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小米SU7碰撞起火致3人遇難，家屬：2秒內(nèi)反應(yīng)不現(xiàn)實(shí)

郭佳哿 編輯：劉凡 發(fā)布于：2025-04-01 19:03 PConline原創(chuàng)

3月29日晚10點(diǎn)，一輛小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版在安徽銅陵一高速公路遭遇嚴(yán)重交通事故。據(jù)《大河報(bào)》報(bào)道，據(jù)銅陵市樅陽(yáng)縣政府辦公室消息，該起事故造成3人身亡。

直到31日，該事件在網(wǎng)上持續(xù)發(fā)酵。有自稱(chēng)乘車(chē)人家屬的網(wǎng)友稱(chēng)：“車(chē)輛撞擊護(hù)欄導(dǎo)致車(chē)門(mén)鎖死，電池爆燃，車(chē)上三人活活燒沒(méi)了�！�

網(wǎng)傳事故現(xiàn)場(chǎng)視頻和圖片顯示，車(chē)輛撞上高速公路中間護(hù)欄后起火燃燒，事故后車(chē)輛外殼均被燒毀，基本只剩下個(gè)金屬架，后輪胎尚存，車(chē)頭受損嚴(yán)重，基本全毀。

4月1日，小米官方回應(yīng)稱(chēng)：事故發(fā)生前，車(chē)輛曾處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài)，以116km/h時(shí)速持續(xù)行駛。事發(fā)路段因施工修繕，用路障封閉自車(chē)道、改道至逆向車(chē)道。

車(chē)輛檢測(cè)出障礙物后發(fā)出提醒并開(kāi)始減速。隨后駕駛員接管車(chē)輛進(jìn)入人駕狀態(tài)，持續(xù)減速并操控車(chē)輛轉(zhuǎn)向，隨后車(chē)輛與隔離帶水泥樁發(fā)生碰撞，碰撞前系統(tǒng)最后可以確認(rèn)的時(shí)速約為97km/h。

在小米披露的事故車(chē)行車(chē)信息中，我們可以看到，這輛小米SU7在NOA智能輔助駕駛狀態(tài)下以116km/h時(shí)速行駛中，NOA于22時(shí)44分24秒檢測(cè)到前方路障并發(fā)出風(fēng)險(xiǎn)提示，并開(kāi)始減速。

一秒后，22時(shí)44分25秒，駕駛員接管車(chē)輛后立刻轉(zhuǎn)向，并踩下制動(dòng)踏板。

22時(shí)44分26秒-28秒之間，車(chē)輛與水泥護(hù)欄發(fā)生碰撞。

這意味著從人駕接管到碰撞發(fā)生，實(shí)際操作時(shí)間僅1-3秒鐘。

據(jù)《澎湃新聞》報(bào)道，對(duì)于小米官方公布的數(shù)據(jù)，家屬提出了質(zhì)疑。其中一位遇難者家屬表示，孩子當(dāng)時(shí)開(kāi)的是智駕，“當(dāng)時(shí)的情況，誰(shuí)能2秒鐘反應(yīng)出這個(gè)事態(tài)來(lái)？2秒鐘之內(nèi)誰(shuí)能立馬切換呢？”

據(jù)《正在新聞》報(bào)道，事故發(fā)生后，主副駕駛位當(dāng)場(chǎng)死亡，后座的車(chē)乘人員也經(jīng)搶救無(wú)效死亡。據(jù)悉，參與急救的醫(yī)院稱(chēng)，等他們趕到，前排兩人已經(jīng)“燒沒(méi)了”。

遇難者家屬表示，銅陵市政府已經(jīng)成立了專(zhuān)案組，但“小米汽車(chē)所謂成立的工作小組直到現(xiàn)在都沒(méi)有跟我們接觸過(guò)，一直在冷處理。目前我們得不到任何進(jìn)展。交警部門(mén)說(shuō)要固定證據(jù)，在事故調(diào)查完整之前，不方便對(duì)外公布。”

事故車(chē)輛車(chē)主也聲稱(chēng)：“距離事故發(fā)生已經(jīng)是第4天，小米沒(méi)有主動(dòng)聯(lián)系過(guò)我們，客服部對(duì)家屬以及對(duì)外的說(shuō)辭與實(shí)際不一樣。”

