提車即可體驗3分鐘全自動換電的便捷補能。

同時，樂道加電體系已接入超過23000根自建超充樁，一百多萬根第三方充電樁，實現(xiàn)換電、充電縣縣通。

此外，依托蔚來現(xiàn)有的換電體系，樂道L60的電池也可享受「終生醫(yī)�！�，每次換電都等同于做一次360°無死角電池檢測，檢測精度精確到4毫米的小劃痕。

發(fā)布會上，艾鐵成也多次拿樂道L60與Model Y進行對比。無論對內(nèi)還是對外，樂道L60都將Model Y視為重要的對標(biāo)對象。

不過更加有趣的是，隨著樂道L60上市，蔚小理三家都有了正面、深度對標(biāo)特斯拉的車型。

樂道L60的起售價較Model Y低4.3萬，考慮到前者在售價已包含智駕方案，且在家用性上更具優(yōu)勢的前提下，樂道L60相較Model Y的性價比的確非常突出。

理想L6，作為理想目前售價最低的家用SUV，與Model Y的定價范圍高度重合，優(yōu)勢是增程方案帶來的續(xù)航優(yōu)勢以及家用屬性，幾乎可以看作為是增程版的Model Y，其上市5個月交付量已破10萬臺。

小鵬瞄準(zhǔn)的則是Model 3——其于上個月正式發(fā)布的M03，幾乎可以看作是半價的Model 3，雖然在配置方面有所取舍，但12萬元的起售價，已經(jīng)足以讓它成為更實惠的Model 3平替。

據(jù)小鵬官方數(shù)據(jù)，在開售52分鐘后小鵬MONA M03的訂單突破1萬輛，上市48小時訂單破3萬輛。

特斯拉之于蔚小理，除了繞不開的競爭關(guān)系之外，還在于特斯拉是一個絕佳的參照系。

就好像每一個國產(chǎn)手機品牌都會對標(biāo)iPhone一樣，除了想要咬下蘋果所把持的中高端市場以外，更重要的目的是告訴消費者，自家的產(chǎn)品比起iPhone而言并不遜色，甚至在有些方面更加優(yōu)秀。

但最終的目的，還是搶下更大的市場，并且，關(guān)于份額是否是從蘋果嘴里搶過來，其實壓根不重要。

回到上述三個車型，樂道L60是更大更便宜的換電版Model Y，理想L6是增程版的Model Y，而小鵬MONA M03則是半價版的Model 3。

表面上，它們都要打特斯拉，但實際上，要打的卻又不是特斯拉。