太平洋科技 出行

登場雖晚，但出手挺狠。

10月13日，嵐圖旗下全新純電SUV——嵐圖知音上市了，叫板的還是特斯拉Model Y。

這也是近期，繼樂道L60、智界R7、極氪7X等同級別車型相繼上市后，最新一位圍攻Model Y的選手。

嵐圖CEO盧放直接放言，嵐圖知音是20萬能買到的最好的家用SUV，產(chǎn)品力比特斯拉Model Y更好。

價格也明顯比其他選手更低，起售價為19.69萬，加上限量3000臺限時搶購權益，其入門價格能低到17.99萬元。

這個價格也就比Baas后的樂道L60貴了兩萬，而且值得注意的是，嵐圖知音是款全球車型，這也意味著，嵐圖知音是在全球范圍內(nèi)對標Model Y。

充電15分鐘跑515公里

剛過去的國慶假期，高速充電擁堵甚至要排隊2小時的話題，又沖上了熱搜。電動車變“電動爹”的詞條又開始刷存在感。

作為一款純電SUV，嵐圖知音最先整頓的就是續(xù)航和補能焦慮，新車最長續(xù)航超過901公里，搭載800V高壓碳化硅平臺，并且還可以實現(xiàn)5C超充，充電15分鐘就能跑515公里。

在目前激烈的內(nèi)卷中，5C超充和800V并不少見，但是901公里的續(xù)航在一眾純電SUV中確實出眾。

就拿現(xiàn)在被國內(nèi)純電SUV集體對標的特斯拉Model Y來說，它的最大續(xù)航為688公里。

官方還為此給出一組數(shù)據(jù)：如果嵐圖知音滿電從北京出發(fā)，不充電可一路開出山東進入江蘇。

正是因為具備超長續(xù)航的特質，在日常通勤的情況下，嵐圖知音甚至可以“一月一充”。

補能方面，5C超充可以讓它做到每秒補能1.7公里，充電20%-80%用時10分鐘。

車主甚至不用親自動手，智慧超充機器人就能夠全自動完成拔槍、插槍以及充電等一系列動作。

相比之下，Model Y的電量，從10%-80%補能需要約40分鐘。

除了補能和續(xù)航，嵐圖知音的能效為92.9%，其充電費用與傳統(tǒng)燃油車加油費用相比，約可減少60%以上；和Model Y相比，嵐圖知音每行駛1000km就可以省出50km的電量。算下來的話，單車生命周期內(nèi)，能省電費超過一萬塊錢。

不過略顯美中不足的是，“985”的學霸光環(huán)并非能照顧所有車型。

比如901公里的續(xù)航里程只能在超長續(xù)航智享版上才能實現(xiàn)，四驅版車型的續(xù)航只有570公里。

5C超充也只是在長續(xù)航超充版本才配備，超長續(xù)航智享版的車型要從20%充電到80%，也需要32.5分鐘的補能時間。

此外，嵐圖知音還是嵐圖旗下首款搭載嵐圖逍遙座艙的純電SUV，這是嵐圖汽車打造出的全新一代智能座艙，還有AI大模型的加持。

其特點在于，中控15.05英寸的OLED曲邊滑移屏，它能通過簡單的三指滑動、語音、菜單控制等方式滑動，將屏幕內(nèi)容分享至主駕 / 副駕。

副駕還配備了智慧電動桌板，打開小桌板是以電動的方式，收回小桌板則要手動收回。

車機系統(tǒng)應用的是高通驍龍8295芯片，提供多種可自行編輯及下載的微場景模式。

其中，前排休息模式可支持主副駕一鍵舒躺、一鍵復位；驚喜模式之下，滑移屏移至主駕 / 副駕，屏幕全屏展示用戶設置的驚喜內(nèi)容；如果打開觀影模式，滑移屏會自動移至副駕，同時車輛也自動后移座椅，并關閉車窗。

智駕方面，嵐圖知音搭載了L2.9級智能輔助駕駛系統(tǒng)，硬件上配備了兩顆德州儀器TDA4智駕芯片，算力16TOPS，10顆攝像頭+5顆毫米波雷達，功能上可以支持高速NOA和城區(qū)LCC。

