比o1 mini性能更強(qiáng),價(jià)格更低,性價(jià)比新王o3-mini再次引爆AI圈熱議。 在官方截圖中,中等o3-mini的性能和o1 mini差不多,價(jià)格卻只有后者的一半,整體延遲也和GPT-4o相當(dāng)。 最主要的,這表明了OpenAI可以在降低成本的同時(shí)提高性能。 與此同時(shí),o3-mini背后團(tuán)隊(duì)也曝光了,其中華人更是占據(jù)了絕對(duì)焦點(diǎn)。 而且我們還發(fā)現(xiàn)了一件有意思的事: 包括o3-mini在內(nèi),有3位華人(任鴻宇、趙盛佳、Kevin Lu)幾乎結(jié)成了固定搭子,還一起負(fù)責(zé)過(guò)之前的GPT-4o mini/o1 mini。 華人成o3-mini團(tuán)隊(duì)支柱 這第1位,就是曾在OpenAI最后一天直播中現(xiàn)身的北大校友任泓宇,當(dāng)時(shí)由他來(lái)展示o3-mini的編程能力。 任泓宇去年剛加入OpenAI擔(dān)任研究科學(xué)家,主要負(fù)責(zé)語(yǔ)言模型訓(xùn)練,是GPT-4o的核心開發(fā)者、GPT-Next項(xiàng)目組成員。 他博士畢業(yè)于斯坦福大學(xué)。加入OpenAI之前,在Apple、Google、NVIDIA和Microsoft均有大量研究實(shí)習(xí)經(jīng)歷。 然后是趙盛佳(Shengjia Zhao),OpenAI研究科學(xué)家,方向?yàn)镃hatGPT的訓(xùn)練和對(duì)齊。 他于2022年加入OpenAI,博士畢業(yè)于斯坦福大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)系,本科畢業(yè)于清華大學(xué)。 第3位是Kevin Lu,大概今年7月加入OpenAI。 他2021年畢業(yè)于加州大學(xué)伯克利分校,就讀期間受伯克利人工智能研究所(BAIR)聯(lián)合主任Pieter Abbeel和谷歌DeepMind研究科學(xué)家Igor Mordatch指導(dǎo),方向?yàn)閺?qiáng)化學(xué)習(xí)和序列建模。 除了上面這幾位mini搭子,經(jīng)任泓宇透露,o3-mini還有下面這幾位成員: Max Schwarzer,去年11月加入OpenAI,主要負(fù)責(zé)提高M(jìn)L系統(tǒng)的能力。 加入OpenAI之前,曾在谷歌Brain和DeepMind實(shí)習(xí),還在Mila人工智能研究所(由深度學(xué)習(xí)圖靈獎(jiǎng)得主Yoshua Bengio領(lǐng)導(dǎo))研究強(qiáng)化學(xué)習(xí)和自監(jiān)督學(xué)習(xí)。 Eric Anthony Mitchell,在OpenAI主要負(fù)責(zé)o系列模型研究。 本科畢業(yè)于普林斯頓大學(xué),博士畢業(yè)于斯坦福大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)系(方向?yàn)檎Z(yǔ)言模型)。 他在DeepMind有過(guò)一段4個(gè)月的暑期實(shí)習(xí),更早前是三星AI中心(Base紐約)的一名研究工程師。 Brian (Qiang) Zhang,南開校友,今年3月加入OpenAI負(fù)責(zé)模型API研究。 他碩士畢業(yè)于加州大學(xué)洛杉磯分校。加入OpenAI之前,在支付公司Stripe(目前是Chatgpt支付服務(wù)商)工作了近7年。 Ted Sanders,擁有OpenAI 3年工齡的老員工,主要負(fù)責(zé)GPT后訓(xùn)練。 博士畢業(yè)于斯坦福大學(xué)。加入OpenAI之前,在Netflix研究推薦算法,更早之前在兩家咨詢公司供職。 性價(jià)比新王o3-mini 在OpenAI下一代模型o3系列發(fā)布后,CEO奧特曼曾表示: 在許多編碼任務(wù)中,o3-mini將比o1大幅降低成本。 官方介紹中,o3-mini支持低中高三種思考程度設(shè)置。 在代碼能力中,低設(shè)置下o3-mini和o1-mini差不多,中高設(shè)置已經(jīng)超過(guò)了o1正式版。 目前o3-mini僅提供有限測(cè)試申請(qǐng),預(yù)計(jì)明年1月底左右推出,完整o3還要更久。 不過(guò)如果等不及了,也可以自己去加速加速進(jìn)程(doge)。 這不,o3-mini團(tuán)隊(duì)成員趙盛佳就放出了一則招聘消息,邀請(qǐng)共商預(yù)訓(xùn)練前沿模型/成本與性能兼具模型的大計(jì)。 參考鏈接: 本文來(lái)源:量子位 |
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在經(jīng)歷了2018-2020年“蔚小理”的上市潮后,隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈,以及全球EV需求放緩,IPO的大門正在向造車新勢(shì)力們緩緩關(guān)閉。極氪的成功上市既是對(duì)新勢(shì)力的一次激勵(lì),也是一次警示——后來(lái)者必須面對(duì)越來(lái)越嚴(yán)苛的上市條件。留給哪吒汽車、廣汽埃安們的機(jī)會(huì)可能不多了。