首頁(yè) > 科技要聞 > 人物> 正文

“李斌的體力，真太好了”

超電實(shí)驗(yàn)室 整合編輯：太平洋科技 發(fā)布于：2024-07-31 16:08

卷老板卷到最后，拼的是體力。

盡管睡眠嚴(yán)重不足、高強(qiáng)度工作壓榨了吃飯和休息時(shí)間，站在聚光等下的李斌仍然精神滿滿。

NIO IN 2024蔚來(lái)創(chuàng)新科技日現(xiàn)場(chǎng)，他不緊不慢地講著蔚來(lái)重磅新品和技術(shù)，比如宣布全球首顆5納米智駕芯片流片成功、發(fā)布整車(chē)全域操作系統(tǒng)，以及發(fā)布第二代手機(jī)等。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，他還不忘帶動(dòng)氣氛，不時(shí)冒出金句，臺(tái)下隨之哄然一笑，控場(chǎng)能力十足。

近三個(gè)小時(shí)的發(fā)布會(huì)結(jié)束后，李斌、秦力洪以及其他高管，又緊接著參與媒體群訪，相比發(fā)布會(huì)，李斌在群訪現(xiàn)場(chǎng)釋放了更多其它信息，除了蔚來(lái)相關(guān)技術(shù)，更惹人關(guān)注的是李斌對(duì)Robotaxi的看法：

“Robotaxi不是個(gè)大生意，醒醒吧！”

鮮明的態(tài)度和直給的觀點(diǎn)，雖然讓網(wǎng)約車(chē)司機(jī)安心不少，但也會(huì)動(dòng)一些人的蛋糕。當(dāng)然，耿直的李斌，沒(méi)有站在技術(shù)對(duì)立面，而是從落地和應(yīng)用的角度，去分析Robotaxi的商業(yè)模式，畢竟作為“出行教父”，他還是有很有話語(yǔ)權(quán)的。

兩個(gè)小時(shí)的媒體訪談結(jié)束后，距約定的直播僅有15分鐘，他又匆匆趕到直播間，在抖音、視頻號(hào)上開(kāi)始營(yíng)業(yè)。

這場(chǎng)面向公眾的直播，又是三個(gè)小時(shí)。

從前期彩排，到發(fā)布會(huì)結(jié)束，李斌的安排幾乎具化到每一分鐘，這個(gè)強(qiáng)度對(duì)于他來(lái)說(shuō)似乎是家常便飯。在此之前，他也曾一口氣直播八個(gè)小時(shí)，在各種論壇和會(huì)議間自由切換，呈現(xiàn)給公眾面前，永遠(yuǎn)都是活力的一面。

當(dāng)然，我們不去談他如何忙綠，畢竟作為一家頭部新造車(chē)CEO，卷起來(lái)顯然比“卷車(chē)圈老漢”的強(qiáng)度更大。我們今天主要聊聊，信息密度如此大的一天里，蔚來(lái)和李斌主要做了什么，以及說(shuō)了什么。

Robotaxi的生意不性感

因?yàn)榭春锰厮估璕obotaxi，美國(guó)方舟投資管理公司的掌舵人“木頭姐”（凱西・伍德），瘋狂吹捧特斯拉股價(jià)，認(rèn)為特斯拉無(wú)人駕駛平臺(tái)，將成為其股價(jià)上漲約十倍的催化劑。

她還將無(wú)人駕駛出租車(chē)生態(tài)系統(tǒng)，形容為一個(gè)“全球市值8萬(wàn)億至10萬(wàn)億美元的巨大機(jī)遇”。

而李斌一句話把Robotaxi拉回到現(xiàn)實(shí)：我們堅(jiān)決不會(huì)做無(wú)人出租車(chē)。

在他看來(lái)，Robotaxi在技術(shù)上是完全會(huì)成熟的，但“解放精力、減少事故”才是智能駕駛創(chuàng)造的真正社會(huì)價(jià)值，而不是搶那些辛苦的專(zhuān)車(chē)司機(jī)和出租車(chē)司機(jī)。

與此同時(shí)，他也不認(rèn)為Robotaxi的生意足夠性感，從商業(yè)層面和交通角度，這個(gè)生意都沒(méi)有鼓舞人心。

“比如晚上有100萬(wàn)輛蔚來(lái)，都具備了拉活能力，到大街上去閑逛，上下班的時(shí)候自己要用，如果是用第三方的不是自己用，上海每天有四五百萬(wàn)人開(kāi)自己的車(chē)上下班，是不是每天要有四五百萬(wàn)輛無(wú)人出租車(chē)？那平時(shí)怎么辦？一天就只有兩單，兩單跟你自己買(mǎi)車(chē)的價(jià)格不是一樣的嗎？這是一個(gè)很基本的經(jīng)濟(jì)賬�！�

