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廣汽集團(tuán)，開年不利。

數(shù)據(jù)顯示，在今年一月份，廣汽集團(tuán)整體銷量同比下降25.41%，廣汽本田、廣汽傳祺、廣汽埃安三大品牌的銷量更是均迎來(lái)了同比暴跌。從新能源汽車銷量來(lái)看，同比下降47.22%，銷量滲透率僅為8.5%，在一眾傳統(tǒng)車企中處于落后地位。

情勢(shì)危急，廣汽集團(tuán)選擇再次抱緊華為大腿，雙方將聯(lián)合打造一個(gè)全新的汽車品牌，首款產(chǎn)品定位30萬(wàn)級(jí)豪華智能新能源車。但目前鴻蒙智行已經(jīng)集齊四界，還有消息稱上汽也將與華為推出尚界，留給廣汽集團(tuán)的資源已經(jīng)不多了。

近日，廣汽集團(tuán)原董事長(zhǎng)曾慶洪到齡退休，由馮興亞繼任。面對(duì)合資和自主品牌均萎靡不振的危局，他能否帶領(lǐng)廣汽集團(tuán)自救？

1月慘淡

近日，廣汽集團(tuán)公布了2025年1月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，交出了一份慘淡的答卷。今年1月，廣汽集團(tuán)汽車產(chǎn)量為116345輛，同比下降26.13%；1月汽車銷量為98437 輛，同比下降25.41%。

具體來(lái)看，廣汽本田銷量為15123輛，去年同期35282輛，同比下降57.14%；廣汽傳祺18327輛，去年同期33799輛，同比下降45.78%；廣汽埃安7965輛，去年同期11005輛，同比下降27.62%；僅有廣汽豐田實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)，1月為57000輛，去年同期51030輛，同比增長(zhǎng)11.7%。

值得注意的是，廣汽集團(tuán)的新能源汽車銷量也表現(xiàn)不佳。今年1月為9905輛，而去年同期18766輛，同比下降47.22%；以此計(jì)算，今年1月廣汽集團(tuán)的新能源汽車銷量滲透率僅為8.5%左右，在一眾傳統(tǒng)車企中處于落后地位。

目前，廣汽集團(tuán)的新能源汽車主要依靠廣汽埃安支撐，但2024年的廣汽埃安可謂是遭遇了滑鐵盧。

數(shù)據(jù)顯示，2023年，廣汽埃安的銷量達(dá)到了48萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá)77%，在國(guó)內(nèi)新能源汽車品牌中處于第一梯隊(duì)。廣汽埃安也喊出了“2024年至少70萬(wàn)輛，沖擊80萬(wàn)輛年銷量”的目標(biāo)。

但尷尬的是，進(jìn)入2024年之后，由于多重因素的影響，廣汽埃安的銷量開始遭遇連續(xù)暴跌。廣汽集團(tuán)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，從2024年2月份開始，一直到10月份，廣汽埃安的銷量一直呈現(xiàn)出同比下滑的態(tài)勢(shì)。2024年1-12月份，廣汽埃安的累計(jì)銷量?jī)H為374884臺(tái)，相比2023年同期下滑了21.9%。2024年至少70萬(wàn)輛的年度目標(biāo)完成度也僅為53%左右。

自主品牌不給力，廣汽集團(tuán)旗下的合資品牌也在嘗試開啟新能源轉(zhuǎn)型。

以廣汽本田為例，2024年，廣汽本田發(fā)布了“燁P”全新電動(dòng)品牌。按照廣汽本田的官方解讀，“燁”寓意“閃耀與璀璨”；“P”為Prime，代表“獨(dú)特與唯一”“燁P讓每一位用戶都能享受駕駛的樂(lè)趣，并為他們帶來(lái)不可替代的體驗(yàn)�！钡珜擂蔚氖牵�網(wǎng)友們對(duì)此并不買賬。他們吐槽，“燁P”品牌不僅拗口難記，字體設(shè)計(jì)也特別像“詐尸”二字，相當(dāng)不吉利。

有消息稱，在近期的宣傳海報(bào)中，廣汽本田原定名“燁P7”的純電SUV把“燁”字去掉，只留下“P7”。出師未捷的這款車型，想要拯救銷量暴跌的廣汽本田，恐怕難度巨大。

換帥自救？

不只是銷量萎靡，廣汽集團(tuán)的財(cái)務(wù)狀況也不太理想。

在燃油車時(shí)代，憑著豐田、本田兩大合資業(yè)務(wù)，廣汽集團(tuán)一度賺得盆滿缽滿。但在新能源汽車時(shí)代，由于銷量持續(xù)下滑，廣汽集團(tuán)的財(cái)務(wù)狀況也持續(xù)惡化。

今年1月，廣汽集團(tuán)披露了2024年度業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)2024年歸母凈利潤(rùn)8億元至12億元，同比下降72.91%～81.94%；扣非凈利潤(rùn)虧損33億元至47億元，上年同期盈利35.73億元。

廣汽集團(tuán)在公告表示，公司業(yè)績(jī)變動(dòng)原因?yàn)�，受汽車行業(yè)價(jià)格內(nèi)卷、競(jìng)爭(zhēng)格局劇變等因素影響，汽車銷量減少；同時(shí)為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，公司及投資企業(yè)追加銷售補(bǔ)貼等商務(wù)政策的投入約180億元，綜合導(dǎo)致本報(bào)告期歸屬于母公司所有者凈利潤(rùn)同比下降。

