太平洋科技 出行

一年一度的純豪車車展，美國圓石灘車展在上周末完美落幕了。

在德國法蘭克福、法國巴黎、瑞士日內(nèi)瓦等世界著名車展逐漸式微的現(xiàn)在，自成一派的圓石灘車展今年仍然散發(fā)著非凡的活力。

畢竟，人家本來就是 “ 老家伙 ” 們的狂歡。

圓石灘被譽為 “ 世界上最貴的車展 ” ，每年都匯集了全球最稀有的汽車珍藏，甚至一些可以稱得上是古董的車型都能在圓石灘車展上見到。而且，在圓石灘公路賽上，咱們還能見到這些 “ 耄耋老人 ” 非常精神地馳騁在賽場上。

近年來車企開始在圓石灘車展發(fā)布自己的頂級新產(chǎn)品和最新的概念車，新舊的結(jié)合讓圓石灘車展更加就精彩紛呈。

接下來就跟著脖子哥一起看看這些在汽車雜志上的車跳到咱們面前吧（ 多圖預(yù)警 ）。

先來看看新車，寶馬自備受好評的 E34 和 E61 之后，在這次圓石灘車展上首發(fā)了第三代的 M5 Touring 。

這車和 M5 Sedan 一樣，開創(chuàng)性的用上了混動系統(tǒng)。

全新的 M5 Touring 搭載了 4.4 T 雙渦輪 V8 發(fā)動機和一個 197 匹馬力的電機，綜合功率 535kW （ 727.6 匹馬力 ），最大扭矩超過 1000N·m ，是迄今為止動力最強的 M5 旅行車。

而且它跟咱們理解的插混車型不同，電池包只有 18 度電，純電續(xù)航就 40 公里，加上這車還有 8AT 變速箱，所以寶馬大概率就是為了這盤醋包的這頓餃子，這個電機就是用來快速起步和消除渦輪遲滯的。

寶馬都有了，奔馳也不會缺席。

奔馳這次掏出了第一輛敞篷邁巴赫——邁巴赫 SL 680

此車基于 AMG SL 63 打造，整車在外觀、內(nèi)飾用上了更加奢華的處理，以及多多多到不行的 “ 邁巴赫 ” 車標來彰顯它的與眾不同。

“BB” 都有了， “A” 卻沒來，不過人家有同集團的保時捷和蘭博基尼撐場面。

保時捷帶來了全球限量 1974 輛的 911 Turbo 50 周年紀念版， 1974 這個數(shù)字是紀念 1974 年 911 Turbo （ 代號 930 ）問世。

別的不說，光這個特別的雙五幅輪轂和中央鎖止螺栓設(shè)計，我已經(jīng)走不動道了。

中央的這個盾徽還是 1964 年老款的那個，特意灰化的車標跟槍灰色輪轂、銀灰色車漆相得益彰，盡管 50 周年紀念版動力上沒有變化，但對保時捷愛好者的錢包來說，這都是一把 “ 高端局 ” 。

蘭博基尼則是在圓石灘車展上展出了小牛（ Huracán ）的繼任車型 Temerario .

蘭博基尼受到這幾年電氣化的影響， Temerario 沒有繼續(xù)使用祖?zhèn)鞯淖晕?V10 ，而是砍掉了兩個缸，換裝了雙渦輪 4.0L V8 和三臺電機。

是的，這又是一臺混動車。

但是祖宗之法不可變，蘭博基尼在 Temerario 上極力保留了原本 V10 自吸的快感。

Temerario 上的電機不是我們平時的那種圓柱形的徑向磁通電機，它是一塊餅狀的軸向磁通電機。優(yōu)勢非常明顯，一方面它有兩個轉(zhuǎn)子，磁力更強，另一方面定子和轉(zhuǎn)子距離更近，磁通路徑短，磁場強度也更強，非常適合超跑大扭矩的需求。

而且餅狀的造型，比起圓柱形的電機，能節(jié)省超跑捉襟見肘的空間。

發(fā)動機方面，蘭博基尼也沒閑著，各種賽車技術(shù)的運用，讓這臺 V8 雙渦輪增壓發(fā)動機依然擁有著萬轉(zhuǎn)紅線， 4000-7000 轉(zhuǎn)可持續(xù)輸出 730N·m 的扭矩。平面曲軸的運用也保留了蘭博基尼高亢的聲浪。

