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雙Ultra齊發(fā),小米離2萬億市值還有多遠

Tech星球 整合編輯:龐宇均 發(fā)布于:2025-02-28 10:07

在小米SU 7汽車發(fā)布后的310天里,小米集團的股價翻了將近2倍,市值突破萬億港元。隨后,又在短短的20天之內(nèi),突破了1.4萬億市值,市場終于不再低估小米。

2月27日晚,小米舉行15 Ultra和小米SU 7 Ultra發(fā)布會。“雙Ultra”發(fā)布的當天,小米開盤股價飆升,一度達到58.7港元,雷軍超越農(nóng)夫山泉創(chuàng)始人鐘睒睒,短暫成為中國新首富。

“米粉”和“米黑”們同時瘋狂,“小米市值還能突破2萬億嗎”,他們共同問道。過去一年,因為小米SU 7汽車的發(fā)布,讓小米集團和雷軍本人成為科技圈內(nèi)最受關(guān)注的企業(yè)/企業(yè)家之一。

小米SU 7的爆賣,也讓小米集團成功突破了想象空間的天花板,僅靠一款車,小米躋身造車新勢力品牌周銷量榜的第三名。

另一方面,小米手機堅守5年多的高端化戰(zhàn)略,有了成果。小米手機部總裁盧偉冰表示,現(xiàn)在小米已經(jīng)站穩(wěn)4000+的價格。他的底氣是,根據(jù)第三方數(shù)據(jù),在4000–5000元價位段,小米高端智能手機市占率達到22.6%,同比提升9.7個百分點,終于站上了中國大陸市場第一的位置。小米手機的整體市場份額達到了國內(nèi)第二。

小米還在持續(xù)鞏固戰(zhàn)果。在2月27日的“雙Ultra”發(fā)布會上,雷軍稱,這兩款產(chǎn)品是高端化探索的答卷之作。今天,這兩款超高端產(chǎn)品第一次開始接受市場考驗。

01 兩款Ultra產(chǎn)品齊發(fā)

小米15 Ultra和小米SU 7 Ultra,是小米集團成立以來,發(fā)布的最高端的兩款產(chǎn)品,前者售價6499元起,后者售價52.99萬元起。

作為影像旗艦系列的小米15 Utlra手機并非走量機型。無論是小米還是OPPO、vivo,影像旗艦系列更多承載的是手機廠商沖擊高端的野望,展現(xiàn)的是技術(shù)實力。

Ultra系列因為其定位導致其攝像頭模組特別大,手感一直不好。在發(fā)布會上盧偉冰表示,小米15 Ultra是目前手感最好的,有4款顏色、小米史上最強通訊系統(tǒng),并稱這是歷史上最滿意的作品。

在影像能力,小米15 Ultra擁有徠卡光學專業(yè)四攝、徠卡超純光學系統(tǒng),新材料,新技術(shù),新工藝,同時搭載徠卡1英寸主攝、徠卡2億超長焦等。對比14 Ultra,15Ultra多方面升級,加量不加價,3月3日早10點,正式開售。

早在發(fā)布會前22天,小米15 Utlra就開啟了預定。一位珠三角地區(qū)地級市的小米之家門店員工告訴Tech星球,他們門店已經(jīng)完成了2臺的預訂目標。他表示,本地每個月業(yè)績100多萬的大店盲訂了有7臺,“目前看,15Ultra和14Ultra的情況差不多”。

而小米SU 7 Ultra汽車早在2024年10月底就開啟來預定,在上市之前已經(jīng)憑借紐北的賽道成績出圈。今年元宵節(jié),雷軍還邀請了7位準車主,到小米科技園的食堂共進晚餐,這些人甚至曾經(jīng)是落地價190萬寶馬M5的車主。

小米SU 7 Ultra有5種顏色,這是因為做用戶調(diào)研,小米發(fā)現(xiàn)不僅性能車用戶喜歡SU 7 Ultra,傳統(tǒng)豪車的用戶也很喜歡,女性的用戶也很喜歡。為了滿足更多種類用戶需求,顏色從原來的2種升級為5種。

