太平洋科技 出行

長期以來，特斯拉在自動駕駛領域都被認為是行業(yè)領先者，但另一方面，特斯拉自動駕駛也屢屢陷入爭議。

近日，據(jù)外網(wǎng)報道，特斯拉在訓練FSD（完全自動駕駛）時，優(yōu)先考慮的是利用馬斯克本人和其他“VIP”駕駛員的數(shù)據(jù)，這導致馬斯克和這些“VIP”能獲得遠超普通特斯拉車主的自動駕駛體驗。

據(jù)了解，此前特斯拉FSD主要基于特斯拉數(shù)百萬的用戶數(shù)據(jù)系統(tǒng)，包括每輛特斯拉的9個攝像頭里的數(shù)據(jù)，而用戶可以自愿選擇是否上傳數(shù)據(jù)優(yōu)化特斯拉自動駕駛系統(tǒng)。

針對如此龐大的數(shù)據(jù)和視頻信息，“數(shù)據(jù)標注”就顯得尤為重要。標注者通過大量觀看特斯拉駕駛員的駕駛行為，標注和引導自動駕駛?cè)绾蜗袢祟愸{駛員一樣決策。

對于自動駕駛機器人而言，他們就像語文書古文下面的注釋一樣，提前把難字都標注在了一起，保障了機器人閱讀友好。

然而，這些標注出現(xiàn)了“偏差”。

根據(jù)報道，這些數(shù)據(jù)標注者在接受采訪時表示，特斯拉的數(shù)據(jù)標注是有優(yōu)先級排列的，馬斯克和一些知名油管網(wǎng)紅的數(shù)據(jù)受到了VIP級待遇。

標注者回憶，在2021年，他們多次標記了加利福尼亞州希爾斯伯勒一棟豪宅車道的路線。后來發(fā)現(xiàn)這棟豪宅屬于馬斯克，在2021年馬斯克賣掉這套房子后，他們就不再標記這條路了。

同時采訪中還提到，如果沒有標記好馬斯克的線路會“死得很慘”，當時有一名數(shù)據(jù)標注員在標記一條疑似馬斯克的行車記錄的視頻后不久就被開了。

除了馬斯克以外，標注者們還提到了一個特殊的“VIP”群體：油管網(wǎng)紅。他們會錄制特斯拉FSD測評相關的內(nèi)容，并上傳到社交媒體平臺，擁有不俗的曝光量。

比如YouTube博主“Tesla Raj”，曾發(fā)布了200多條有關于特斯拉和FSD相關的測試視頻。

在采訪中，標注員表示，他們會多次標注相同的路線，而這些路線大部分就是Raj的測試路線。因為特斯拉知道，Raj肯定會拍某一段路然后再上傳視頻，于是先把答案告訴特斯拉FSD，隨后再讓網(wǎng)紅去拍視頻-上傳，等于讓FSD考一場開卷考試。

對于這種情況，前美國公路交通安全顧問米西·卡明斯（Missy Cummings）也表示，優(yōu)先計算馬斯克或VIP用戶的數(shù)據(jù)可能不利于特斯拉實現(xiàn)真正的自動駕駛。

不過，這也不是特斯拉FSD第一次陷入信任危機。

早在2016年，特斯拉非常早期的一部自動駕駛演示視頻中，展示了還沒變成FSD的“full self-driving”的自動駕駛流程，這段視頻包括特斯拉在高速、城市道路的自動駕駛能力及自動泊車。還特地在片頭白紙黑字的展示“這全是特斯拉自己開的”，引爆了當時對于未來駕駛的期望。

特斯拉前自動駕駛Autopilot軟件主管Ashok Elluswamy，在2022年7月一起針對特斯拉致死事故的訴訟中出庭作證時表示，特斯拉當年的自動駕駛宣傳視頻“內(nèi)容不實”，視頻段路訓練過很多次，并且視頻經(jīng)過剪輯，發(fā)生車禍后駕駛員曾進行過介入。