純電SUV市場堪比神仙打架。
樂道L60剛上市,極氪就推出了一款指向性非常明確的產(chǎn)品——極氪7X,價格是22.99萬起步,官方稱這是一款“真SUV”。
其具備了SUV最實(shí)用的特點(diǎn),比如“不溜背”以保證后排空間,既可以城市用車,也能走爛路當(dāng)越野車開,他們甚至開著這款車爬了沙漠珠峰。
對其它競品也毫不客氣,極氪CEO安聰慧表示,眼下市場大部分純電SUV產(chǎn)品,都沒有走出特斯拉的邏輯,屬于:
“Model Y的模仿者,甚至比Model Y還要Model Y。”
而極氪7X就不會跟隨市場的產(chǎn)品思維,無論造型設(shè)計(jì)還是配置,都在試圖找自己的路。
從極氪001到極氪009,極氪的產(chǎn)品似乎都有些特立獨(dú)行的氣質(zhì),如今Model Y已經(jīng)成為國內(nèi)SUV市場不限能源類型的銷冠,對純電SUV市場有著極大控制力。
此時極氪7X卻撇開Model Y,打算另辟蹊徑。
01
卡宴的空間,911的性能
“你可以不用,但我不能沒有!
極氪智能科技副總裁朱凌一句話,給出了極氪7X的本質(zhì)。極氪7X雖然定位家用,但動力性能這方面也卯足了勁兒,“全系標(biāo)配”,也成了發(fā)布會上出現(xiàn)最多的字眼。
首先極氪7X全系標(biāo)配800伏高壓系統(tǒng),將提供兩個電池版本,100度的麒麟電池,續(xù)航里程最長780公里,75度的第二代金磚電池,續(xù)航超過600公里。
搭載第二代金磚電池的版本,其最高充電倍率5.5C,SoC從10%到80%僅需10.5分鐘,可以實(shí)現(xiàn)充電5分鐘,高速2小時。
100度超快充麒麟電池版本,續(xù)航里程最高可達(dá)780公里,充電15分鐘,最大可增加546公里。而四驅(qū)版極氪7X的續(xù)航能力,可覆蓋80%的城際長途需求,在高速上充一次電,就能跑完一千公里。
極氪7X還全系標(biāo)配高性能碳化硅電驅(qū)系統(tǒng),最高功率為 310kW,四驅(qū)版本多加了一個 165kW的前電機(jī),馬力超過645匹,零百公里加速約為3.8秒。
此外,全系還標(biāo)配Brembo制動盤,可搭載Akebono固定卡鉗,百公里制動距離最短34.9米,全系標(biāo)配dTCS智能防滑系統(tǒng),響應(yīng)速度提升90%以上。
全系還標(biāo)配前雙叉臂、后五連桿獨(dú)立懸架、液壓襯套,標(biāo)準(zhǔn)版本的離地間隙就已經(jīng)超過了190mm。
這個數(shù)字是什么概念?傳統(tǒng)燃油SUV的離地間隙一般是180mm,特斯拉Model Y的離地間隙是160mm,這就賦予了極氪 7X不錯的越野能力。
四驅(qū)版搭載了由感知系統(tǒng)與CCD電磁減振和空氣懸架組成的智能魔毯,在感知前方路面不平時,可以毫秒級調(diào)整懸架狀態(tài)。車身高度調(diào)節(jié)范圍可達(dá)70mm,滿載情況下離地間隙最高可達(dá)230mm。
所以極氪 7X通過自身不錯的脫困能力和通過性,既可以碾壓馬路牙子,還能和越野SUV看齊,官方表示,極氪7X還成功挑戰(zhàn)世界最高沙峰——必魯圖峰,成為全球首款登頂沙漠珠峰的純電SUV。
拋開這些不常用的性能,在城市用車方面,最直觀的感受就是空間大。
依托吉利浩瀚結(jié)構(gòu),通過短前懸的布局優(yōu)勢和不溜背的設(shè)計(jì),極氪7X實(shí)現(xiàn)了超過83%的“座艙得房率”。
