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馬斯克快把太空搶完了，我們自己的商業(yè)火箭咋樣了？

差評 整合編輯：黃安莉 發(fā)布于：2024-01-22 16:20

最近張朝陽跑去看火箭發(fā)射的事兒大家聽說了吧。

在現(xiàn)場看天舟七號發(fā)射，張朝陽開心得像個 60 歲的孩子，連邊上的人叫他回頭合影都是草草地凹個造型，完事迫不及待立馬轉(zhuǎn)身看火箭升空了。

但其實(shí)現(xiàn)場看火箭發(fā)射這事兒，在科技圈大佬們里還挺流行的。

當(dāng)年嫦娥三號發(fā)射的時候，馬化騰、周鴻祎、雷軍、張朝陽們就組團(tuán)去現(xiàn)場看過。

不瞞大家說，差評君前不久也受邀去看了一次火箭發(fā)射。

不過，和張朝陽去的文昌發(fā)射中心不同，差評君去的是山東省煙臺市的海陽。

我只能說，看了之后才知道，為什么大佬們都好這口。

雖然海陽這地方并不繁華，卻能以國內(nèi)幾乎最近的距離（ 約 3Km ）觀看火箭發(fā)射。

和想象中 “ 10 、 9 、 8 、 7 …… ” 的萬人齊聲倒數(shù)不大一樣，直到發(fā)射指揮部傳來的 “ 30 秒倒計時…… 20 秒倒計時 ” ，觀看的人群才有些躁動。

突然，沒有任何征兆的，不遠(yuǎn)處的船上躥出一簇火光，兩扇巨大的濃煙中，鉆出了一個火箭。

現(xiàn)場開始爆發(fā)歡呼聲，可還沒持續(xù)幾秒， “ 響徹天 ” 的轟隆聲傳來，帶著一股撕裂空氣的勁力，挾帶著空氣的抖動朝著所有人的面門沖了過來。

大概也就幾十秒，火箭就伴隨著一道美麗的 “ 軌跡云 ” 消失在了視野里。

然后就是官方一步步通知： “ 助推器分離成功 ”“ 入軌成功 ” 。

整個現(xiàn)場的工作人員全都沸騰了。。。

差評君實(shí)在筆力有限，沒法給大家描述出現(xiàn)場的那種感覺，咱建議有機(jī)會還得現(xiàn)場去看一次。

當(dāng)然了，這次咱們?nèi)タ椿鸺l(fā)射當(dāng)然不只看了火箭，也非常難得地和相關(guān)的航天工作人員聊了不少。

他們告訴差評君，這次發(fā)射的火箭名字叫引力一號（ 遙一 ）海瀾之家號， “ 引力 ” 是項(xiàng)目名， “ 一號 ” 是具體型號，未來還會有二號、三號……海瀾之家則是 “ 男人的衣柜 ” 買的獨(dú)家冠名。

它的主要目的，是把云遙一號 18 - 20 星共 3 顆衛(wèi)星送入預(yù)定軌道。

在發(fā)射成功后，引力一號就成了全球最大的固體運(yùn)載火箭，也是我國目前為止運(yùn)力最大的商業(yè)火箭。

而差評君，也通過這次難得的觀禮和交流機(jī)會，了解到了國內(nèi)商業(yè)航天的現(xiàn)在，還有其意義。

咱們也知道，只要定語夠長，誰都能當(dāng)?shù)谝唬瑬|方空間的設(shè)計師們也和咱透露，引力一號和大家都知道的 SpaceX 的獵鷹系列比起來，還是 “ 略遜一籌 ” 的。

不過與其說是引力一號菜，倒不如說是因?yàn)閲鴥?nèi)商業(yè)航天，還屬于一個比較早期的階段。

東方空間引力一號總體副總師黃帥告訴我們，幾十年前他選擇進(jìn)航天行業(yè)的契機(jī)，是看到報紙上介紹航天業(yè)是個朝陽產(chǎn)業(yè)，直到現(xiàn)在他才明白 “ 朝陽 ” 的意思： “ 到了我這個年紀(jì)，這個太陽才剛剛升起 ” 。

相較于美國商業(yè)航天從上世紀(jì) 80 年代開始謀劃，而我國的商業(yè)航天到 2014 年底才開始有苗頭。

而這個時候，馬斯克的 SpaceX 已經(jīng)跳出了 NASA 的技術(shù)路線，完成了獵鷹九號的回收了。。。

你拿一個剛會走路的娃娃和 30 多的大叔比身高，顯然不是很公平。

雖然國內(nèi)商業(yè)航天起步比較晚，但幾年下來還是取得了不少成績。

在去年，國內(nèi)各個公司總計已經(jīng)完成了 13 次火箭發(fā)射，已經(jīng)快趕上排名第三俄羅斯一年的發(fā)射次數(shù)（ 15 次 ）了。