如果是產(chǎn)能過(guò)剩，制造出大量的Robotaxi把道路給塞滿，當(dāng)?shù)卣膊粫?huì)同意。

從實(shí)際交通情況來(lái)說(shuō)，為了搶生意不考慮社會(huì)的真實(shí)情況去做過(guò)度的投入，最終車(chē)都會(huì)成為“炮灰車(chē)”。

因?yàn)?span style="color:rgb(0,82,255);">馬路擁擠從來(lái)不是因?yàn)檐?chē)多，是因?yàn)橥瑫r(shí)跑的車(chē)多。一千萬(wàn)輛車(chē)都在家里待著，馬路就是空的，如果是所有的車(chē)都在馬路上跑，馬路立刻就變成停車(chē)場(chǎng)。

所以在李斌看來(lái)，Robotaxi不能解決交通量的問(wèn)題，因?yàn)橐蛔鞘锌梢匀菁{的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛的數(shù)量，不管是有人開(kāi)，還是沒(méi)有人開(kāi)，都是有一定量的。

“這個(gè)量使得Robotaxi從來(lái)不會(huì)成為一個(gè)像是軟件云服務(wù)那樣的，沒(méi)有邊界的可擴(kuò)展的一個(gè)生意。”

“醒醒吧！”

對(duì)于Robotaxi的態(tài)度雖然鮮明，但蔚來(lái)對(duì)自動(dòng)駕駛投入并不少，蔚來(lái)創(chuàng)新科技日當(dāng)天，蔚來(lái)開(kāi)始讓自己的科技樹(shù)開(kāi)枝散葉。

想蓋高樓必須把地基做深

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，李斌宣布全球首顆 5nm 智能駕駛芯片——神璣 NX9031 流片成功。

這是一款蔚來(lái)自主設(shè)計(jì)的高階智能駕駛芯片，擁有500億顆晶體管，不論是綜合能力還是執(zhí)行效率，一顆自研芯片能實(shí)現(xiàn)四顆業(yè)界旗艦芯片的性能。

為了展示性能，蔚來(lái)官方在現(xiàn)場(chǎng)展示車(chē)載實(shí)拍ISP處理演示，這款芯片憑借AI降噪算法及26 Bit 位寬，號(hào)稱(chēng)可提供“行業(yè)最高動(dòng)態(tài)范圍”，比“同規(guī)格行業(yè)旗艦芯片”成像效果更清晰。

同時(shí)在處理暗光環(huán)境成像效果時(shí)，捕捉的畫(huà)像和展示的細(xì)節(jié)也更突出。

對(duì)于為什么要做芯片這個(gè)問(wèn)題，李斌的看法也很簡(jiǎn)單，他認(rèn)為一個(gè)成功的智能電動(dòng)汽車(chē)公司，一定是一家成功的AI公司。

AI也成為發(fā)布會(huì)的關(guān)鍵詞，另一個(gè)重頭戲，則是蔚來(lái)發(fā)布了整車(chē)全域操作系統(tǒng)“SkyOS·天樞”。

這是蔚來(lái)歷時(shí)4年研發(fā)、投入超過(guò)23000人月、面向 AI 打造的汽車(chē)智能化底座。

在此之前，國(guó)內(nèi)車(chē)企在整車(chē)操作系統(tǒng)方面，多是二次開(kāi)發(fā)，很難做系統(tǒng)的變革。而SkyOS·天樞系統(tǒng)，在底層打通智能硬件、計(jì)算平臺(tái)、通信與能源系統(tǒng)，從而對(duì)車(chē)聯(lián)、車(chē)控、智能駕駛、數(shù)字座艙、手機(jī)應(yīng)用等全域應(yīng)用的統(tǒng)一管理與協(xié)調(diào)。

這就有些類(lèi)似于華為鴻蒙OS、小米澎湃OS等，談及做操作系統(tǒng)的初衷，李斌稱(chēng)越多越多企業(yè)意識(shí)到了操作系統(tǒng)的重要性。

