太平洋科技 出行

一年一度的純豪車車展，美國(guó)圓石灘車展在上周末完美落幕了。

在德國(guó)法蘭克福、法國(guó)巴黎、瑞士日內(nèi)瓦等世界著名車展逐漸式微的現(xiàn)在，自成一派的圓石灘車展今年仍然散發(fā)著非凡的活力。

畢竟，人家本來(lái)就是 “ 老家伙 ” 們的狂歡。

圓石灘被譽(yù)為 “ 世界上最貴的車展 ” ，每年都匯集了全球最稀有的汽車珍藏，甚至一些可以稱得上是古董的車型都能在圓石灘車展上見(jiàn)到。而且，在圓石灘公路賽上，咱們還能見(jiàn)到這些 “ 耄耋老人 ” 非常精神地馳騁在賽場(chǎng)上。

近年來(lái)車企開(kāi)始在圓石灘車展發(fā)布自己的頂級(jí)新產(chǎn)品和最新的概念車，新舊的結(jié)合讓圓石灘車展更加就精彩紛呈。

接下來(lái)就跟著脖子哥一起看看這些在汽車雜志上的車跳到咱們面前吧（ 多圖預(yù)警 ）。

先來(lái)看看新車，寶馬自備受好評(píng)的 E34 和 E61 之后，在這次圓石灘車展上首發(fā)了第三代的 M5 Touring 。

這車和 M5 Sedan 一樣，開(kāi)創(chuàng)性的用上了混動(dòng)系統(tǒng)。

全新的 M5 Touring 搭載了 4.4 T 雙渦輪 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)和一個(gè) 197 匹馬力的電機(jī)，綜合功率 535kW （ 727.6 匹馬力 ），最大扭矩超過(guò) 1000N·m ，是迄今為止動(dòng)力最強(qiáng)的 M5 旅行車。

而且它跟咱們理解的插混車型不同，電池包只有 18 度電，純電續(xù)航就 40 公里，加上這車還有 8AT 變速箱，所以寶馬大概率就是為了這盤醋包的這頓餃子，這個(gè)電機(jī)就是用來(lái)快速起步和消除渦輪遲滯的。

寶馬都有了，奔馳也不會(huì)缺席。

奔馳這次掏出了第一輛敞篷邁巴赫——邁巴赫 SL 680

此車基于 AMG SL 63 打造，整車在外觀、內(nèi)飾用上了更加奢華的處理，以及多多多到不行的 “ 邁巴赫 ” 車標(biāo)來(lái)彰顯它的與眾不同。

“BB” 都有了， “A” 卻沒(méi)來(lái)，不過(guò)人家有同集團(tuán)的保時(shí)捷和蘭博基尼撐場(chǎng)面。

保時(shí)捷帶來(lái)了全球限量 1974 輛的 911 Turbo 50 周年紀(jì)念版， 1974 這個(gè)數(shù)字是紀(jì)念 1974 年 911 Turbo （ 代號(hào) 930 ）問(wèn)世。

別的不說(shuō)，光這個(gè)特別的雙五幅輪轂和中央鎖止螺栓設(shè)計(jì)，我已經(jīng)走不動(dòng)道了。

中央的這個(gè)盾徽還是 1964 年老款的那個(gè)，特意灰化的車標(biāo)跟槍灰色輪轂、銀灰色車漆相得益彰，盡管 50 周年紀(jì)念版動(dòng)力上沒(méi)有變化，但對(duì)保時(shí)捷愛(ài)好者的錢包來(lái)說(shuō)，這都是一把 “ 高端局 ” 。

蘭博基尼則是在圓石灘車展上展出了小牛（ Huracán ）的繼任車型 Temerario .

蘭博基尼受到這幾年電氣化的影響， Temerario 沒(méi)有繼續(xù)使用祖?zhèn)鞯淖晕?V10 ，而是砍掉了兩個(gè)缸，換裝了雙渦輪 4.0L V8 和三臺(tái)電機(jī)。

是的，這又是一臺(tái)混動(dòng)車。

但是祖宗之法不可變，蘭博基尼在 Temerario 上極力保留了原本 V10 自吸的快感。

Temerario 上的電機(jī)不是我們平時(shí)的那種圓柱形的徑向磁通電機(jī)，它是一塊餅狀的軸向磁通電機(jī)。優(yōu)勢(shì)非常明顯，一方面它有兩個(gè)轉(zhuǎn)子，磁力更強(qiáng)，另一方面定子和轉(zhuǎn)子距離更近，磁通路徑短，磁場(chǎng)強(qiáng)度也更強(qiáng)，非常適合超跑大扭矩的需求。

而且餅狀的造型，比起圓柱形的電機(jī)，能節(jié)省超跑捉襟見(jiàn)肘的空間。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，蘭博基尼也沒(méi)閑著，各種賽車技術(shù)的運(yùn)用，讓這臺(tái) V8 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)依然擁有著萬(wàn)轉(zhuǎn)紅線， 4000-7000 轉(zhuǎn)可持續(xù)輸出 730N·m 的扭矩。平面曲軸的運(yùn)用也保留了蘭博基尼高亢的聲浪。

