太平洋科技 出行

“這是一款獻給時代的作品。”

11月26日，華為和江淮聯(lián)合打造的百萬級新車——尊界S800正式亮相，余承東用盡極致的詞匯來形容這款旗艦。

車身長度超過5.4米，造型是天地人和的設計理念，車頂則是智能星空頂，還有星漢燦爛大燈、星云畫卷尾燈等設計。

用余承東的話說，時代旗艦，由此開啟序幕。

價格也非常尊貴，預售價100-150萬，相當于兩臺頂配的問界M9，意向金2萬。

當然，尊界S800屬于發(fā)布會的壓軸選手，在此之前華為與奇瑞汽車合作的打造的智界新S7也正式上市，起售價22.98萬。

“國產(chǎn)閃靈”

把國產(chǎn)車賣到100萬并不容易，況且還是江淮造，雖然有之前生產(chǎn)蔚來的經(jīng)驗，但和豪華相比，怎么才能體現(xiàn)“尊貴”？

首先在資源傾斜上，江淮董事長項興初稱，江淮將所有優(yōu)質(zhì)資源都給了尊界，作為頭號工程推進。

再有就是配置了，銀紫雙拼色的設計、比肩勞斯萊斯的車身尺寸，還有前后燈組的設計等都向頂奢看齊，最要的是，還有整車面向L3自動駕駛的設計架構。

下面具體來看看，尊界S800“尊”在哪兒。

其長寬高分別為5480mm×2000mm×1536mm，軸距達到了3370mm，接近5米5的長度，就已經(jīng)將其競爭對手鎖定在了邁巴赫等超豪華車型上。

作為參考，勞斯萊斯古斯特的車長為5546mm，邁巴赫S級車長只有5470mm，而奧迪A8 Horchd的車長為5450mm。

而且從命名上就能看出其地位的尊貴，與以往的智界S7，享界S9不同，之所以被命名為“S800”，不是在“S9”上面再跳一級數(shù)字——而是直接跳了100級。 。

從S9到S800，這種數(shù)字上的“絕對越級般跳躍”，就預示了車輛的定位，這也和超豪華車型邁巴赫的命名方式相類似。

在外觀設計上，根據(jù)余承東的介紹，尊界S800的設計理念源于“天地人和”，并采用了獨特的“縱橫星瀚”設計語言。

雖然定位相當，但尊界的車頭并沒有采用邁巴赫和勞斯萊斯的立標設計，而是印了類似AITO問界的尊界MAEXTRO標識，封閉式設計標志了其新能源身份。

最引人注目的就是車頭燈組的設計，按照華為的官方說法，這是“星漢燦爛大燈”。

兩側的車燈呈現(xiàn)出兩個對稱的“C”字型，上方燈組并沒有進行貫穿式設計，上下兩部分的光源內(nèi)部類似寶馬7系的切割造型。中間的大燈組內(nèi)分為三部分，周圍是環(huán)繞縱深的星河細節(jié)點綴，有點類似享界S9的星河大燈升級版。

與車頭相呼應的是尾燈部分，華為稱之為“星云畫卷”尾燈，使用了貫穿式尾燈的設計，內(nèi)置了點狀式光源，從觀感上看，確實像一片璀璨的“星云”。另外，MAEXTRO英文字母位于外殼表面，與星光效果形成錯位關系。

尾燈下方還配備攝像頭，在其兩側是“江淮汽車”和“尊界S800”的字樣標識，這也符合官方表述中“縱橫星瀚”的設計語言。

這種奢華的設計，還體現(xiàn)在車內(nèi)的星空頂和“摘星”門把手上。

值得一提的是，余承東稱星空頂是內(nèi)飾最普通的部分，座艙的核心，最特殊的地方還在其他位置。“我們有很多保密的部分，因為還沒到上市的時候，等以后再給大家揭曉�！�

側面來看，尊界S800是行政轎跑的造型設計，腰線采用貫穿式設計，雙色車身搭配銀色外后視鏡，看上去非常大氣。C柱有一個類似于霍夫曼彎角的設計，后面還有一串英文，有著濃厚的行政車既視感。

