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一文讀懂小米雙Ultra發(fā)布會：手機沒漲價 SU7 Ultra還降了28.5萬

騰訊科技整合編輯：龐宇均發(fā)布于：2025-02-27 23:50

預(yù)熱了很久的小米“雙Ultra”發(fā)布會在2月27日晚間如期舉行，小米15 Ultra和小米SU7 Ultra悉數(shù)亮相。

發(fā)布會前，雷軍曾在直播中預(yù)告小米旗艦機起售價將上漲。但令人意外的是，不但手機沒漲價SU7 Ultra還比預(yù)售降了28.5萬。

在發(fā)布會上，雷軍宣布，小米15 Ultra依然6499元起售，而SU7 Ultra正式定價只要52.99萬元起。

第一個Ultra：小米15 Ultra 6499元起售

和之前幾代一樣，小米依然希望把今年的15 Ultra打造成目前市面上最好的智能手機。

這臺手機的堆料必不可少：驍龍8至尊版的處理器、6000毫安時的金沙江電池、2K級別的微曲屏，超聲波屏幕指紋、IP68級別的防水等級、支持衛(wèi)星通信。

但相比這些常規(guī)的硬件更新，小米15 Ultra今年在影像上的升級更有看點。

在維持了四鏡頭設(shè)計，主攝保持1英寸大底的前提下，小米將15 Ultra上的潛望式鏡頭CMOS升級到了1/1.4英寸，比之前一代的1/2.51英寸顯著增大。

配合新的ISP和算法，小米15 Ultra可以通過多像素合成技術(shù)實現(xiàn)28倍的無損變焦，同時更大的傳感器感光面積也提高了快門曝光的速度，因此，15 Ultra今年在弱光環(huán)境下的超長焦照片成片率會比去年有明顯地提升。

視頻拍攝部分，小米15 Ultra最大的升級來自Aces Log格式的拍攝，這個格式通常被使用在電影攝像機中，這也是目前Android手機中首個支持該格式的產(chǎn)品。另外，它還支持全焦段8K視頻不限時錄制，雙焦段4K 120fps等錄制功能。

生態(tài)方面，小米總裁盧偉冰在現(xiàn)場發(fā)布產(chǎn)品時透露，這次小米手機支持了與iPhone、 iPad和MAC的文件互傳，只需保證設(shè)備保持在同一局域網(wǎng)即可，不再有相同賬號的限制。

作為目前小米智能手機產(chǎn)品線中最高端的產(chǎn)品，雷軍在發(fā)布會前的預(yù)熱直播中曾表示，今年因為“零部件成本上漲”，可能會讓今年小米15 Ultra的定價上漲。

但盧偉冰公布的6499元起售價，無疑給很多用戶吃了一顆定心丸。盧偉冰表示，今年的小米15 Ultra算是一款加量不加價的產(chǎn)品，但下一代小米Ultra就可能漲價了。

小米從2020年發(fā)布小米10至尊紀念版以來，一直在尋求高端市場有所突破。在最近一季的財報中，小米曾披露在高端智能手機市場的市占率持續(xù)增長，其中4000-5000元價位段的市占率達到了22.6%，同比提升了9.7個百分點；而在5000-6000元價位段，市占率為6.9%，也實現(xiàn)了同比2.4個百分點的提升。

但相比之下，小米在高端智能手機市場的增速還不夠快。

在數(shù)據(jù)調(diào)研公司Counterpoint Research日前公布的2024年全球高端手機市場數(shù)據(jù)中顯示，2024年全球高端手機（售價≥600美元）已占到整體智能手機市場的25%，相較于2020年的15%提升明顯。

盡管小米相比2020年有明顯的增長，目前已經(jīng)位居第四位，但相比蘋果、三星和華為這三家常年占據(jù)高端智能手機份額前三的品牌來說，仍然存在明顯的差距。

此外，在這場發(fā)布會上，盧偉冰重提“對標蘋果”。他表示，“小米高端化五年，從站穩(wěn)4-6K，到?jīng)_擊6K+深水區(qū)；從中國市場，到全球市場；未來五年，要實現(xiàn)6K+超高端全面突破”。盧偉冰還稱，小米將在產(chǎn)品和服務(wù)等方面全面對標蘋果，希望iPhone用戶也來體驗一下小米產(chǎn)品。

第二個Ultra：小米SU7 Ultra降價了

小米在今晚的發(fā)布會之前，帶來了小米SU7 Ultra的第二款配色——鸚鵡綠，起售價為52.99萬起。

不同于去年上市的SU7標準版，SU7 Ultra搭載了超級三電機系統(tǒng)，可以提供最大1548馬力，標配賽道版散熱和制動系統(tǒng)。

同時，SU7 Ultra配備了多處的空氣動力學(xué)組件，可提供285kg的下壓力。這些設(shè)計保證了小米SU7 Ultra成為了目前全球跑的最快的四門轎車，它的零百加速只要1.98秒，最高時速350km/h。

小米SU7 Ultra提供了五種車身配色，包括閃電黃、太空銀、鸚鵡綠、珍珠白和曜石黑。

SU7 Ultra的車內(nèi)整體布局與普通車型一致，但在細節(jié)用料上增加了更多的碳纖維與Alcantara材質(zhì)搭配，同時升級了全新的運動方向盤和運動座椅，中控屏內(nèi)提供專屬座艙UI設(shè)計、3種模擬運動聲浪并內(nèi)置“賽道大師“功能。

性能方面，小米SU7 Ultra配備倍適登的旗艦級EVO T1絞牙減震器，其最大優(yōu)勢在于其強大的可調(diào)節(jié)性，它支持多段高度和阻尼調(diào)節(jié)，允許車主根據(jù)具體路況或個人喜好，調(diào)整懸掛硬度和車身高度。

制動方面，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版配備賽用碳陶瓷制動盤，相比普通制動盤更具高耐熱性，最高工作溫度超1300度，是普通鋼剎車盤的2倍以上，其中前剎車盤直徑達到430mm，是目前轎車上尺寸最大的碳陶盤，得益于此，該車百公里剎停距離只有30.8米。

電池方面，該車采用了寧德時代提供的93.7kWh二代麒麟電池包，最大放電功率1330kW，最大放電倍率16C，20%電量時仍可輸出超800kW的功率，支持5.2C的超高充電倍率，10%-80%的充電時間僅需11分鐘。

根據(jù)官方公布信息顯示，小米SU7 Ultra在今年首次預(yù)售時，10分鐘內(nèi)，預(yù)訂量就突破了3680輛，雷軍也在今年的首場直播中，給小米SU7 Ultra設(shè)立了年銷售一萬臺的目標。

而在發(fā)布會后的10分鐘，小米汽車的微博也公布了這輛車大定的數(shù)量達到了6900臺。

但是，想要在高端汽車市場和傳統(tǒng)豪華汽車品牌一較高下，除了出眾的產(chǎn)品力之外，包括品牌、制造、服務(wù)等多個環(huán)節(jié)，這些都對小米提出更高的挑戰(zhàn)。