小米SU 7 Ultra的目標是成為地表最快的四門量產(chǎn)車,它搭載小米超級三電機系統(tǒng),標配賽道版散熱系統(tǒng)、制動系統(tǒng),紐北調(diào)校底盤系統(tǒng),標準版就能直接上賽道。在發(fā)布會上雷軍公布的定價,比去年10月份的預售價81.49萬要低了28.5萬,幾乎差出了一個小米SU 7 Max。小米推出了紐北限量版,定價81.49萬元。

這一次小米準備了少量現(xiàn)車。同時,小訂用戶優(yōu)先交付權(quán):可優(yōu)先搶購現(xiàn)車,或下定個性化定制優(yōu)先排產(chǎn)。小米SU7鎖單未交付用戶,可改配Ultra,限時今晚10點至3月2日24點。

小米SU 7 Ultra的全年銷售目標的1萬臺,這個銷量等于特斯拉Model S Plaid、寶馬M系列和保時捷Tanyan全年在華銷量的兩倍。而雷軍在最近的微博中稱,完成這個目標,已有九成把握。

小米SU7 Ultra預定開啟10分鐘,大定突破6900臺。

雷軍表示,這兩款Ultra產(chǎn)品,是小米過去五年高端探索的“答卷之作”,也是小米向超高端市場進發(fā)的起點,這次“雙Ultra”發(fā)布會將開啟一個全新的時代。

02 汽車帶飛高端化?

過去5年,小米集團最核心的戰(zhàn)略目標之一便是高端化。新年開工的第一天下午,小米集團便舉行了高端戰(zhàn)略研討會。

從2023年底小米SU 7汽車技術(shù)發(fā)布會結(jié)束后的三個季度里,小米手機單個季度的出貨量同比增速均處于上升趨勢,在2024年第三季度甚至達到4310萬臺。

根據(jù)小米財報,2024年第三季度4000-6000元價格帶,小米手機的占比已經(jīng)達到了28.7%。這正是高端手機的價格帶。2月27日的發(fā)布會上,盧偉冰表示,小米手機未來5最主要的目標是站穩(wěn)6000+的價格帶。

“我們門店銷售主流機型的價格穩(wěn)定在3000元至5000元區(qū)間”,北京地區(qū)小米之家一位店員告訴Tech星球,“小米15的起售價比14高500元,但賣了這幾個月,我們其實很少聽到消費者抱怨價格貴,而是更關(guān)心配色的問題!

Omdia的報告指出,小米在2024年的表現(xiàn)堪稱驚艷,以1.69億部的出貨量穩(wěn)居全球第三,較上年增長了2000多萬部。即便考慮到手機市場2024年整體出貨量的7%的增速,小米的增長也遠高于行業(yè)平均水平。

小米手機的增速并沒有放緩的跡象。根據(jù)市場調(diào)研數(shù)據(jù),2025年1月國補旗艦,小米手機的激活量達到了570.53萬臺,市場份額為17.34%,同比增長了42.49%,在全球前五大手機品牌中增速最快。

業(yè)內(nèi)人士認為,SU 7汽車打開了小米高端化的天花板。

去年,小米在北京車展發(fā)布會上公布的關(guān)于小米SU7的首月車主畫像數(shù)據(jù)非常有趣。買小米SU7的人里,超過一半都是蘋果用戶,女性車主占了近一半,三成車主擁有奔馳、寶馬、奧迪,BBA(奔馳、寶馬、奧迪)用戶購買者占比29%。

截止去年年底,小米汽車僅靠SU 7一款車型累計交付量已經(jīng)達到了13.5萬輛,幾乎創(chuàng)造了行業(yè)奇跡。蔚來、零跑、小鵬、賽力斯銷量達到10萬輛,花了將近3年的時間。

小米SU 7 Ultra汽車開啟預定10分鐘后,小訂突破3680臺。要知道寶馬Mpower在中國的銷量也才3000多臺?萍己托阅芾瓭M的小米 SU 7 Ultra是小米沖擊高端最成功的佐證,而這只是小米生產(chǎn)的第二款車,不夸張的說,小米汽車的高端化戰(zhàn)略已經(jīng)成功了一大半。

