正當(dāng)大多數(shù)車(chē)企都在以自家產(chǎn)品搭載多少顆激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和超聲波雷達(dá)為宣傳賣(mài)點(diǎn)時(shí),特斯拉正逐漸扔掉這些傳感器。
繼取消搭載毫米波雷達(dá)后,特斯拉表示,2022年10月上旬開(kāi)始將從車(chē)輛上移除超聲波傳感器,未來(lái)幾個(gè)月特斯拉部分地區(qū)制造的所有Model 3和Model Y都不再使用超聲波傳感器,并于2023年開(kāi)始在Model S和Model X中移除。
隨著超聲波雷達(dá)傳感器的剔除,這意味著特斯拉將只依靠8顆攝像頭來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的自動(dòng)輔助駕駛(Autopilot)甚至是完全自動(dòng)駕駛(FSD)。
針對(duì)自動(dòng)駕駛,大多數(shù)車(chē)企采用的是“視覺(jué)+雷達(dá)”的方案,部分車(chē)企,像蔚來(lái)、小鵬還支持高精地圖。盡管此前特斯拉也應(yīng)用了不少雷達(dá)傳感器,但一直以來(lái)特斯拉認(rèn)為純視覺(jué)才是自動(dòng)駕駛的終極方案。馬斯克認(rèn)為,道路是為使用“眼睛”和“大腦”的人類(lèi)設(shè)計(jì)的,汽車(chē)最好完全使用攝像頭和人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來(lái)復(fù)刻這套行為模式,而不是讓雷達(dá)數(shù)據(jù)“污染”該過(guò)程。
2021年開(kāi)始,特斯拉便宣布將逐漸摘除車(chē)上的雷達(dá)傳感器,向Tesla Vision方案過(guò)渡。特斯拉表示,純視覺(jué)方案的安全性完全不輸“視覺(jué)+雷達(dá)”方案,“與配備雷達(dá)的車(chē)輛相比,配備Tesla Vision的Model 3和Model Y在美國(guó)和歐洲保持或提高了其主動(dòng)安全等級(jí),并且在行人自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)干預(yù)方面表現(xiàn)更好。”
不過(guò),完全剔除雷達(dá)傳感器后也將讓特斯拉的某些功能受限。去除超聲波雷達(dá)的車(chē)輛在短期內(nèi),泊車(chē)輔助、自動(dòng)泊車(chē)、召喚、智能召喚功能均受到影響,將在后續(xù)OTA升級(jí)純視覺(jué)方案后才可使用以上功能。
待特斯拉移除車(chē)上所有的雷達(dá)傳感器后,屆時(shí)將是特斯拉想要達(dá)到的純視覺(jué)自動(dòng)駕駛方案。相比其他在硬件上不斷堆料多傳感器融合的自動(dòng)駕駛方案,你更看好哪一種?
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