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蘋果造車再添堵：25年元老被曝離職

量子位 整合編輯：黃安莉 發(fā)布于：2024-01-31 16:23

Apple Car，再曝高管離職。

這次是硬件工程副總裁DJ Novotney，在蘋果已經(jīng)工作了長達(dá)25年之久。

從最新的消息來看，Novotney已經(jīng)敲定下一家任職公司，即電動SUV和皮卡制造商Rivian，將出任汽車項目高級副總裁，直接向CEO RJ Scaringe匯報。

△圖源：Rivan官網(wǎng)

巧合的是，前不久Apple Car剛剛被曝出再次推遲造車計劃到2028年，并將交付標(biāo)準(zhǔn)“降級”至L2+。

甚至在蘋果內(nèi)部，認(rèn)為Apple Car已經(jīng)來到了最為關(guān)鍵的時刻——要么以低標(biāo)準(zhǔn)造出來，要么直接不玩。

現(xiàn)如今高層又一次的人事變動，無疑是給本就步履維艱的蘋果造車計劃又一記重創(chuàng)。

誰是DJ Novotney？

Novotney可謂是蘋果實打?qū)嵉脑霞墕T工，他早在1999年便加入蘋果。

而在蘋果的這25年時間里，Novotney經(jīng)歷和參與了蘋果眾多重磅產(chǎn)品。

包括主導(dǎo)開發(fā)了iPods，以及后來的iPhone、iPad、iWatch等等。

而就在十年前，也就是蘋果剛推出代號為“Project Titan”造車項目之際，Novotney就成為少數(shù)幾位開發(fā)電動汽車業(yè)務(wù)的高管之一。

其中，項目負(fù)責(zé)人是蘋果高級副總裁Bob Mansfield，硬件負(fù)責(zé)人是DJ Novotney，軟件負(fù)責(zé)人是John Wright，傳感器負(fù)責(zé)人是Benjamin Lyon。

至于他離職的根本原因，蘋果和Novotney本人并未對此做出直接的答復(fù)。

但根據(jù)彭博社的消息，Novotney在一份備忘錄中透露些許信息：

蘋果一直是我的生命，但現(xiàn)在是我離開的時候了，我要幫助創(chuàng)造一系列新產(chǎn)品。

非常幸運地加入了這么多了不起的團(tuán)隊，開發(fā)了iPod、iPhone、iPad、Watch等各種產(chǎn)品。

高管的頻繁變動

DJ Novotney其實并不是第一個從蘋果跳槽到Rivian的人。

在本月22日的時候，Rivian已經(jīng)聘請了Jonas Reinke。

Jonas Reinke是于2019年加入的蘋果，跟進(jìn)的主要業(yè)務(wù)就是汽車項目。

畢竟在此之前，他已經(jīng)在保時捷有過近10年的履歷，對輔助駕駛等產(chǎn)品的管理有著豐富的經(jīng)驗。

現(xiàn)如今，Jonas在Rivan擔(dān)任的是產(chǎn)品管理副總裁一職。

不過若是把Apple Car的時間線再拉長一些，不難發(fā)現(xiàn)高管輪番接力這個名場面，在這十年時間里似乎就沒有停過。

Project Titan初期由蘋果產(chǎn)品設(shè)計副總裁Steve Zadesky帶隊，當(dāng)時在庫克的批準(zhǔn)下，還擴(kuò)招了1000多名員工。

在技術(shù)發(fā)展層面上，Apple Car倒是探索了不少，例如靜音電動門、沒有方向盤或油門踏板的汽車內(nèi)飾、增強現(xiàn)實顯示器、改進(jìn)的激光雷達(dá)傳感器等等。

不過對于“到底要怎么造”這個根兒上的問題，連高管們都沒能達(dá)成一致意見：有人覺得Apple Car應(yīng)該是自動駕駛，另一部分卻認(rèn)為應(yīng)該是半自動駕駛。

時間到了2016年，由于內(nèi)部矛盾持續(xù)在升級，Steve Zadesky便決定退出蘋果的造車項目。

Apple Car的接力棒，在同年7月份交到了蘋果已退休前高管Bob Mansfield手中。

在他“重啟”項目之后，起碼在戰(zhàn)略上的目標(biāo)變得清晰了一些，即Apple Car是自動駕駛的。

不過團(tuán)隊的工作重點也由此發(fā)生了改變——從最初的完整造車，調(diào)整為開發(fā)自動駕駛技術(shù)。而之所以如此，據(jù)說是因為完整造車的復(fù)雜性和高風(fēng)險所致。

但到了2019年，又一波“內(nèi)憂”開始上演——Titan團(tuán)隊200多名員工被解雇。

而在次年，Bob Mansfield也正式退出了蘋果造車的舞臺；接力棒交到了John Giannandrea手中。

這一棒的維持時間也并不長，僅一年時間又換到了蘋果手表和健康應(yīng)用程序負(fù)責(zé)人Kevin Lynch手中。在此期間，還有包括像Doug Field等人也紛紛離職。

而在同年年底，造車團(tuán)隊又被曝出高管對技術(shù)路線的質(zhì)疑：現(xiàn)有技術(shù)下要打造一個沒有方向盤、腳踏板的完全自動駕駛汽車，是不可行的。

由此，也傳出Apple Car推遲了發(fā)布時間到2026年，并降低技術(shù)要求到L4。

不難看出，技術(shù)路線不定、高管的頻繁變動，或許蘋果造車難產(chǎn)的主要原因。

那么對于Apple Car最終的歸宿會如何，答案只能交給時間了。

參考鏈接：

[1]https://www.bloomberg.com/news/articles/2024-01-28/apple-home-devices-car-veteran-exits-for-top-rivian-product-role

[2]https://www.pymnts.com/apple/2024/apple-hardware-vp-dj-novotney-departing-for-ev-maker-rivian/

[3]https://appleinsider.com/articles/24/01/28/apple-hardware-engineering-vp-dj-novotney-exits-for-rivian

本文來源：量子位
量子位

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