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4月16日，極氪的又一款獵裝車(chē)007GT上市了。

作為007的獵裝版，本來(lái)我猜它的價(jià)格就是和007一樣，直接復(fù)制蔚來(lái)的打法。

官方指導(dǎo)價(jià)是20.29-23.29萬(wàn)，現(xiàn)在下定有3000元優(yōu)惠，變成19.99-22.99萬(wàn)。

也就是說(shuō)，現(xiàn)在22.99萬(wàn)的四驅(qū)版和007一個(gè)價(jià)，而19.99萬(wàn)的入門(mén)版比007便宜了1萬(wàn)元。兄弟，你這么搞我是真沒(méi)想到。

不過(guò)提醒一句，這車(chē)選裝件不少，像輪轂、車(chē)漆、燈幕、拖車(chē)鉤啥的都有，而且價(jià)格不便宜，加上發(fā)布會(huì)上送的權(quán)益比較有限，可能你選著選著落地價(jià)就20大幾萬(wàn)了。

前段時(shí)間，脖子哥也是提前試過(guò)了這車(chē)，本來(lái)我以為就是個(gè)拉長(zhǎng)版的007，但試完發(fā)現(xiàn)，這車(chē)除了和007長(zhǎng)得像，其實(shí)里頭差別挺大的，甚至可以算作兩臺(tái)車(chē)。

老規(guī)矩，先過(guò)下外觀(guān)。

007GT外頭主要?jiǎng)恿巳齻�(gè)地方。前杠換了造型，兩側(cè)加了導(dǎo)風(fēng)孔，下面變成了主動(dòng)式進(jìn)氣格柵。然后是車(chē)頂加了兩條凸起的行李架，屬于這種車(chē)的必備項(xiàng)。

以及獵裝車(chē)的精華，這個(gè)大尾門(mén)。

極氪這個(gè)屁股有個(gè)設(shè)計(jì)叫Shooting Line 21°獵裝線(xiàn)，就是D柱和窗線(xiàn)的夾角是21°，在極氪001上也是這樣。

如果是前往后看，這個(gè)夾角我覺(jué)得還挺順眼的。但站到車(chē)尾，分段式的擾流板配上小鴨尾，時(shí)不時(shí)會(huì)給我一種SUV的感覺(jué)。

好在實(shí)車(chē)看著會(huì)比照片更低趴一點(diǎn)，建議還是去店里看看。

007GT一共給了9種車(chē)漆，發(fā)布會(huì)上也是多次強(qiáng)調(diào)很注重女性用戶(hù)。我知道你很努力，但光紫色就給了兩種，是不是稍微有點(diǎn)用力過(guò)猛了。。。

007GT的三維和007幾乎一模一樣，本來(lái)就是衍伸車(chē)型嘛，但比較神奇的是，它的軸距是2925mm，竟然比007短了3mm。

一般這種像ET5/ET5T啥的，軸距肯定是不會(huì)動(dòng)的，難道這就是SEA平臺(tái)的靈活之處嗎？

ok，再進(jìn)內(nèi)飾，這其實(shí)是改動(dòng)更大的地方。

007GT的方向盤(pán)、儀表臺(tái)的氛圍燈都換了，以及整個(gè)中控重新設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格更接近極氪7X。

特別是扶手這塊，質(zhì)感明顯更高級(jí)。前面配了一排滾輪按鍵，中間有007GT銘牌，這些區(qū)域的皮子以及后面扶手箱用的翻毛皮觸感都挺好，讓我一頓狂摸。

就是杯架是敞開(kāi)式的，時(shí)間長(zhǎng)了容易落灰，如果能來(lái)個(gè)卷簾就更好。

接著再說(shuō)下空間。前排沒(méi)啥區(qū)別，后排因?yàn)樘炷煌�后延伸，頭部空間更加富裕，007有的靠背電調(diào)它也沒(méi)有缺失，所以一般家用我覺(jué)得都沒(méi)問(wèn)題。

不過(guò)因?yàn)樗�這個(gè)獵裝，相較于傳統(tǒng)旅行車(chē)要更溜背點(diǎn)，007GT后備廂的空間，屬于有提升但不多的程度。

后排座椅中間和乘員艙做了一個(gè)打通，方便你放個(gè)雪板啥的。

對(duì)嘛，這才是獵裝車(chē)該有的玩意兒，不像隔壁騰勢(shì)，竟然在這個(gè)位置塞了冰箱。。。

行李廂下面也留了一塊空間，官方整了一個(gè)后期可以加裝的冰箱配件。這個(gè)之前007出過(guò)，我估計(jì)就是同一款壓縮機(jī)冰箱，可以做到制冷-15-20℃，制熱35-50℃，價(jià)格1899元。

