太平洋科技 出行

智界是鴻蒙智行開辟的第二個(gè)品牌序列，定位更加年輕化。智界S7作為整個(gè)鴻蒙智行的第一臺(tái)轎車，無論從設(shè)計(jì)還是技術(shù)上都做了大量的創(chuàng)新探索，可以說是余承東的「掌上明珠」。

它定位的20 - 30萬元級(jí)純電轎車市場(chǎng)，在過去一年有大量的智能電動(dòng)車型上市，幾乎殺成血海，這也是豪華品牌BBA的兵家必爭(zhēng)之地。

要做成「同級(jí)最好的智慧轎車」，華為對(duì)此提出了非常高的要求。

廣州車展上，余承東與奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍的對(duì)談就透露了這點(diǎn)，余承東提到「華為對(duì)智界的質(zhì)量要求非�？量獭埂６�尹同躍旋即表示，「不是非常苛刻，是極度苛刻。很多做豪華車的國(guó)際大牌供應(yīng)商，已經(jīng)不能適應(yīng)華為的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。（智界）重新定義了豪華標(biāo)準(zhǔn)，樹立了新的標(biāo)桿，引領(lǐng)了新的潮流。」

比如對(duì)比這個(gè)市場(chǎng)曾經(jīng)的標(biāo)桿特斯拉Model 3，Model 3僅有4米7多的車長(zhǎng)，而智界S7將車身尺寸拔到了4米97，軸距2米95，以中大型轎車的體量，重新定義了這個(gè)價(jià)位段的尺寸標(biāo)準(zhǔn)。

更進(jìn)一步，智界S7采用了OneBox的造型設(shè)計(jì)理念。它將A柱前移、C柱后移，從而將空間最大程度給到了乘員艙，這個(gè)設(shè)計(jì)也為極致的能耗服務(wù)，同時(shí)帶來低風(fēng)阻、長(zhǎng)續(xù)航和大空間的效果，可以說是純電轎車的一種最優(yōu)解。

所以實(shí)際上你看到在智界S7之后，市面上不少純電車型也采用了短前后懸的設(shè)計(jì)。

得益于低風(fēng)阻的設(shè)計(jì)，智界新S7 Max版最高純電續(xù)航855公里，智界新S7 Ultra版續(xù)航還提高了34公里，達(dá)到了785公里。

智界新S7這次也啟用了4個(gè)全新的顏色——幻影紫、晴光藍(lán)、大都會(huì)紅以及碧波青，配合19寸的星芒低風(fēng)阻輪轂、20英寸雙五輻低風(fēng)阻輪轂以及21英寸鍛造輪轂，更加顯得年輕和運(yùn)動(dòng)化。

智界新S7 Ultra四驅(qū)版的運(yùn)動(dòng)套件以及大都會(huì)紅的配色車身都有黑色車標(biāo)元素，隱隱暗示了這臺(tái)車大空間之下性能的底色。

轎車的低重心、高靈活性，使它在駕駛操控上天生是更優(yōu)的形態(tài)。豪華的底盤硬件，加上華為德研所的大師級(jí)調(diào)校，智界S7還首發(fā)了華為針對(duì)底盤數(shù)字化專門研發(fā)的途靈平臺(tái)，以強(qiáng)感知、AI算法，實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)機(jī)械底盤的碾壓。

智界S7交付一年，在操控上，它在專業(yè)圈子和車主群體中都收獲了不錯(cuò)的口碑。這次智界新S7對(duì)于輪轂、方向盤的升級(jí)，以及將途靈平臺(tái)全系下放，也使得它成為一臺(tái)更加全面突出的駕駛者之車。

余承東在廣州車展上興奮地透露：R7銷量超過預(yù)期，正忙著搞交付，工廠也在兩班倒。

而在智界新S7上，奇瑞也給出了最大力度的支持，尹同躍甚至在現(xiàn)場(chǎng)表示：「我們哪怕讓出奇瑞的產(chǎn)能也要確保智界的交付」。

依托華為的前沿科技和奇瑞的最高優(yōu)先級(jí)戰(zhàn)略支持，在當(dāng)下最卷的20 - 30萬級(jí)純電轎車市場(chǎng)，也只有鴻蒙智行有實(shí)力、有底氣給造一款年輕人的「最好的智慧轎車」。