余承東在發(fā)布會上強調(diào)，尊界S800是基于“六代機”理念和“8S”設計標準打造，8S則體現(xiàn)在8個方面。

分別為超級巡航和超機動性，還擁有超級信息感知能力、超級隱私保護功能以及強大的天地網(wǎng)聯(lián)和人工智能輔助系統(tǒng)。同時，其主動防護系統(tǒng)和超可靠性也為用戶提供了全方位的安全保障。

這次的發(fā)布會上也沒有過多的披露尊界S800的更多細節(jié)，只是提到了會首發(fā)第二代途靈平臺——途靈Ⅱ龍行平臺。

這一平臺是經(jīng)過了5年的打磨，成功實現(xiàn)了智能駕駛、智能座艙和智能域控的“三智”融合，這也讓尊界S800按照L3級智能駕駛架構進行設計的。

如果是享界S9是華為進軍高端市場的“試水”，那么尊界S800則是華為向真正高價值市場沖擊的野心。

但需要注意的是，雖然在華為在問界上證明了其在50萬級別市場的可行性，但汽車消費市場的銷售結構呈金字塔狀，售價越高市場越小。

從市場角度看，尊界S800的銷量不會太高，以超百萬的仰望U9為例，今年1月至9月，仰望U8的上險量為6458臺，與問界M9相比，這個數(shù)據(jù)并不好看。

尊界S800的潛在客戶，同樣集中在不差錢、勇于嘗試新事物的豪車車主身上。也就是說，尊界S800更適合豪車用戶“向下兼容”的嘗試，而非普通消費者“向上兼容”升級。

智界新S7降價開賣

這次發(fā)布會上，除了尊界S800，智界S7也迎來全新升級。

在鴻蒙智行已有的車型中，智界S7應該是目前聲量最小的的車型。即便是在2024年4月有過升級，銷量也不盡人意，其5-8月的銷量分別為5021輛、2306輛、1541輛以及425輛。

相比來看，即便不久前上市的智界R7，累積大定就已經(jīng)突破3.8萬輛，累積交付也達到了1萬輛。另外，售價更高的享界S9，上市以來的平均月銷量也達到了2000輛，而且已經(jīng)12周蟬聯(lián)40萬以上純電轎車銷量榜首。

反觀售價更低，擁有更大市場前景的智界S7反而并沒有太大起色，如今華為特地將智界S7與Mate70和尊界S800這兩大IP放在一起發(fā)布，不難猜出，是要為智界S7博得更多關注。

不過這次的升級更像常規(guī)改款，主要對外觀、內(nèi)飾進行了升級優(yōu)化，包括車身/內(nèi)飾顏色、輪轂樣式、座椅舒適度等。

與現(xiàn)款不同的，智界新S7多了幾款全新配色，分別是增加了幻影紫、碧波青、晴光藍、大都會紅4種車身顏色。車漆在不同光線下的變化效果，極具質(zhì)感，尤其是紫色和紅色，定位很明確，就是瞄準了年輕群體。另外，19英寸和20英寸輪轂也采用全新設計。

內(nèi)飾布局沒太大變化，15.6英寸的中控屏和12.3英寸液晶儀表盤依然是標配，不過橄欖型運動方向盤這次也經(jīng)過了優(yōu)化，握感更好，靈感來源于F1賽車。

座椅用料也更講究了，頂棚采用了超纖麂皮絨材質(zhì)，整體質(zhì)感提升不少。內(nèi)飾配色是一體色搭配，座椅材質(zhì)換成了環(huán)保水性素皮，舒適性提升。

另外，后排坐墊傾角從19度增加到21度，改善座椅的支撐性和乘坐舒適性，后備箱也經(jīng)過重新設計，有了下沉暗格，儲物空間更大。

看似升級的幅度并不大，華為將誠意放在了價格上，價格區(qū)間來到了22.98-31.98萬元，相比老款的24.98-34.98的價格區(qū)間，整體降低了2-3萬元，并且12月1號就開始交付。

除此之外，還有最高3.5萬的新車上市權益，這次智界新S7的發(fā)布，降價增配的意味更濃，明顯就是為了刺激銷量。這波降價上市，能奏效嗎？

本文來源：超電實驗室