小米汽車的出圈,也確實讓手機銷量享受到了實惠,但具體到手機均價,則是另外一番情況。

Tech星球梳理小米集團2023年Q1至2024年Q3的財報發(fā)現(xiàn),小米手機ASP(Average Selling Price)平均售價并沒有因為SU 7汽車的破圈而有大幅度提升,2024年Q1和Q2,ASP甚至出現(xiàn)了下降的趨勢。

Counterpoint數(shù)據(jù)顯示,2024Q3全球智能手機ASP平均售價為349美元,五大廠商的平均售價分別為:蘋果 909美元、三星295美元、OPPO 246美元、vivo 214美元、小米148美元(約1076元)。

“汽車和手機群體的用戶畫像差距大”,一位小米員工稱。畢竟想要買得起21.59萬+的小米SU 7,大都是年入50萬的中等收入群體,這些人往往是蘋果的忠實用戶。

03 高端化不是堆料,更要有好故事

1997年喬布斯回歸蘋果后,有一次內(nèi)部談話,在這次談話中,他闡述了自己對品牌的理解。他表示,Nike的廣告從來不提Air Sole氣墊,也不說自己的氣墊比銳步的好在哪里,他們贊美偉大的競技體育和運動員。

小米手機一開始以1999元的超級低價杜絕了雜牌智能機,經(jīng)典的“雷軍式發(fā)布會”往往是介紹配置、安兔兔跑分,給用戶的感覺是每一分錢都花得值,小米的性價比標簽也深入人心。

但小米11、小米12系列的失利已經(jīng)證明,高端絕不是堆料,而是一款“獨特、新穎,與眾不同又符合大眾審美”的產(chǎn)品。

手機領域的邏輯是,即便在芯片、屏幕這些配置上拉滿,但體驗依然需要反復打磨。而且基于強大的供應鏈,在配置上,各家已經(jīng)沒有明顯區(qū)別。小米手機要講的或許不該是配置的故事,更是像耐克一樣的品牌調(diào)性故事。

但小米汽車似乎走了一條完全不同于小米手機的路線。小米汽車一直在講性能車的故事。小米SU 7和SU 7 Ultra都曾去紐北刷賽道,后者以6分46秒874的圈速成績力壓保時捷Taycan,刷新該賽道四門車圈速紀錄。

或許,未來有一天,雷軍已經(jīng)不需要像在“小米汽車技術(shù)發(fā)布會”上一樣,大費周章地去講小米自研的電機、超級大壓鑄等5項核心技術(shù)實力,小米SU 7系列的配置,賽道成績就是最好的證明。

因為,同樣是配置拉滿,在汽車領域,用戶默認性能是體驗的一部分,而且汽車的性能是可以量化的,用戶自然愿意為小米 SU 7買單,畢竟同等性能下,小米SU 7還更便宜。這是小米汽車一上市,就在高端市場有了一席之地的原因之一。

隨后,小米汽車順勢推出《6′46″874》紀錄片,記錄了小米SU7 Ultra原型車首次沖擊紐北的全過程。這無疑極大地提升了小米的品牌形象,也讓小米汽車有了更大的溢價空間。

“8周前,我們開始工作。我們提的問題是,消費者得知道:蘋果是什么?它代表什么?在這個世界上處于什么位置?我們不只是制造一些‘盒子’,幫助消費者完成工作或者其他的事情,盡管我們在這方面做得比誰都好,甚至在某些地方,我們做到了最好。”在蘋果公司推出經(jīng)典的“不同凡想”廣告之前,喬布斯的一次內(nèi)部談話里寫到。

這同樣適用于小米,雷軍沖擊高端的決心從未動搖,甚至越發(fā)堅定。2月6日,雷軍在微博寫道:“高端化是我們必須要走的道路,我們要不怕?lián)p失、不怕犧牲,堅定不移往前推進!

核心的問題是,除了每年數(shù)百億的研發(fā)投入外,雷軍需要想清楚小米集團的產(chǎn)品到底代表什么?

來源:Tech星球

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