雖然這在 SpaceX 一年 98 次成功發(fā)射面前還是不夠看，但起碼已經(jīng)是國際上第二檔的商業(yè)航天了。

不過咱也不是跟風(fēng)，人家有我們就得有，非得和人家比個高低，咱們發(fā)展商業(yè)航天其實(shí)是有自己的打算的。

第一個目的就是為了省錢。

發(fā)火箭、搞航天真的很費(fèi)錢，當(dāng)年美蘇爭霸的時候，搞什么太空軍備競賽，燒錢都活生生把蘇聯(lián)給燒沒了。

而各國國家隊為了確保成功率，會做大量的設(shè)計冗余、去定制化專門的系統(tǒng)、設(shè)備等等，這樣一來導(dǎo)致成本居高不下。

所以搞商業(yè)航天，用市場來稀釋成本自然也就很合理了。

大力推廣商業(yè)航天的另一個原因就是，我們想從太空階段的 “ 大航海 ” 里分一杯羹。

可能大家還不知道，太空資源不是根據(jù)地球上國土面積來分配的，也不是按照人口數(shù)量來指派的，而是非常原始的靠搶。

目前太空軌道資源特別是近地軌道數(shù)量相當(dāng)有限，有數(shù)據(jù)表明大概是能容納 6 萬顆衛(wèi)星的樣子。

根據(jù)相關(guān)預(yù)測分析，到了 2029 年，地球近地軌道就要達(dá)到 5.7 萬顆衛(wèi)星了。。。

而在去年一年里， SpaceX 一家就發(fā)射了 2514 顆衛(wèi)星，占到了全世界的 87% ，這么下去，整個太空都要被 SpaceX 給搶完了。

不僅如此，除了軌道資源，低頻衛(wèi)星主要采用的Ku 和Ka 通信頻段資源，也在逐漸趨于飽和。

目前國際通行的做法是，你先到國際電信聯(lián)盟 ITU 那登記你要的軌道和頻段。

比如我們差評登記了個 925 號軌道、 A 頻段。

但這個軌道和頻段資源不是終身制的，登記后的 7 年內(nèi)，你得發(fā)射相關(guān)的衛(wèi)星去占住那才真屬于你了。

可就像我們前面說的，現(xiàn)在咱們發(fā)射成功數(shù)量、運(yùn)載能力，全國加起來都沒 SpaceX 一個公司多。

這些地皮你不抓緊去占，可就被人家占完咯。

所以，我們就放開了商業(yè)航天的管制，希望借助大家伙的力量多發(fā)衛(wèi)星去 “ 搶車位 ” 。

除了這些原因，還有就是有商業(yè)航天在一定程度上還能反推整個航天技術(shù)的發(fā)展。

長期以來，航天業(yè)一直按照美蘇兩國國家隊的路線，也就是走高精尖路線。

甚至包括像通用動力公司、洛克希德 · 馬丁公司們等最早的一批商業(yè)航天公司，都算是這一類的代表。

什么反復(fù)驗(yàn)證設(shè)計就為了萬無一失、無塵車間、高精度打磨都是標(biāo)配。

在一代代人的認(rèn)識里，航天業(yè)門檻就得高、航天級工業(yè)品那就是神圣、精準(zhǔn)、高品質(zhì)的代名詞，相應(yīng)的為之付出再昂貴的代價都是被允許的。

可問題是，航天事業(yè)是一個神圣的使命，但航天工業(yè)也需要戴上 “ 神圣不可侵犯 ” 的帽子嗎？

如果你看到 SpaceX 直接在露天壩里焊火箭，工人乘坐吊車上火箭檢修，甚至造火箭的場地連個大門都沒有，狗在里面亂跑人在里面亂竄……

然后造出來的火箭照樣經(jīng)久耐用。

你就明白馬斯克為什么會說航天工業(yè) “ 白癡指數(shù) ” （ 馬斯克自創(chuàng)，說是售價和制作這個產(chǎn)品的原料成本相比，相差越大白癡指數(shù)越高 ）太高，火箭上的零部件根本就不該那么貴了。

而且在馬斯克反復(fù)地 “ 內(nèi)部折磨 ” 下，很多汽車甚至家用電器零部件，稍微改吧改吧就上了天，這也是 SpaceX 家的火箭能夠把成本打下來的重要原因之一。

有網(wǎng)友就總結(jié)說，馬斯克以及他的 SpaceX ，活生生地把航天工業(yè)給袪魅了。

而這就是商業(yè)航天存在的意義之一：

能夠跳脫出老規(guī)矩，想出新辦法，做出不一樣的結(jié)果。

如今，我們看到了國內(nèi)的商業(yè)航天，也有了相應(yīng)的轉(zhuǎn)變。

東方空間的相關(guān)技術(shù)人員告訴我們，他們現(xiàn)在也在逐漸拋開一些 “ 歷史包袱 ” ，大膽地進(jìn)行嘗試。不過由于一些商業(yè)機(jī)密的問題，他們沒法透露太多具體的細(xì)節(jié)。

不過他們也還是承認(rèn)了，引力一號火箭的設(shè)計和制造過程中，在保證了核心可靠性，經(jīng)過充分的冗余設(shè)計后，一些設(shè)備的設(shè)計、制造，大膽用上了更加工業(yè)化的成品，以及市場更常見的零部件進(jìn)行替代。

東方空間創(chuàng)始人姚頌告訴咱們，目前國內(nèi)商業(yè)火箭的發(fā)射成本大多在 10 萬人民幣每公斤左右，而引力一號能夠便宜一半。

除了這些零部件思路轉(zhuǎn)變，甚至引力一號這個項(xiàng)目本身，東方空間的人也毫不避諱，直接明說它的誕生就是很商業(yè)化的思考。

雖然，不少網(wǎng)友還是在吐槽引力一號是固體火箭，技術(shù)落后、不少關(guān)鍵部件都是哪兒哪兒采購的。

但以結(jié)果看，人家就是實(shí)實(shí)在在能夠帶大量衛(wèi)星等載荷上天，能把成本降下來，所以在尚未發(fā)射時就接到了國內(nèi)商業(yè)火箭中最多的訂單。

這就是個很實(shí)在、很市場化的操作。

最后，大伙還記得小時候上電腦課，還得穿鞋套才能進(jìn)機(jī)房不？整得和去朝圣一個樣，可現(xiàn)在呢？

差評君覺得，如果將來有一天，大家聊起火箭的時候，不再給它戴一個 “ 神圣光環(huán) ” ，而是和現(xiàn)在大家聊數(shù)碼、聊汽車一樣，稀松平常，那商業(yè)航天才是真成了。

本文來源：差評
差評

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