太平洋科技 出行

智界是鴻蒙智行開辟的第二個品牌序列，定位更加年輕化。智界S7作為整個鴻蒙智行的第一臺轎車，無論從設計還是技術上都做了大量的創(chuàng)新探索，可以說是余承東的「掌上明珠」。

它定位的20 - 30萬元級純電轎車市場，在過去一年有大量的智能電動車型上市，幾乎殺成血海，這也是豪華品牌BBA的兵家必爭之地。

要做成「同級最好的智慧轎車」，華為對此提出了非常高的要求。

廣州車展上，余承東與奇瑞董事長尹同躍的對談就透露了這點，余承東提到「華為對智界的質量要求非�？量獭�。而尹同躍旋即表示，「不是非�？量蹋�是極度苛刻。很多做豪華車的國際大牌供應商，已經(jīng)不能適應華為的質量標準。（智界）重新定義了豪華標準，樹立了新的標桿，引領了新的潮流。」

比如對比這個市場曾經(jīng)的標桿特斯拉Model 3，Model 3僅有4米7多的車長，而智界S7將車身尺寸拔到了4米97，軸距2米95，以中大型轎車的體量，重新定義了這個價位段的尺寸標準。

更進一步，智界S7采用了OneBox的造型設計理念。它將A柱前移、C柱后移，從而將空間最大程度給到了乘員艙，這個設計也為極致的能耗服務，同時帶來低風阻、長續(xù)航和大空間的效果，可以說是純電轎車的一種最優(yōu)解。

所以實際上你看到在智界S7之后，市面上不少純電車型也采用了短前后懸的設計。

得益于低風阻的設計，智界新S7 Max版最高純電續(xù)航855公里，智界新S7 Ultra版續(xù)航還提高了34公里，達到了785公里。

智界新S7這次也啟用了4個全新的顏色——幻影紫、晴光藍、大都會紅以及碧波青，配合19寸的星芒低風阻輪轂、20英寸雙五輻低風阻輪轂以及21英寸鍛造輪轂，更加顯得年輕和運動化。

智界新S7 Ultra四驅版的運動套件以及大都會紅的配色車身都有黑色車標元素，隱隱暗示了這臺車大空間之下性能的底色。

轎車的低重心、高靈活性，使它在駕駛操控上天生是更優(yōu)的形態(tài)。豪華的底盤硬件，加上華為德研所的大師級調(diào)校，智界S7還首發(fā)了華為針對底盤數(shù)字化專門研發(fā)的途靈平臺，以強感知、AI算法，實現(xiàn)對傳統(tǒng)機械底盤的碾壓。

智界S7交付一年，在操控上，它在專業(yè)圈子和車主群體中都收獲了不錯的口碑。這次智界新S7對于輪轂、方向盤的升級，以及將途靈平臺全系下放，也使得它成為一臺更加全面突出的駕駛者之車。

余承東在廣州車展上興奮地透露：R7銷量超過預期，正忙著搞交付，工廠也在兩班倒。

而在智界新S7上，奇瑞也給出了最大力度的支持，尹同躍甚至在現(xiàn)場表示：「我們哪怕讓出奇瑞的產(chǎn)能也要確保智界的交付」。

依托華為的前沿科技和奇瑞的最高優(yōu)先級戰(zhàn)略支持，在當下最卷的20 - 30萬級純電轎車市場，也只有鴻蒙智行有實力、有底氣給造一款年輕人的「最好的智慧轎車」。