在官方回應(yīng)中，小米表示，事故發(fā)生后第一時(shí)間成立專(zhuān)項(xiàng)小組，于30日趕赴銅陵，于31日晚依法向警方提交完成所掌握的車(chē)輛行駛數(shù)據(jù)及系統(tǒng)運(yùn)行信息；也將在警方的許可與指導(dǎo)下，與事故受難者家屬取得聯(lián)系，全力協(xié)助善后事宜，并提供支持與幫助。

目前該事件的爭(zhēng)議點(diǎn)在于：遇難者家屬表示，事故原因主要是車(chē)輛在撞擊開(kāi)始燃燒后車(chē)門(mén)被鎖死，遇難者無(wú)法打開(kāi)車(chē)門(mén)，因?yàn)檐?chē)輛快速起火并蔓延，側(cè)向的施救者也來(lái)不及破窗施救。

為什么車(chē)輛在撞到護(hù)欄后會(huì)自燃？為什么車(chē)門(mén)會(huì)鎖？對(duì)于這些外界重點(diǎn)關(guān)注的問(wèn)題，小米在回應(yīng)中均未提及。

近幾年，隨著新能源汽車(chē)快速發(fā)展，關(guān)于新能源汽車(chē)碰撞后車(chē)門(mén)鎖死、自燃等情況屢有發(fā)生。保時(shí)捷、比亞迪、問(wèn)界、蔚來(lái)等品牌均出現(xiàn)過(guò)類(lèi)似事故。

據(jù)了解，在小米SU7用戶(hù)手冊(cè)中，“車(chē)內(nèi)開(kāi)啟車(chē)門(mén)”的部分，手冊(cè)提示：“當(dāng)全車(chē)上鎖后，如車(chē)門(mén)內(nèi)解鎖按鈕失效或遇緊急情況需要開(kāi)啟車(chē)門(mén)時(shí)，您可以拉動(dòng)車(chē)門(mén)內(nèi)應(yīng)急機(jī)械拉手，應(yīng)急開(kāi)啟車(chē)門(mén)�！�

《第一財(cái)經(jīng)》援引某研發(fā)人員表示，傳統(tǒng)燃油車(chē)門(mén)把手設(shè)計(jì)是通過(guò)拉動(dòng)拉線(xiàn)再帶動(dòng)鎖塊的機(jī)械結(jié)構(gòu)，而小米SU7的門(mén)拉手是靠電機(jī)帶動(dòng)鎖機(jī)完成車(chē)門(mén)開(kāi)啟動(dòng)作，輕觸開(kāi)關(guān)隱藏在拉手中，以此還原常規(guī)機(jī)械拉車(chē)門(mén)的動(dòng)作。這就可能出現(xiàn)，若車(chē)輛發(fā)生劇烈碰撞，蓄電池出現(xiàn)斷開(kāi)或故障，車(chē)門(mén)或因缺電沒(méi)有辦法解鎖。

在小米SU7此前的宣傳中，其“鎧甲籠式鋼鋁混合車(chē)身”以及超過(guò)40項(xiàng)碰撞測(cè)試等亮點(diǎn)，都曾被著重強(qiáng)調(diào)為核心優(yōu)勢(shì)。不久前，中汽測(cè)評(píng)公布的小米 SU7 Max版測(cè)試結(jié)果顯示，小米SU7在乘員保護(hù)得分率上高達(dá)94.31%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。

上個(gè)月1號(hào)，雷軍發(fā)微博慶祝小米2月交付量超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)，此前幾天雷軍微博也處于日更狀態(tài)，每天至少發(fā)布兩條微博。但截至發(fā)稿，4月1日雷軍微博尚未更新。

最新數(shù)據(jù)顯示，小米SU7汽車(chē)3月交付量超過(guò)29000臺(tái)，創(chuàng)下上市以來(lái)交付新高，并連續(xù)6個(gè)月交付量超2萬(wàn)臺(tái)。此前小米汽車(chē)稱(chēng)，目前產(chǎn)能提升進(jìn)展順利，有信心達(dá)成全年35萬(wàn)臺(tái)的交付目標(biāo)。

4月1日，小米午后持續(xù)跳水，截至收盤(pán)跌幅為5.49%，報(bào)46.50港元，相比于3月31日，市值減少了近700億港元。

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