這樣將 V8 和三臺(tái)軸向磁通電機(jī)的結(jié)合，在量產(chǎn)車上還是第一次，明年交付后，咱們?cè)賮?lái)看看這是否預(yù)示著軸向磁通電機(jī)技術(shù)的成熟，期待住了。

圓石灘上還有其他一大堆新車，像全新一代林肯領(lǐng)航員，專為圓石灘車展打造的瑪莎拉蒂 MC20 特別版， 2136 馬力、零百 1.74s 的跑車新秀 Nevera R ，限量 130 臺(tái)、只有 1.28 噸的敞篷帕加尼 Utopia Roadster ，全球只有 10 臺(tái)的勞斯萊斯幻影 Scintilla 。。。數(shù)不完，根本數(shù)不完。

這輛楔形概念車在 1970 年的日內(nèi)瓦車展上亮相，原型是法拉利 512S ，由法拉利的御用改裝廠，賓尼法利納設(shè)計(jì)工作室操刀將它打造成這幅前衛(wèi)的模樣（ 當(dāng)年《 回到未來(lái) 》都還沒(méi)播出 ），只能說(shuō)真的 6 。

2014 年美國(guó)收藏家 James Glickenhaus 將它從博物館買下，并將其修復(fù)到能成功上路。

下一臺(tái)楔形車就更離譜了。。。

這個(gè)看起來(lái)像阿維塔 logo 的車是一家鞋廠打造的原型宣傳車，整個(gè)車身由 12 塊透明聚碳酸酯板制成，人坐在里面看出去是通透的。

嗯，莫非特斯拉 Cybertruck 的靈感就是從這來(lái)的？

在這個(gè)車展上，捷豹 D-Type 都是平平無(wú)奇，為啥拿出來(lái)說(shuō)呢？這位美國(guó)車主為了修復(fù)這輛車，不僅把車送回英國(guó)修，還親自跟修理廠確認(rèn)了 1400 張細(xì)節(jié)圖，確保徹底修復(fù)，這是何等愛(ài)車的執(zhí)念啊。

有人豪擲千金修復(fù)，也有人選擇直接珍藏。

1964 年蘭博基尼 350 GT Touring Coupe

蘭博基尼成立后造了 13 輛車，這是第 11 輛。V12 的 GT 在當(dāng)年驚為天人， 3.5L 全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)和藍(lán)綠色金屬車漆，是后世蘭博基尼所沒(méi)有的。

再來(lái)看一輛同樣是這種蒂芙尼藍(lán)的頂級(jí)豪車。

我去，匹諾康尼！

1948 年 Talbot-Lago T26 GS Saotchik 快背式雙門轎跑

說(shuō)起塔爾伯特大家會(huì)有點(diǎn)陌生（ 壓根不認(rèn)識(shí) ），其實(shí)這是一個(gè)法國(guó)汽車品牌，在歐洲多如牛毛的小型汽車廠商里，塔爾伯特一直致力于勒芒賽車的制造，他的創(chuàng)始人同時(shí)也是阿爾法羅密歐的創(chuàng)始人。不過(guò)這品牌在二戰(zhàn)后經(jīng)營(yíng)不善，很快就寄了。

所以，他們旗下的車變得愈發(fā)稀有，這輛 T26 GS 全球只有 36 輛，去年其中一輛賣了 2185000 歐元的高價(jià)。

諸如此類的神車還有很多，但是今年圓石灘車展優(yōu)雅大賽的 “ 最佳展品 ” 可以說(shuō)是力壓群雄。這是一輛 1934 年產(chǎn)的布加迪 Type 59 運(yùn)動(dòng)版，它的稀有不僅僅是因?yàn)槿�世界只剩�?6 臺(tái)，也是因?yàn)樗鼪](méi)有經(jīng)過(guò)修復(fù)，但仍然可以在路上奔馳。

除了本身車型稀有，這輛 Type 59 也是榮譽(yù)等身。在贏得摩納哥大獎(jiǎng)賽、阿爾及利亞大獎(jiǎng)賽和馬恩大獎(jiǎng)賽后，它被比利時(shí)國(guó)王利奧波德三世買下，國(guó)王賦予它和比利時(shí)國(guó)旗同顏色的黑黃色涂裝，后來(lái)的歷任車主都認(rèn)為這等故事應(yīng)該傳承下去，所以，它依然保留著如今這幅殘舊的樣子。

這么一臺(tái) “ 破爛 ” 獲得今年最優(yōu)雅車型的稱號(hào)，也充分展示著圓石灘車展的與眾不同，也繼續(xù)拿捏了豪華的定義—— “ 認(rèn)同感 ” 。

認(rèn)同感這么虛的東西從何而來(lái)？或許為期 7 天的圓石灘車展（ 蒙特利汽車節(jié) ）已經(jīng)告訴了我們答案，和世界三大車展不同，整個(gè)圓石灘車展就是個(gè)大型的圓夢(mèng)現(xiàn)場(chǎng)。

沒(méi)有圍欄也沒(méi)有邀請(qǐng)制，各種上古豪車平等地展示著他們最初的模樣，車主花了大價(jià)錢修復(fù)的寶貝獲得了認(rèn)可，觀眾與各種神車近距離接觸，情緒價(jià)值都拉滿了。

可能這就是圓石灘車展 70 年長(zhǎng)盛不衰的原因吧。

本文來(lái)源：差評(píng)