太平洋科技 出行

其實(shí)極氪7X從外觀上看著，就是一臺(tái)加高加厚的極氪007，車頭近乎一樣的設(shè)計(jì)語言，大部分封閉式的設(shè)計(jì)，下方配備了主動(dòng)閉合式的進(jìn)氣格柵，熟悉的智能燈幕，可以自定義多種燈語，還配備了懸浮式外后視鏡，以及細(xì)長(zhǎng)的貫穿式尾燈。

車頂是激光雷達(dá)，將搭載雙英偉達(dá)Orin-X智駕芯片+激光雷達(dá)，智駕方案為極氪自研的浩瀚智駕2.0系統(tǒng)，與極氪007看齊，可以實(shí)現(xiàn)高速+城區(qū)領(lǐng)航智駕，以及記憶泊車、機(jī)械車位自動(dòng)泊車等高階智駕功能。

尺寸上，極氪7X長(zhǎng)寬高分別為4825/1930/1656（1666）mm，軸距為2925mm，對(duì)應(yīng)的是特斯拉Model Y這個(gè)級(jí)別，不過軸距比特斯拉Model Y、理想L6還大。

極氪7X的座艙基本是把001和007的所有優(yōu)點(diǎn)篩選之后做了放大，內(nèi)飾回歸到了厚實(shí)的單層設(shè)計(jì)，并且有一圈類似鱗片設(shè)計(jì)的氛圍燈貫穿其中，其配有內(nèi)嵌式的橢圓形液晶儀表屏，方向盤是帶鏤空的三幅式造型，看著相當(dāng)高級(jí)。

中控屏幕也比001大，還有AR-HUD，中控下方加入了空調(diào)功能的實(shí)體按鈕，提升實(shí)用性。實(shí)體按鍵的下方則是兩塊手機(jī)無線充電面板。

后排中央扶手箱里面有一塊液晶控制屏，右后老板位帶有電動(dòng)腿托，可以實(shí)現(xiàn)一鍵舒躺模式。此外，新車前后排均配有座椅通風(fēng)加熱功能，而且車頂還有實(shí)體遮陽簾，兩側(cè)遮陽簾一升，真有點(diǎn)邁巴赫那意思了。

這樣的配置在目前同級(jí)別價(jià)位的車型中應(yīng)該是獨(dú)一份了，不過極氪7X除了要面對(duì)Model Y這樣的信仰產(chǎn)品，像智界R7、樂道L60、以及明年的小米SUV等車型都在來的路上，這種配置的極氪7X還香不香？

嵐圖知音開啟預(yù)售 

又是一款劍指特斯拉Model Y的車，定位大五座純電SUV。

嵐圖旗下醞釀了許久的嵐圖知音，也趁著這次成都車展正式亮相并開啟預(yù)售，新車共推出4款車型，預(yù)售價(jià)區(qū)間定在了20.99萬-26.69萬元。

從價(jià)格和定位來看，說是不沖著Model Y來的，都沒人信。

嵐圖知音不是基于嵐圖新一代自研嵐海純電平臺(tái)開發(fā)而來，而且是嵐圖與華為合作打造的首款車型。雙重BUFF加持下，知音之于嵐圖的意義不言而喻。

從其預(yù)售信息來看，嵐圖知音將搭載800V碳化硅平臺(tái)，而且具備5C超充技術(shù)，15分鐘充電可續(xù)航515公里，最高續(xù)航能達(dá)到901公里。因此也被行業(yè)內(nèi)戲稱為，嵐圖知音上市就頂著“985”純學(xué)霸的光環(huán)。

既然是與華為合作的車型，座艙當(dāng)然是重頭戲，嵐圖搭載了行業(yè)首創(chuàng)的15.05英寸 OLED 曲邊滑移屏，內(nèi)置高通驍龍8295旗艦芯片，支持四音區(qū)智能語音交互系統(tǒng)，此外，還將搭載華為的鴻蒙座艙系統(tǒng)和華為乾崑智駕系統(tǒng)。

另外，還有一個(gè)更高功率的兩驅(qū)版本將配備新一代琥珀2.0電池系統(tǒng)，容量達(dá)到109千瓦時(shí)，CLTC工況純電續(xù)航901公里。同時(shí)，該車具備的5C超充技術(shù)，充電15分鐘補(bǔ)能515公里。

比亞迪嫡子入局MPV

要說這次成都車展存在感最強(qiáng)的車企，一定是比亞迪。

不僅發(fā)布了海豹系列的全新車型06 GT，王朝系列下首款MPV也正式亮相，并確定命名，除此之外還有天神之眼加持的宋L EV。

最先發(fā)布的是比亞迪海豹06 GT，目前已經(jīng)開啟盲訂，價(jià)格區(qū)間為15萬-20萬元，預(yù)計(jì) 9 月中下旬上市。

作為比亞迪海洋網(wǎng)全新純電中型轎車，用比亞迪話說，海豹 06 GT是“年輕人的第一臺(tái) GT”。

鋼炮+GT+e平臺(tái)3.0Evo，這三個(gè)關(guān)鍵詞直接把產(chǎn)品的亮點(diǎn)全部呈現(xiàn)出來。

封閉式車頭設(shè)計(jì)，搭配不規(guī)則造型的頭燈，以及三段式前包圍內(nèi)嵌的黑色蜂窩狀裝飾和L型通風(fēng)口等，從尺寸和外觀來看，妥妥的一臺(tái)純電小鋼炮。

e平臺(tái)3.0 Evo，代表著當(dāng)下比亞迪純電平臺(tái)的最新標(biāo)準(zhǔn)，有著全域800V碳化硅高壓平臺(tái)、十二合一的智能電驅(qū)系統(tǒng)等技術(shù)加持。