這樣將 V8 和三臺軸向磁通電機的結(jié)合，在量產(chǎn)車上還是第一次，明年交付后，咱們再來看看這是否預(yù)示著軸向磁通電機技術(shù)的成熟，期待住了。

圓石灘上還有其他一大堆新車，像全新一代林肯領(lǐng)航員，專為圓石灘車展打造的瑪莎拉蒂 MC20 特別版， 2136 馬力、零百 1.74s 的跑車新秀 Nevera R ，限量 130 臺、只有 1.28 噸的敞篷帕加尼 Utopia Roadster ，全球只有 10 臺的勞斯萊斯幻影 Scintilla 。。。數(shù)不完，根本數(shù)不完。

這輛楔形概念車在 1970 年的日內(nèi)瓦車展上亮相，原型是法拉利 512S ，由法拉利的御用改裝廠，賓尼法利納設(shè)計工作室操刀將它打造成這幅前衛(wèi)的模樣（ 當年《 回到未來 》都還沒播出 ），只能說真的 6 。

2014 年美國收藏家 James Glickenhaus 將它從博物館買下，并將其修復(fù)到能成功上路。

下一臺楔形車就更離譜了。。。

這個看起來像阿維塔 logo 的車是一家鞋廠打造的原型宣傳車，整個車身由 12 塊透明聚碳酸酯板制成，人坐在里面看出去是通透的。

嗯，莫非特斯拉 Cybertruck 的靈感就是從這來的？

在這個車展上，捷豹 D-Type 都是平平無奇，為啥拿出來說呢？這位美國車主為了修復(fù)這輛車，不僅把車送回英國修，還親自跟修理廠確認了 1400 張細節(jié)圖，確保徹底修復(fù)，這是何等愛車的執(zhí)念啊。

有人豪擲千金修復(fù)，也有人選擇直接珍藏。

1964 年蘭博基尼 350 GT Touring Coupe

蘭博基尼成立后造了 13 輛車，這是第 11 輛。V12 的 GT 在當年驚為天人， 3.5L 全鋁發(fā)動機和藍綠色金屬車漆，是后世蘭博基尼所沒有的。

再來看一輛同樣是這種蒂芙尼藍的頂級豪車。

我去，匹諾康尼！

1948 年 Talbot-Lago T26 GS Saotchik 快背式雙門轎跑

說起塔爾伯特大家會有點陌生（ 壓根不認識 ），其實這是一個法國汽車品牌，在歐洲多如牛毛的小型汽車廠商里，塔爾伯特一直致力于勒芒賽車的制造，他的創(chuàng)始人同時也是阿爾法羅密歐的創(chuàng)始人。不過這品牌在二戰(zhàn)后經(jīng)營不善，很快就寄了。

所以，他們旗下的車變得愈發(fā)稀有，這輛 T26 GS 全球只有 36 輛，去年其中一輛賣了 2185000 歐元的高價。

諸如此類的神車還有很多，但是今年圓石灘車展優(yōu)雅大賽的 “ 最佳展品 ” 可以說是力壓群雄。這是一輛 1934 年產(chǎn)的布加迪 Type 59 運動版，它的稀有不僅僅是因為全世界只剩下 6 臺，也是因為它沒有經(jīng)過修復(fù)，但仍然可以在路上奔馳。

除了本身車型稀有，這輛 Type 59 也是榮譽等身。在贏得摩納哥大獎賽、阿爾及利亞大獎賽和馬恩大獎賽后，它被比利時國王利奧波德三世買下，國王賦予它和比利時國旗同顏色的黑黃色涂裝，后來的歷任車主都認為這等故事應(yīng)該傳承下去，所以，它依然保留著如今這幅殘舊的樣子。

這么一臺 “ 破爛 ” 獲得今年最優(yōu)雅車型的稱號，也充分展示著圓石灘車展的與眾不同，也繼續(xù)拿捏了豪華的定義—— “ 認同感 ” 。

認同感這么虛的東西從何而來？或許為期 7 天的圓石灘車展（ 蒙特利汽車節(jié) ）已經(jīng)告訴了我們答案，和世界三大車展不同，整個圓石灘車展就是個大型的圓夢現(xiàn)場。

沒有圍欄也沒有邀請制，各種上古豪車平等地展示著他們最初的模樣，車主花了大價錢修復(fù)的寶貝獲得了認可，觀眾與各種神車近距離接觸，情緒價值都拉滿了。

可能這就是圓石灘車展 70 年長盛不衰的原因吧。

本文來源：差評