按照官方的數(shù)據(jù),車內(nèi)有效頭部空間可達(dá)1021mm,后排最大腿部空間可達(dá)1187mm。無論是后備箱容積、軸距和長寬高,都超過了Model Y,甚至還可以和5米左右的大型豪華SUV打個平手,比如保時捷卡宴。
在后排空間,極氪7X也下了功夫,電動小桌板、OLED后排智慧屏還有中央扶手及扶手屏等配置,能安排的都安排上了。
并且極氪7X的二排座椅還有電動滑軌,向前滑動的最大距離為215mm,在不影響后排乘坐體驗(yàn)的情況下,后備箱的儲物空間最大空間為765L。
02
標(biāo)配激光雷達(dá)
在智駕方面,極氪7X也是舍得砸錢,配備了激光雷達(dá)和雙Orin-X智駕芯片等31個智駕感知硬件。
這和剛剛上市的樂道L60有著明顯的區(qū)別,后者采用了純視覺路線,配備OSD樂道智能駕駛系統(tǒng),具備30個高性能感知硬件。
同為中型純電SUV,也都搭載了品牌自研的智駕系統(tǒng)。一般情況下,具備激光雷達(dá)可以更加精準(zhǔn)地感知環(huán)境,純視覺則更擅長分析處理數(shù)據(jù)。
具體來看,極氪7X全系搭載最新一代浩瀚智駕2.0,在泊車和行車場景上,可以實(shí)現(xiàn)多種功能覆蓋。
比如全場景端到端智能泊車,最短時間僅需23秒就能搞定,地庫停車,最多只需兩把。
極氪7X還支持?jǐn)囝^路泊車,解決車頭、車尾原地和倒出找空間掉頭等泊入方式,還能實(shí)現(xiàn)遙控指尖泊車,后續(xù)還將OTA升級記憶泊車和機(jī)械車位全自動泊車。
按照官方的說法,浩瀚智駕2.0的高速NZP可應(yīng)對 30 多種大車危險場景,還能在擁堵時動態(tài)縮短跟車距離,抵擋80%以上的惡意加塞。
城市NZP通勤模式,只需一次,就能記憶路線,最多可記憶20條路線。
無圖城市NZP,目前有1000種交通場景認(rèn)知,可通過90%以上的復(fù)雜路口。
此外,浩瀚智駕2.0的無圖城市NZP,全國都能用,將在今年的10月底開啟公測。
來到座艙,其配備有8295智能座艙芯片、36.21英寸AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)、全系搭載ZEEKR AI OS。
AI助手Eva也得到了全面升級,可以實(shí)現(xiàn)全場景語音閉環(huán),幾乎可以完全脫手處理。結(jié)合B柱的OMS攝像頭,可以更好地觀察后排情況,主動做出一些動作。
比如在單人帶娃的場景下,通過后排座椅滑軌,可以主動將兒童座椅前移,讓前排的家長更方便地跟孩子互動交流;在長輩坐車的時候,座椅可以主動推薦按摩方式等服務(wù)。
03
訂單已超5.8萬
最后再回顧一下造型。
從外觀來看,極氪7X像是極氪007版的SUV,同為“7字輩”選手,7X與007采用了相同的設(shè)計(jì)語言。蚌式機(jī)蓋辨識度很高,側(cè)面也采用了無水切和無邊框設(shè)計(jì)。
其智慧燈語在左右前翼子板上也有所體現(xiàn),兩側(cè)搭載了64顆LED燈珠,輔助駕駛時起到交互燈作用。
在前艙設(shè)計(jì)上,極氪7X集成了001和007的多項(xiàng)優(yōu)點(diǎn),和極氪001相比,中控臺下方還新增了5個實(shí)體金屬按鍵,包括駕駛模式選擇、尾門開閉、音量旋鈕、自定義按鍵和手套箱開啟。
前排座椅支持通風(fēng)、加熱和按摩功能,并帶有電動腿托,最大伸展范圍為55mm。
