比亞迪發(fā)布第五代DM-p王者混動(dòng):四驅(qū)動(dòng)力 油耗比燃油兩驅(qū)還低

智哥 整合編輯:太平洋科技 發(fā)布于:2025-04-10 11:24

     在今晚舉辦的發(fā)布會上,比亞迪發(fā)布了第五代DM-p王者混動(dòng)系統(tǒng),帶來更為顛覆的動(dòng)力和能耗體驗(yàn)。

     采用插混專用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、刀片電池、三合一后驅(qū)動(dòng)總成,支持兩驅(qū)和四驅(qū)自由切換。 

     其中發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比高達(dá)14:1,最高熱效率45.3%,額定功率115千瓦,峰值扭矩225牛米,并成為首批高原動(dòng)力之星認(rèn)證的發(fā)動(dòng)機(jī)。

     并配有三合一后驅(qū)電機(jī),最大功率200千瓦,峰值扭矩315牛米,綜合工況效率高達(dá)92%。 

     與之匹配的是插混專用刀片電池,峰值放電功率高達(dá)322kW,能耗降至34%,溫度升速率30%。

     配備了這套系統(tǒng)的漢L DM車型,零百加速3.6秒,NEDC工況百公里虧電油耗4.6升,滿油滿電綜合續(xù)航1200公里。

     值得一提的是,第五代DM-p擁有全球首創(chuàng)“全速域輪端解耦技術(shù)”, 號稱可將油耗降低0.5~0.8L/100km,配合AI能耗管理,一箱油可以多跑100公里

    

    

    

    

    

    

    

    

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比亞迪發(fā)布第五代DM-p王者混動(dòng)系統(tǒng),采用插混專用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)、刀片電池和三合一后驅(qū)總成。該系統(tǒng)具有高壓縮比、高熱效率和低能耗特點(diǎn),達(dá)到了首批高原動(dòng)力之星認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。配備這套系統(tǒng)的漢L DM車型擁有出色的加速性能和續(xù)航里程。

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