實(shí)際上，這一局面在2024年第三季度就已顯現(xiàn)。財(cái)報(bào)顯示，廣汽集團(tuán)2024年前三季度營(yíng)收為740.4億元，同比下降24%；凈利為1.2億元，同比下降97.34%；扣非后凈虧損為18.7億元。

銷量、營(yíng)收和利潤(rùn)暴跌之下，廣汽集團(tuán)今年2月發(fā)布公告，曾慶洪因到齡退休，辭去公司董事長(zhǎng)、董事等一系列職務(wù)。資料顯示，曾慶洪在廣汽集團(tuán)工作長(zhǎng)達(dá)28年，擔(dān)任一把手近9年，其卸任更讓外界對(duì)廣汽集團(tuán)的發(fā)展?fàn)顩r產(chǎn)生擔(dān)憂。

在曾慶洪卸任的同時(shí)，廣汽集團(tuán)選舉馮興亞為新任董事長(zhǎng)。資料顯示，馮興亞自2004年起就在廣汽集團(tuán)任職，也是行業(yè)老兵，不過(guò)曾慶洪給他留下的卻是一個(gè)爛攤子。曾慶洪曾把廣汽集團(tuán)帶到了燃油車時(shí)代的巔峰，而繼任的馮興亞又能否讓廣汽集團(tuán)在新能源時(shí)代重回輝煌？仍需拭目以待。

華為能成救命稻草？

實(shí)際上，在曾慶洪卸任之前，廣汽集團(tuán)就已經(jīng)意識(shí)到了危機(jī)，開啟了三年“番禺行動(dòng)”的改革計(jì)劃。整體的策略是一方面穩(wěn)住合資品牌，同時(shí)重點(diǎn)發(fā)展自主品牌上。

三年“番禺行動(dòng)”的目標(biāo)是，到2027年使自主品牌占集團(tuán)總銷量的60%及以上，挑戰(zhàn)自主品牌銷量200萬(wàn)輛。但如果從2024年的銷量情況來(lái)看，這一目標(biāo)挑戰(zhàn)巨大。數(shù)據(jù)顯示，2024年，廣汽傳祺累計(jì)銷量41.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.99%；廣汽埃安累計(jì)銷量37.49萬(wàn)輛，同比下滑21.90%。

也就是說(shuō)廣汽傳祺和廣汽埃安這兩大自主品牌2024年的合計(jì)銷量不到80萬(wàn)輛，占廣汽集團(tuán)總銷量比重不到40%。更何況，廣汽埃安目前還處于銷量暴跌的下行階段。

在此背景下，廣汽集團(tuán)將目標(biāo)瞄向了華為。

今年1月，馮興亞在微博上透露了與華為合作的新進(jìn)展。他表示，廣汽集團(tuán)第六屆董事會(huì)第78次會(huì)議審議通過(guò)了《關(guān)于GH項(xiàng)目的議案》，同意公司投資設(shè)立GH項(xiàng)目公司，注冊(cè)資本為15億元。馮興亞透露，廣汽集團(tuán)將以本項(xiàng)目公司為載體，與華為深度融合各自優(yōu)勢(shì)，通過(guò)聯(lián)合定義和設(shè)計(jì)，在產(chǎn)品開發(fā)、營(yíng)銷策略以及生態(tài)服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域展開全面合作，打造基于全新架構(gòu)、技術(shù)領(lǐng)先的新汽車品牌。目前雙方已經(jīng)開始聯(lián)合辦公，致力于推出一系列智能化新車型產(chǎn)品，首款產(chǎn)品將定位于30萬(wàn)級(jí)豪華智能新能源車。

有意思的是，早在2021年，廣汽集團(tuán)與華為就擬合作共同開發(fā)一款初步命名為AH8的純電大型SUV車型，廣汽負(fù)責(zé)車輛工程，華為提供全棧智能汽車解決方案，但2023年該合作計(jì)劃最終轉(zhuǎn)變?yōu)閺V汽自主開發(fā)。如今廣汽集團(tuán)面臨銷量困境，選擇再次擁抱華為。

不過(guò)，與2023年時(shí)的情況相比，如今華為在汽車領(lǐng)域的布局已經(jīng)大為不同。

從鴻蒙智行來(lái)看，問(wèn)界、智界、享界、尊界四大品牌已經(jīng)集齊；從華為智能汽車解決方案BU來(lái)看，其已經(jīng)單獨(dú)分拆，并且獲得長(zhǎng)安汽車旗下阿維塔和賽力斯的入股；近日還有媒體消息稱，華為與上汽的合作模式已確定將使用智選車模式，從上汽注冊(cè)的商標(biāo)來(lái)看，該品牌名初步為“尚界”。

這時(shí)，華為還能夠?yàn)閺V汽集團(tuán)的新品牌提供多少資源支持和流量加持，恐怕不容樂(lè)觀。更何況，新品牌30萬(wàn)級(jí)的定位，也與問(wèn)界、智界存在著一定的價(jià)格段重合，如何打出差異化，也是廣汽集團(tuán)面臨的巨大挑戰(zhàn)。