在剛剛過去的2024年的最后一個星期,順風(fēng)車的安全問題,又一次給嘀嗒出行亮了一張“黃牌”。 在此次事件中,一名19歲的在校大學(xué)生在乘坐嘀嗒出行順風(fēng)車時,因拒絕司機繞路,被司機在高速路上趕下車,并導(dǎo)致其腳踝受傷。 事件發(fā)生后,嘀嗒出行迅速作出回應(yīng),表示已封禁涉事司機賬號,并正在協(xié)助相關(guān)部門進(jìn)行處理。此外,相關(guān)部門也對此事進(jìn)行了調(diào)查,并對涉事司機進(jìn)行了罰款和行政拘留處罰。 很顯然,這次“高速甩客”事件,不是嘀嗒出行面對的第一張黃牌,也將不是最后一張,在未來很長一段時間里,嘀嗒出行都必須面對的是,如何將這一風(fēng)險控制到最低,以防范那些未盡可知的風(fēng)險。 不僅僅是“甩客” “嘀嗒是時候?qū)ζ脚_隱藏的一些問題產(chǎn)生重視了!痹诳吹健案咚偎汀笔录螅鳛猷粥鲂械摹百Y深用戶”,林妙并不意外。 林妙住在河北省燕郊開發(fā)區(qū),她很早便接觸到了嘀嗒出行,“去機場或者高鐵,或者特殊情況下通勤,順風(fēng)車都是最好的選擇! 林妙使用嘀嗒出行已超6年,她告訴《聽筒Tech(ID:tingtongtech)》,最初接觸到嘀嗒出行,主要是因為便宜,“沒有嘀嗒之前,我去機場,經(jīng)常會找專門拉客的(司機),最大的問題是價格高。去一次機場,需要100元。” 彼時,剛剛進(jìn)入市場不久的嘀嗒出行,以“低價”的優(yōu)勢,迅速吸引住了林妙,“剛開始的時候,用嘀嗒拼車(嘀嗒出行前身)去機場,疊加優(yōu)惠券之后,只需要20多元。即便是現(xiàn)在,也只需要花費不到40元。” 很多情況,林妙均會抱著“事化小,小事化了”的原則,也就不了了之,“最主要的原因是,即便投訴到平臺,頂多也是‘扣分’,對我而言,意義不大。”
來源:嘀嗒出行APP 《聽筒Tech》截于2025年1月8日 不僅僅是林妙,事實上,《聽筒Tech》發(fā)現(xiàn),截至2025年1月8日,在黑貓投訴平臺上,嘀嗒出行平臺累計投訴量高達(dá)21749件,投訴人不僅有乘客還有司機,投訴問題涉及亂扣費亂罰款、獨享卻有其他乘客、車輛信息不符、客服不作為等。 無處不在的“偽私車” 從過往的經(jīng)驗而言,“安全”,始終是高懸在順風(fēng)車領(lǐng)域的一條無人可越的紅線,這條紅線,一碰即碎。 圖:嘀嗒出行的車主注冊頁面及認(rèn)證規(guī)則 來源:嘀嗒出行APP 《聽筒Tech》截圖 尤為值得注意的是,盡管嘀嗒能夠?qū)囍鞑扇 翱鄯帧被颉胺馓枴贝胧珜τ凇胺馓枴钡能囍鳎梢浴安煌姆绞絹斫夥狻薄?/strong> 強哥是一名“專門跑運營”的嘀嗒車主,他告訴《聽筒Tech》,實際上,封號對他們影響并不大,“換個人重新注冊就可以。” 為了保障收入,強哥會多平臺注冊賬號“跑業(yè)務(wù)”,諸多時候,因為“導(dǎo)航地圖不準(zhǔn)確”,或者“路線不方便”,他們會在接單后,不按地圖行駛,“并不影響賬號積分! 另一位嘀嗒車主馬少亦承認(rèn),他是專門租車來跑“順風(fēng)車”的,“我專門跑長途,賺的錢比網(wǎng)約車多! 馬少告訴《聽筒Tech》,順風(fēng)車注冊比網(wǎng)約車更容易,他身邊不少車主便是通過租車來跑順風(fēng)車的。 正如馬少所言,公開資料顯示,網(wǎng)約車注冊,車主需要考取雙證(網(wǎng)約車駕駛員資格證與網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運輸證),順風(fēng)車對此并沒有要求。 “平臺不會有那么多辦法來分辨出我們是不是真正的私家車。”強哥承認(rèn),對于專門“跑車”的他們而言,“上有政策,下有對策! 實際上,不僅僅是嘀嗒出行,“偽私車”這一現(xiàn)象,在其他平臺上同樣存在。這對整個順風(fēng)車行業(yè)而言,都是一個難以解決的問題。 這便意味著,“安全”這把利劍,隨時都有可能再次落到其中一家的頭上。 主吃“順風(fēng)飯”的嘀嗒 有意思的是,盡管“高速甩客”事件連續(xù)多日被推上熱搜,但不少在南方的網(wǎng)友卻對嘀嗒出行并不了解。 更重要的是,2024年6月,嘀嗒出行在港交所上市,是名副其實的“共享出行第一股”。其同行如滴滴出行和哈啰出行等,截至目前,均未能如愿。 2019年1月,哈啰出行正式上線順風(fēng)車業(yè)務(wù);2019年底,滴滴重新推出順風(fēng)車業(yè)務(wù)。幾乎同一時間,高德地圖、T3出行均啟動了順風(fēng)車業(yè)務(wù)。在諸多平臺的圍攻下,嘀嗒出行的市場份額迅速被擠壓。 到2023年,嘀嗒出行變成了中國第二大的順風(fēng)車平臺。 公開的數(shù)據(jù)顯示,2023年,按交易總額計,嘀嗒出行的市場份額為31.8%,同期,哈啰出行、滴滴的市場份額分別為44%、17.3%;按順風(fēng)車搭乘次數(shù)計,該公司的市場份額為31.0%,同期,哈啰出行、滴滴的市場份額分別為47.9%、17.2%。 “單一業(yè)務(wù)占比依賴過于嚴(yán)重,無論對于哪一家企業(yè)而言,都隱藏著巨大的風(fēng)險!币晃粯I(yè)內(nèi)人士便對《聽筒Tech》直言,尤其是順風(fēng)車業(yè)務(wù),本身就是一門風(fēng)險極大的生意。 圖:嘀嗒出行的股價走勢 實際上,這一風(fēng)險,在此次“高速甩客”事件之后,在資本市場亦有所體現(xiàn)。 本文來源:聽筒tech |
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