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煥新版Model Y就這么水靈靈地發(fā)布了。

特斯拉發(fā)布了煥新Model Y，其中后輪驅(qū)動版預(yù)售價為26.35萬元，長續(xù)航全輪驅(qū)動首發(fā)版預(yù)售價為30.35萬元。作為參考，國內(nèi)現(xiàn)款Model Y指導(dǎo)價區(qū)間為24.99萬-35.49萬元。

而且中國還是全球第一個發(fā)售Model Y煥新版的市場，這次特斯拉還上線了首發(fā)版車型，像車尾、車門等都有獨特的標(biāo)識，首發(fā)版限時銷售到2月28日。

作為車圈純電SUV擂主，Model Y上新隨即登上熱搜，特斯拉還特意推送了一篇文章，題目——煥新Model Y，盡管對比。

一石激起千層浪，雷軍轉(zhuǎn)發(fā)微博，說了兩個字：好的。

各大車企也紛紛回應(yīng)，比如樂道CEO艾鐵成：比，是樂道L60的強(qiáng)項。阿維塔：比就比。

截至發(fā)稿，包括雷軍、余承東、以及極氪、阿維塔、領(lǐng)克等車企都回應(yīng)了特斯拉“盡管對比”的喊話。

去年，包括小鵬、極氪、蔚來樂道等新勢力接連發(fā)新車圍攻Model Y，但特斯拉一直沒有正面表態(tài)。

這次選擇中國作為新款Model Y的首個發(fā)售地，看來是要和國內(nèi)車企硬剛了。

升級彩電大沙發(fā)

6年不換新，上來就變個大的。

煥新版Model Y就和現(xiàn)款有著很大區(qū)別，這款新車，融合了Cybertruck、Cybercab的設(shè)計。車頭部分進(jìn)行了扁平化處理，造型更加硬朗。

最明顯的變化就是新車配備分體式燈組，兩側(cè)大燈依舊為橫向布局，中央帶有貫穿式日間行車燈帶，前包圍兩側(cè)也帶有進(jìn)氣口。

車輛前保險杠、后視鏡用上全新的線條設(shè)計，可以“切開”氣流，再結(jié)合全新輪轂造型、后擴(kuò)散器等，整車風(fēng)阻系數(shù)優(yōu)化到了0.22。

車尾部分，新款Model Y延續(xù)了現(xiàn)款車型的尾部整體輪廓，帶有小鴨尾式擾流板和貫穿式燈組，使用了黑色后包圍，燈組中央帶有品牌英文標(biāo)識。尾部更是搭載了全球首創(chuàng)的漫反射式尾燈，極具辨識度。

此外，這款車還新增了一款冰河藍(lán)車漆。

新款Model Y車側(cè)依舊配有隱藏式門把手，且門把手、輪輞與現(xiàn)款車型一樣進(jìn)行了黑化處理。車身尺寸上也沒有什么變化，新款Model Y的長寬高分別為4797/1920/1624mm，軸距2890mm，除車身長度略有增加外，其他尺寸數(shù)據(jù)基本不變。

官方信息顯示，這款新車百公里加速提升至最快4.3秒，充1次電，續(xù)航里程最高達(dá)719公里（CLTC預(yù)估）。

和老款相比，續(xù)航里程提升了30多公里，能耗表現(xiàn)最低也降到了11.9Wh/km（CLTC工況），甚至比大部分轎車能耗還要低。

底盤方面，煥新Model Y繼續(xù)采用前雙叉臂/后多連桿的懸架形式。懸架系統(tǒng)是全新調(diào)校過的。粗糙路面的濾振效果提升了51%，可以達(dá)到Model 3這種運動轎車的駕駛體驗，也大大提升了乘坐的舒適性。

來到車內(nèi)座艙，煥新版Model Y也開始向“家”的概念靠攏。車內(nèi)新增了環(huán)繞式氛圍燈和前排座椅通風(fēng)。還學(xué)起了國內(nèi)眾多新勢力，在后排加了一個8英寸控制屏。

在原款Model Y后排座椅加長30mm的基礎(chǔ)上，煥新版車型再加長15mm，還搭配了加寬17mm的頭枕。新升級的后排電動調(diào)節(jié)座椅，用側(cè)面按鈕就可以調(diào)節(jié)角度，能快速實現(xiàn)“一鍵調(diào)節(jié)”。

