比亞迪海豹06GT,起售價13.68萬元,和盲訂相比幾乎降了2萬。
這款車的目標(biāo)非常明確,就是要做“年輕人的第一臺GT”,在這個價格帶,勢必要和大眾高爾夫、思域等燃油版GT硬碰硬。
當(dāng)然,海豹06GT的配置也相當(dāng)討好年輕人,全系標(biāo)配100多項(xiàng)配置、搭載了L2級別的智駕,性能也非常拿得出手。
看來GT這一細(xì)分市場,也要有比亞迪的一席之地了。
零百加速4.9秒
作為“小鋼炮”,最重要的還是操控和性能。
海豹06GT全系均為前雙球節(jié)麥弗遜+后五連桿懸架,提供后驅(qū)/四驅(qū)兩套動力架構(gòu),四驅(qū)車型百公里加速僅4.9S,還配備了超級iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)。
麋鹿測試速度80km/h,這樣的性能,其實(shí)在日常通勤完全是性能過剩。
但還是那句話,我可以不用,但你不能沒有。
除此之外,有FSD可變阻尼懸架加持,操控起來的感受也很像BBA級別的產(chǎn)品。前剎車卡鉗采用了后置設(shè)計,能讓轉(zhuǎn)向拉桿前置,提升操控,同時制動時力的傳遞也更合理。
該車定位為純電中型轎車,官方稱這款車集合了比亞迪多項(xiàng)全球首創(chuàng)技術(shù),還給它貼上了“行業(yè)首款兩廂后驅(qū)純電鋼炮”的標(biāo)簽。
主要突出的亮點(diǎn)是基于e平臺3.0 Evo打造,全系標(biāo)配800V碳化硅高壓平臺,搭載高效十二合一智能電驅(qū)系統(tǒng)、智能末端升流快充技術(shù)等多項(xiàng)全球首創(chuàng)技術(shù),實(shí)現(xiàn)了充電電流與整車電流解耦。
海豹06GT的末端充電時間也從30分鐘縮短到了18分鐘,從30%充電到80%,時間也縮短到了20分鐘。
作為比亞迪首款GT車型,海豹06GT采用單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動力布局,電池組有59.52kWh/72.96kWh兩種,續(xù)航分別為505km/605km。
四驅(qū)版搭載功率為110kW/200kW的前后電機(jī),電池組為72.96kWh,續(xù)航里程550km,零百加速可以達(dá)到4.9秒。和同價位續(xù)航里程最高580km的哪吒GT比,海豹06GT在續(xù)航方面略勝一籌。
年輕人第一臺GT?
再來回顧一下造型。
海豹06GT采用了海洋網(wǎng)家族式前臉設(shè)計,與在售海豹06 DM-i 基本一致,在細(xì)節(jié)上還原了OCEAN-M概念車的設(shè)計。
來到車內(nèi),中控臺配備懸浮式中控大屏、矩形全液晶儀表盤以及W-HUD抬頭顯示。
魚尾造型方向盤、“海洋之心”控制中樞、水晶換擋桿、一體式運(yùn)動座椅等家族化設(shè)計元素,也順其自然地用在車上,此外還將配備50W手機(jī)無線充電、前排座椅通風(fēng)/加熱等功能。
新車長寬高分別為4630/1880/1490毫米,雖然看上去是A級車的尺寸,但它的軸距長達(dá)2820毫米,內(nèi)部空間比較優(yōu)秀,整車“得房率”為84.3%,后排腿部空間達(dá)910mm,可以輕松實(shí)現(xiàn)二郎腿自由。
海豹06GT前備箱為45L,后備箱最高達(dá)1058L,對于家用需求來說,也完全可以滿足。
再來看智能化,海豹06GT搭載智能座艙高階版-DiLink 100,采用6nm座艙芯片,CPU算力達(dá)到136K DMIPS。
同時,還配備全場景智能語音支持語義聯(lián)想和全場景連續(xù)對話,具備3D控車功能,讓車輛狀態(tài)在車機(jī)端3D顯示,并可以通過360°的3D觸控,控制燈光、門窗等操作。
智能駕駛方面,海豹06GT配備DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng),搭載21個智駕傳感器,提供L2級別輔助駕駛功能,具備ACC自適應(yīng)巡航、ICC車道領(lǐng)航、ILCA撥桿變道、APA自動泊車等功能。
如今比亞迪已經(jīng)成為名副其實(shí)的銷量霸主,9月銷量近42萬輛、國慶假期期間賣出17.6萬輛,作為銷冠,比亞迪旗下的騰勢Z9GT進(jìn)軍高端車市場后,上市十天銷量破千。
按照這個慣性,作為“騰勢Z9GT青春版”的海豹06GT,在這個小眾賽道應(yīng)該也會取得不錯的成績。
怎么樣年輕人,心動了嗎?
本文來源:超電實(shí)驗(yàn)室
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