這款新車并未搭載激光雷達，但全系標配多項高階智能輔助駕駛、可實現(xiàn)自動上下匝道、自動并線、變道超車、避讓大型車輛和最優(yōu)車道選擇等。

此外，新車還配備高階智能泊車系統(tǒng)，具備自動泊車、遙控泊車、循跡倒車以及遠程挪車等功能。

全球對標Model Y

“吊打特斯拉”好像成了各個車企的執(zhí)念。

在10月份前后，樂道L60、極氪7X等一批中型純電SUV新車扎堆兒上市，大家的目標出奇的統(tǒng)一，瞄準了特斯拉Model Y，想著從產(chǎn)品力上對特斯拉形成碾壓。

嵐圖知音也不例外，復盤其發(fā)布會，你會發(fā)現(xiàn)其產(chǎn)品介紹幾乎是圍繞Model Y展開，當嵐圖汽車CEO盧放談到打造知音這款車的初衷時，也直截了當?shù)卣f，中型純電SUV市場幾乎被Model Y壟斷，雖然價格居高不下，但是產(chǎn)品體驗不盡如人意。

因此，嵐圖的知音在價格和產(chǎn)品配置上下了不少功夫。

特別是在價格上，17.99萬-23.69萬元的價格區(qū)間，入門版比Model Y整整便宜7萬，即便是頂配版也比Model Y便宜一萬多，這么看的話，性價比確實不錯。

不過需要注意的是，版本與版本之間有些偏科。

嵐圖知音被稱之為“車圈985”，也就是900公里續(xù)航、800V電壓平臺、5C倍率的充電速度，但遺憾的是，四個版本里只有頂配版考上了985，其他三個全“落榜”。

而且，嵐圖知音盡管對標Model Y，但也是近期上市的同級產(chǎn)品里，唯一一個車身尺寸還不如Model Y的車型。

當然，這在價格上確實有著不小的優(yōu)勢，嵐圖知音頂配版價格不僅低于Model Y，甚至才剛剛摸到其他競品車型的入門版。

當然，除了三電外，嵐圖知音對舒適性配置以及智能化體驗一視同仁，而且在空間上并不輸給同級的產(chǎn)品。

969mm的腿部空間和1380mm的后排坐墊，兩者均為同級最大，高達86.7%的艙內(nèi)空間“得房率”，也讓嵐圖知音在車身尺寸雖然小于Model Y的情況下，其乘坐空間寬裕程度遠超后者。

舒適性功能幾乎全系標配，例如座椅通風/加熱/按摩，HUD抬頭顯示，CDC可變阻尼減振，L2+級智能駕駛輔助等。

這種“以低打高”的策略能不能行，市場也給出了答案，嵐圖知音在預售不到一個月的時間里，訂單量已經(jīng)超過了1.5萬輛，在這段時間一眾圍剿Model Y 的大軍中，這個成績并不差。

對比其他車型的數(shù)據(jù)，極氪的7X上市后的大定訂單突破了2萬臺；樂道L60雖未公開具體數(shù)字，但官方表示訂單情況良好；新款智己LS6累計大定也超過了2萬臺；阿維塔07和智界R7分別在短時間內(nèi)收獲了11673臺和9600臺的大定訂單。

最重要的是，嵐圖知音與國內(nèi)其他競品還有所不同，其并不是單純的競爭Model Y在國內(nèi)的市場，而是在全球范圍內(nèi)與Model Y 正面對壘。

嵐圖在今年發(fā)布 Let's VOYAH「共嵐圖」出海戰(zhàn)略后，提出了“到2026年基本實現(xiàn)歐洲國家全覆蓋，到2030年銷量突破50萬輛”的目標，而嵐圖知音就是踐行這一戰(zhàn)略的首款產(chǎn)品，所以知音對于嵐圖而言，還有著非常重要的意義。

9月，嵐圖汽車首次跨過了月銷1萬臺的門檻，這個成績和新勢力相比并不夠亮眼，好在開了個好頭，隨著知音的上市，嵐圖汽車是時候往前沖了。