在前后側(cè)車窗搭載雙層聲學(xué)玻璃的基礎(chǔ)上，整車密封條、隔音材料等也都進(jìn)行了優(yōu)化，讓車輛的路噪降低 22%，風(fēng)噪降低 20%。除此之外，新增了鍍銀涂層的全景玻璃車頂，無需遮陽簾也能實現(xiàn)更好的防曬隔熱效果。

儲物空間也得到提升。煥新Model Y目前擁有117L前備廂，還新增了獨立排水孔。后排座椅折疊后，前后大容量儲物空間可以超過2130L。

在智能化上，車輛全系標(biāo)配AI 4自動駕駛硬件，支持OTA遠(yuǎn)程軟件升級，全車配備8個攝像頭（含前保險杠攝像頭），還新增了盲點監(jiān)測功能。

后續(xù)還有7座版？

煥新版Model Y不光外觀、配置和硬件迎來升級，價格也跟著“升級”了。

以目前現(xiàn)款Model Y官方指導(dǎo)價分別為24.99萬、29.09萬元，煥新版的Model Y相比現(xiàn)款起售價上調(diào)了1.36萬。

看似價格相差不大，但特斯拉為了沖擊銷量，在剛剛過去的2024年底，發(fā)起促銷攻勢，變相地降價了。

目前現(xiàn)款的Model Y后輪驅(qū)動版及長續(xù)航全輪驅(qū)動版車型尾款均可立減1萬元，降售價拉到了23.99萬元的全球史低價，再疊加上特斯拉的一直延續(xù)的5年免息政策，實際到手價格還能更低。

一升一降后，兩者的價格差距就拉大了，至少為2.36萬元，這么來看對于特斯拉新款Model Y來說，26.35萬起售的價格放在國內(nèi)并沒有太大優(yōu)勢。

當(dāng)然，26.35萬起售的價格是煥新版Model Y首發(fā)版，比如增加了首發(fā)版標(biāo)識，尾門徽章、高級織物地毯腳墊、純黑麂皮質(zhì)感裝飾等一系列配置。

也就說，首發(fā)版的價格，不能用常規(guī)的正式價格來衡量，這也意味著，煥新版特斯拉Model Y的正式價格大概率還會下探。

這是特斯拉一貫的老套路了，就像當(dāng)初煥新版的Model 3剛剛預(yù)售一樣，對比舊款，其起步價漲了2.8萬元，但隨后的價格曲線是一路下降，等等黨們都贏麻了。

即便如此，和國內(nèi)一眾“圍攻光明頂”選手相比，還是沒有性價比，以智界R7、樂道L60為首的這些車型，雖然不能說全面超越Model Y的產(chǎn)品力，但是在配置和價格上每一個車型都能打得有來有回。

特斯拉Model Y同樣也有優(yōu)勢，就是強(qiáng)大的品牌號召力，盡管六家車企合圍特斯拉Model Y，但并不耽誤特斯拉的熱賣。

根據(jù)特斯拉公布的數(shù)據(jù)，2024年特斯拉全球交付量為178.9萬輛，其中Model 3/Y占據(jù)了絕大部分，為170萬輛，在中國市場銷量就超過65.7萬輛，同比增長8.8%，創(chuàng)歷史新高。其中Model Y在中國市場的銷量就超過了48萬輛，位列全品類汽車銷量榜榜首。

這么來看，特斯拉Model Y的這次改款也算是卡準(zhǔn)時機(jī)，Model Y自2020年3月首次交付以來已有5年未大改款，特別是國內(nèi)車企紛紛推出對標(biāo)Model Y的新品，甚至小米YU7上市后也要叫板特斯拉。

這次的改款，Model Y的產(chǎn)品力又迎來一波加持，雖然價格有所上漲，但不少消費者揣著“早買早享受，晚買有優(yōu)惠”的心態(tài)，各大車企圍攻“光明頂”的日子更不好過了。

目前，Model 3、Model Y兩款最走量的車型均已完成了改款換代，再加上去年馬斯克提及的廉價車型也將在2025年到來，這款車也被視為將特斯拉銷量推向新高的一大殺器。

值得一提的是，這次煥新版的Model Y，特斯拉似乎暗示了或有“7座版”的存在，在其車型配置說明中，特斯拉特別注明了，“5座版”的內(nèi)飾，而這在以往是沒有的，暗示了或許還有其他版本車型存在的可能。