太平洋科技 出行

汽車市場的用戶需求進(jìn)化史，本質(zhì)是一部技術(shù)民主化編年史。燃油車時(shí)代，用戶折服于"三大件"（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤）的神壇前，為0-100km/h加速快0.5秒支付著高昂溢價(jià)。

新能源上半場，是技術(shù)快速迭代升級的過程，用戶每天被困在各種技術(shù)名詞和參數(shù)當(dāng)中，比如續(xù)航里程數(shù)字游戲催生"續(xù)航焦慮稅"。

現(xiàn)在進(jìn)入到下半場，用戶開始用腳投票——不再卷參數(shù)，而是真正要體驗(yàn)。麥肯錫發(fā)布的《2024年中國汽車消費(fèi)者洞察報(bào)告》指出，領(lǐng)先的智能化優(yōu)勢是中國高端新能源汽車品牌受消費(fèi)者青睞的主要原因，如更先進(jìn)的智能輔助駕駛功能、體驗(yàn)更好的智能座艙。

這一次，尚界將擊穿最大的市場區(qū)域。表面看，是鴻蒙智行以最快的速度達(dá)成百萬臺的量級，是各價(jià)位段市場格局的改寫；而背后，真正意義上的巨大改變，是讓更多的用戶開上真正安全的智能汽車，為千家萬戶打造高品質(zhì)出行生活。

尚界的加入，注定將加速汽車產(chǎn)業(yè)的智能和安全化普及。從這個(gè)角度看，五界聚合成拳，是汽車產(chǎn)業(yè)的智能平權(quán)向前邁進(jìn)的一大步。

回看歷史，此前上汽合資發(fā)展的背后，代表了中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的40年，也是中國科技實(shí)力躍遷的40年。40年前，中國汽車工業(yè)通過合資模式開啟了“市場換技術(shù)”，成就了一批中國汽車品牌以及中國制造的標(biāo)簽，為自主品牌崛起奠定基礎(chǔ)。但不得不承認(rèn)，核心技術(shù)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)始終受制于人。

每一次產(chǎn)業(yè)的重大升級，也是產(chǎn)業(yè)秩序重構(gòu)的機(jī)會。這場“中國科技+中國制造”的融合，標(biāo)志著汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新合資時(shí)代，標(biāo)志著中國汽車從“學(xué)習(xí)者”向“定義者”的質(zhì)變。

這種質(zhì)變首先體現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)話語權(quán)的轉(zhuǎn)移。當(dāng)傳統(tǒng)合資還在比拼發(fā)動(dòng)機(jī)排量、變速箱檔位時(shí)，新合資已在用鴻蒙座艙定義智能交互標(biāo)準(zhǔn)，用ADS 3.0 重新書寫智能輔助駕駛規(guī)則，這是中國企業(yè)定義未來汽車的歷史性時(shí)刻。

更深遠(yuǎn)的影響在于產(chǎn)業(yè)鏈的蝶變。舊合資帶動(dòng)的是座椅皮革、輪胎橡膠等配套產(chǎn)業(yè)，新合資正在催生激光雷達(dá)、車載算力中心、車路協(xié)同等高科技的萬億級新賽道，新質(zhì)生產(chǎn)力推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)從“勞動(dòng)密集型”向“科技創(chuàng)新型”躍遷。

從40年前的桑塔納生產(chǎn)線，到今天尚界的超級工廠，中國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了從“市場換技術(shù)”到“技術(shù)定標(biāo)準(zhǔn)”的躍遷。汽車工業(yè)的下一個(gè)百年標(biāo)準(zhǔn)，將由中國科技與中國汽車共同定義。當(dāng) “中國標(biāo)準(zhǔn)” 開始改寫全球汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)則，我們看到的不僅是一款新車的發(fā)布，更是一個(gè)新時(shí)代的破曉。

本文來源：懂懂筆記