“我經(jīng)常拿（蓋）樓舉例，按照五層樓還是一百層樓去打地基是不一樣的。不是每個(gè)公司都有能力這么干，也不是每個(gè)公司都能夠活到能看到成效的那一天，今天去看蔚來(lái)，大家看到它已經(jīng)開(kāi)始發(fā)揮作用了�！�

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，蔚來(lái)還發(fā)布了基于AI核心底層能力打造的全新Banyan 3智能系統(tǒng)，如果一句話去總結(jié)，那就是Banyan 3可以給車(chē)主更多的情緒價(jià)值。

比如基于BanyAI 大模型能力和原生智能系統(tǒng)，NOMI更像一個(gè)親切的朋友，生日的時(shí)候?yàn)槟愠湛鞓?lè)歌，加班太晚還會(huì)貼心安慰你，還能夠語(yǔ)音直接讓NOMI幫忙叫代駕，同時(shí)自動(dòng)剪輯生成視頻。

僅有端到端還不夠

端到端已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)，但是最終如何發(fā)展，企業(yè)有不一樣的看法。

前不久，理想提出來(lái)一個(gè)全新的方案——E2E（端到端大模型）+VLM（視覺(jué)語(yǔ)言模型），簡(jiǎn)言之就是用系統(tǒng)1和系統(tǒng)2相互配合，實(shí)現(xiàn)擬人駕駛。

此次NIO IN發(fā)布會(huì)，蔚來(lái)也認(rèn)為只靠端到端并不夠。“我們認(rèn)為聰明的智能體需要像人一樣，具備空間認(rèn)知、想象重建，以及時(shí)間認(rèn)知、想象推演的能力�！蔽祦�(lái)智能駕駛副總裁任少卿表示，端到端的模型并不必然具備這兩個(gè)核心能力。

所以，蔚來(lái)發(fā)布了智能駕駛世界模型 NWM（NIO World Model）。

NWM是一個(gè)多元自回歸生成式的具身駕駛模型，可全量理解數(shù)據(jù)、具有長(zhǎng)時(shí)序推演和決策能力，能在100 毫秒內(nèi)推演出216種可能發(fā)生的場(chǎng)景，尋找到最優(yōu)決策。

作為生成式模型，NWM 可將3秒鐘的駕駛視頻，作為 Prompt（提示詞），生成長(zhǎng)達(dá)120秒的視頻， NWM還具備閉環(huán)仿真測(cè)試能力，在復(fù)雜交互場(chǎng)景中全面測(cè)試并驗(yàn)證性能。

這種能力背后就是基于真實(shí)世界進(jìn)行的重構(gòu)，并“想象”一個(gè)平行世界。

所以總結(jié)來(lái)看，NWM可以學(xué)到人對(duì)于空間的認(rèn)知，做想象重建，以及對(duì)于時(shí)間的推演。

有了這種能力的加持，再有端到端的主動(dòng)安全模型，構(gòu)成了蔚來(lái)智能駕駛算法的第二代的架構(gòu)。

基于新的架構(gòu)和新的功能，蔚來(lái)點(diǎn)到點(diǎn)的領(lǐng)航輔助功能下半年會(huì)上車(chē)。

發(fā)布會(huì)最后，蔚來(lái)還發(fā)布了全新NIO Phone，起售價(jià)為6499元，其特點(diǎn)仍是“零系統(tǒng)廣告”與“零商業(yè)預(yù)裝”，除了可以實(shí)現(xiàn)超感車(chē)鑰匙、超感泊車(chē)、智能尋車(chē)等功能，在賬面數(shù)據(jù)方面也不虛，比如標(biāo)配第三代驍龍 8 旗艦處理器、6.82英寸2K分辨率屏幕等。

不過(guò)相比這些，NIO Phone還有一個(gè)非常應(yīng)景的功能——NIO Link隨車(chē)播功能，就是在用手機(jī)直播時(shí)，可以直接連接車(chē)機(jī)，然后調(diào)用車(chē)輛攝像頭直播，這樣就可以邊開(kāi)車(chē)，邊用車(chē)外攝像頭直播。

建議李斌下次直播時(shí)，用這個(gè)功能試試，車(chē)?yán)锊粌H能多帶兩個(gè)人，還能讓觀眾用第一視角看車(chē)外的風(fēng)景，一舉兩得。

本文來(lái)源：超電實(shí)驗(yàn)室

網(wǎng)友評(píng)論

聚超值•精選

手機(jī) 筆記本 影像 硬件 家居 商用 企業(yè) 出行 未來(lái)
    • 二維碼 回到頂部