新車搭載配備800V碳化硅高壓平臺(tái)，從30%-80%僅需20分鐘，有160kW、165kW單電機(jī)后驅(qū)、110kW+200kW雙電機(jī)四驅(qū)共三種動(dòng)力型號(hào)，其中四驅(qū)版還支持iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)，零百加速進(jìn)入4秒俱樂部。

電池容量有兩種不同型號(hào)，分別為59.52kWh、72.96kWh兩種，根據(jù)車款不同，CLTC純電續(xù)航里程505km、605km、550km。

比亞迪的另外一款重磅車型，就是比亞迪王朝旗下的MPV——“夏”了，這也是比亞迪王朝系列的第六個(gè)IP。

作為首次亮相車型，披露的車型信息并不多，尺寸上，夏的長(zhǎng)寬高分別為5145*1970*1805mm，軸距長(zhǎng)達(dá)3045mm。車身顏色上，提供遠(yuǎn)山青、建窯紫、潤(rùn)玉白、玄空黑四種不同車漆。

另外，還會(huì)搭載第5代DM插混技術(shù)，并有望搭載云輦-C系統(tǒng)以及DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有DiLink 150智能座艙。

從側(cè)面看，車身腰線以上的輪廓非常方正規(guī)整，有一條從前翼子板橫貫至后尾燈的懸浮腰線，車輛尾部還配備了塊小的擾流板，從側(cè)面后半部分看過去， 隱約能看出騰勢(shì)D9的樣子。

尾部沿用王朝網(wǎng)車型“中國(guó)結(jié)”的尾燈造型，不過采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)以及可點(diǎn)亮的LOGO，方正的尾部配上中國(guó)結(jié)的貫穿尾燈，頗為大氣。

阿維塔07首秀

最近阿維塔消息有點(diǎn)多，先是8月20號(hào)投資引望成為第二大股東，后來又發(fā)布昆侖增程技術(shù)，后來又被傳出要繼續(xù)入股引望10%的股份，在這次成都車展上，早就發(fā)布官方圖的阿維塔07也迎來首秀。

不過，阿維塔07作為定位明顯低于阿維塔11的車型，舍棄了以往3個(gè)激光雷達(dá)打底的智駕方案，只采用1個(gè)激光雷達(dá)，想必在價(jià)格上會(huì)有不小的驚喜。

外觀還是典型的阿維塔風(fēng)格，主打科技感，家族式特征非常明顯，而且尺寸也沒比旗艦車型阿維塔11小多少。

新車長(zhǎng)寬分別為4825mm和1980mm，兩驅(qū)版高1620mm，四驅(qū)版高1610mm，軸距2940mm。

內(nèi)飾方面，阿維塔07保留了阿維塔12的遠(yuǎn)端一體“帶魚屏”與中控屏的經(jīng)典組合，但在細(xì)節(jié)上有著不小的變動(dòng)，比如中控區(qū)域取消了物理按鈕，空調(diào)出風(fēng)口的凹槽設(shè)計(jì)也變得更為簡(jiǎn)潔，一條貫穿中控臺(tái)的燈帶取代了傳統(tǒng)的漫反射光。

此外，阿維塔07還搭載“太行”智控底盤，智能空氣彈簧調(diào)節(jié)總行程為125mm；搭載華為乾崑智駕ADS 3.0，采用192線激光雷達(dá)、27顆高感知傳感器。

動(dòng)力上，阿維塔07推出增程版和純電版兩種系統(tǒng)，純電版兩驅(qū)車型搭載最大252kW驅(qū)動(dòng)電機(jī)，四驅(qū)車型搭載前188kW+后252kW雙電機(jī)。

而增程版首搭昆侖增程動(dòng)力系統(tǒng)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率115kW，兩驅(qū)版本車型搭載最大功率231kW單電機(jī)，四驅(qū)版本車型搭載前131kW+后231kW的雙電機(jī)。

電池采用了和寧德時(shí)代聯(lián)合開發(fā)的39kWh神行超級(jí)增混電池，滿電峰值放電功率高達(dá)9C，饋電峰值放電功率也達(dá)到了7.7C，均為增程最高。

實(shí)測(cè)下，昆侖增程混動(dòng)的阿維塔07在滿電狀態(tài)下零百加速4.9秒，饋電為5.8秒，而且阿維塔07增程版加注92號(hào)燃油即可，WLTC百公里虧電油耗僅為6.08L/100km。

本文來源：超電實(shí)驗(yàn)室