后排座椅更加舒適,直接升級為MPV的電動沙發(fā),擁有通風(fēng)、加熱、按摩等舒適功能。右后的老板位還帶有13英寸的OLED娛樂屏,支持電動調(diào)節(jié)角度。
從整體設(shè)計(jì)和定位來看,極氪7X像是在嘗試用中國人的理解,去打造一款比肩Model Y的車。
5年前,特斯拉用Model Y開啟了電動化SUV市場,在極短時間內(nèi),Model Y就成為全球范圍內(nèi)最暢銷的SUV車型,甚至打敗了豐田RAV4和本田CR-V。
特斯拉用事實(shí)證明,電動SUV市場有著巨大的潛力,正因如此,Model Y的挑戰(zhàn)者也不在少數(shù),極氪7X算是最“頭鐵”的一個。
眼下極氪也對7X這款車寄予厚望,目前極氪體系內(nèi),銷量最高的是極氪001,今年二季度,極氪交付總量是54811輛,其中極氪001連續(xù)3個月交付量破萬,約占整個二季度交付量的54%。
當(dāng)然,極氪7X還是有希望成為爆款的,截至目前訂單已經(jīng)超過5.8萬輛。
今年極氪的銷量目標(biāo)是23萬輛,1-8月累計(jì)交付了12.1萬臺,還有近一半的KPI需要完成。雖然不少人為極氪捏把汗,不過從極氪7X下血本的配置和市場反饋來看,完成KPI或許是大概率事件。
本文來源:超電實(shí)驗(yàn)室
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極氪、領(lǐng)克合并完成,成立極氪科技集團(tuán)。未來雙品牌策略:極氪主打30萬以上中大型車,領(lǐng)克主打20萬以上小型車。2025年目標(biāo)沖擊71萬臺銷量,首先沖擊32萬輛和39萬輛。今年還將推出5款新車,其中4款是混動車型。智駕能力提升,L3級自動駕駛即將落地,并在4月上海車展亮相新車。銷售方面獨(dú)立運(yùn)營但共享資源和溝通機(jī)制。
合并 | 極氪尊界S800懸架通過駕乘舒適性挑戰(zhàn),以50km/h的時速平穩(wěn)“飛”過六個坑洼,而邁巴赫S680則出現(xiàn)沙子揚(yáng)起、玻璃碎裂等情況。這次測試展示了尊界S800主動懸掛的卓越表現(xiàn)。主動懸掛能夠根據(jù)路況預(yù)判并抬升輪胎,提供更好的舒適性和適應(yīng)性。此技術(shù)目前多用于豪華車型,并有望在未來向更多車型普及。
主動懸架2 | 舒適性3比亞迪聯(lián)手地平線推出智駕產(chǎn)品,價格下探至7萬級的海鷗。這一合作將使智能駕駛技術(shù)更加普及,并引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。
比亞迪 | 地平線縱目科技突然封樓,700多名員工無班可上,CEO和高管集體“消失”,公司高管還瓜分了88萬保供款。該公司曾是智能駕駛行業(yè)的明星企業(yè),估值超過90億。然而,由于種種原因,縱目科技三次折戟IPO,并且連續(xù)3年虧損近16億。在資金鏈斷裂的危險中,唐銳轉(zhuǎn)身研究自動駕駛充電機(jī)器人FlashBot閃電寶。
縱目科技 | 智能駕駛DeepSeek AI成為車企熱衷之選,其語音助手能提升智能交互與用戶體驗(yàn),支持模糊指令理解和場景化服務(wù)。同時,低成本和優(yōu)秀產(chǎn)品表現(xiàn)也是吸引車企的原因。然而,過度依賴DeepSeek可能導(dǎo)致技術(shù)控制權(quán)喪失。車企需將其納入自身研發(fā)體系以實(shí)現(xiàn)長期智能化轉(zhuǎn)型。
DeepSeek | 車企