還有一些配置上的小變化。

它的天幕有了飛機(jī)上那種變色玻璃，調(diào)到最暗的時(shí)候效果挺明顯的。這個(gè)當(dāng)然得另算價(jià)，1.6萬(wàn)。我試車(chē)的時(shí)候天氣比較涼快，隔熱這塊沒(méi)咋看出來(lái)，后面再蹲蹲其他人的評(píng)價(jià)。

值得一提的是音響。

之前007上那一套音響，編輯部一致評(píng)價(jià)都很高，稱(chēng)得上這個(gè)價(jià)位車(chē)型里難得一見(jiàn)的好音響。

這次在GT上，音響升級(jí)到了ZEEKR Sound Pro，揚(yáng)聲器從21個(gè)加到23個(gè)，峰值功率從1900W變成2160W。我的聽(tīng)感是，人聲分離做得更好，混響很有臨場(chǎng)感，聽(tīng)起來(lái)真的享受。

說(shuō)完靜態(tài)的，我們?cè)倭南埋{駛感受。

底盤(pán)一直是極氪的強(qiáng)項(xiàng)，007GT硬件上的變化是加了單腔空簧。

我開(kāi)的這臺(tái)也是雙電機(jī)帶空簧的頂配版，跑起來(lái)能明顯感受到空簧帶來(lái)的質(zhì)感提升，相較于007少了很多小碎震，行駛感受和SU7 Max有點(diǎn)像。尤其是在舒適模式下，底盤(pán)過(guò)濾得挺高級(jí)，這種風(fēng)格也符合GT的地位。

而它的運(yùn)動(dòng)模式區(qū)別很明顯，底盤(pán)硬了不少，找到了007的感覺(jué)，整體屬于舒服的軌道車(chē)那種。

當(dāng)然，這個(gè)星球上還是有一波人，天生不喜歡空簧。比如編輯部的面線(xiàn)，就會(huì)覺(jué)得空簧的隔絕感太強(qiáng)，更喜歡螺旋彈簧那種直接的路面反饋。

這次007GT是四驅(qū)標(biāo)配空簧，中低配可以選裝，1.2萬(wàn)一套。

這車(chē)還有個(gè)讓我印象深刻的是它的電門(mén)調(diào)校，有著接近特斯拉的那種精準(zhǔn)。動(dòng)能回收的切換很自然，感覺(jué)能有特斯拉八九成的功力，我全程用著最強(qiáng)動(dòng)能回收很適應(yīng)。

最后是跑了157.1km，里頭一大段都是山路狂飆，電耗17.8，極氪的電耗也沒(méi)那么高嘛。。。

好了，關(guān)于這車(chē)的實(shí)際體驗(yàn)大概就是這些。至于智駕、800V平臺(tái)、電機(jī)、電池那些參數(shù)，007GT和007基本都一樣，就不多啰嗦了。

在我看來(lái)，極氪這次在007GT上給了這些驚喜，是想繼續(xù)復(fù)制它在獵裝市場(chǎng)的成功。

之前的001，是這個(gè)品類(lèi)的代表，也是極氪最走量的車(chē)型。極氪后面幾款車(chē)，都沒(méi)能突破001的月銷(xiāo)巔峰。

007也是賣(mài)得不算好，我個(gè)人覺(jué)得這車(chē)實(shí)力是蠻強(qiáng)的，但可能是外觀(guān)接受度沒(méi)那么高，所以有點(diǎn)可惜。

而在007GT上，極氪沒(méi)有簡(jiǎn)單換個(gè)屁股，而是給了不少新東西。顯然，它不是要做一個(gè)拉長(zhǎng)的007，而是想成為更小的001。

除此之外，針對(duì)極氪之前一直被詬病的售后問(wèn)題，極氪老大安聰慧也專(zhuān)門(mén)在發(fā)布會(huì)上單開(kāi)一節(jié)，拿出了高速救援免費(fèi)等一系列政策方案。

看起來(lái)，極氪是蠻有誠(chéng)意的，后面就看市場(chǎng)買(mǎi)不買(mǎi)這賬了。

本文來(lái)源：差評(píng)