太平洋科技 出行

一季度汽車業(yè)務(wù)以亮眼的首戰(zhàn)業(yè)績首次亮相小米財報——汽車發(fā)布首月交付7058臺，截至4月30日鎖單88063臺，超過市場預(yù)期。6月交付目標(biāo)將超1萬輛，年度交付目標(biāo)超10萬輛。

隨著智能手機(jī)高端化水平提升，IoT與生活消費品毛利率大幅提升，「人車家全生態(tài)」戰(zhàn)略全面落地，小米正進(jìn)入全新的發(fā)展快車道。

小米帶來中國新能源汽車新敘事

財報披露的數(shù)據(jù)顯示，Xiaomi SU7系列在發(fā)布后43天就完成了10000輛新車交付。小米集團(tuán)在財報中表示：“我們的目標(biāo)是，2024年6月，Xiaomi SU7系列單月新車交付量超過一萬輛�！�

Xiaomi SU7的“現(xiàn)象級”成功，讓小米以新的姿態(tài)再次刷新了大眾對中國智造、產(chǎn)業(yè)生態(tài)的理解。中國新能源車的新敘事也由此展開。

2023年，中國汽車產(chǎn)銷量首次雙雙突破3000萬，連續(xù)15年穩(wěn)居全球第一，中國新能源汽車內(nèi)卷加劇，卷配置、卷價格，市場競爭進(jìn)入白熱化。隨著汽車保有量快速增長，唱衰新能源汽車的聲音不斷涌現(xiàn)。

半路殺出的Xiaomi SU7用數(shù)據(jù)打破了唱衰行業(yè)的基調(diào)。

在生產(chǎn)節(jié)奏上，按照傳統(tǒng)車企的節(jié)奏，一款新車從正式下線到產(chǎn)量破萬需要經(jīng)歷6個月左右的爬坡期，小米汽車將這個周期壓縮到了一個月左右，刷新了車圈交付紀(jì)錄。

在交付量上，截至4月30日，小米SU7鎖單量達(dá)88063輛，創(chuàng)下了業(yè)內(nèi)新品牌首款車型上市首月的交付量新紀(jì)錄。

在交付速度上，截至5月15日，完成了第10000輛小米SU7的交付，首車交付速度再次刷新行業(yè)紀(jì)錄，展現(xiàn)了其產(chǎn)能之強(qiáng)大與供應(yīng)鏈運行效率之高。

在門店渠道上，小米計劃到2024年年底，小米汽車的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將達(dá)到219家銷售門店，覆蓋46個城市。143家服務(wù)中心，覆蓋86個城市，基本覆蓋中國大陸地區(qū)所有省份（包括自治區(qū)和直轄市）。

在研發(fā)投入上，小米汽車招募了超3400名工程師，SU7的研發(fā)投入超100億元，小米集團(tuán)研發(fā)人員總數(shù)接近18000人，截至2024年3月31日，擁有全球?qū)＠麛?shù)超39000件。2022年—2026年，小米公司5年研發(fā)的總投入計劃超1000億元。

當(dāng)下新能源汽車市場各家廠商的角逐，不僅是產(chǎn)品之間的比拼，更是資金、資源整合能力、供應(yīng)鏈能力等綜合實力。而作為后起之秀小米為什么能成為令消費者信服的“造好車”企業(yè)？

主營業(yè)務(wù)超強(qiáng)吸金能力，是小米集團(tuán)能投入大量資本進(jìn)入造車領(lǐng)域的根基。第一季度，經(jīng)調(diào)整凈利潤創(chuàng)單季歷史新高，達(dá)人民幣65億元，同比增長100.8%，遠(yuǎn)超市場預(yù)期。公司本季度營收人民幣755億元，同比增長27%。

作為小米三大基本盤業(yè)務(wù)，小米智能手機(jī)業(yè)務(wù)、IoT與生活消費品業(yè)務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)在Q1均實現(xiàn)雙位數(shù)增長，收入分別為人民幣465億元、204億元和80億元�！艾F(xiàn)金�！睒I(yè)務(wù)的穩(wěn)健增長和超強(qiáng)的現(xiàn)金儲備，給了小米汽車“最大底氣”。

除此之外，截至2024年3月31日，小米現(xiàn)金儲備達(dá)人民幣1273億元。

分析人士指出，充足的現(xiàn)金儲備可以讓小米汽車不受短期盈利壓力影響，心無旁騖地專注產(chǎn)品性能打磨，持續(xù)強(qiáng)化小米汽車的核心競爭力。

據(jù)了解，為實現(xiàn)“上市即交付，交付即上量”的目標(biāo)，小米正加速擴(kuò)產(chǎn)能、保交付。據(jù)小米業(yè)績媒體電話會透露，小米汽車工廠6月將開啟雙班，全力擴(kuò)充產(chǎn)能，2024全年新車交付目標(biāo)沖刺120000輛。

高端化戰(zhàn)略與用戶需求雙向奔赴

盧偉冰稱，截至4月23日的用戶中，女性購買用戶占28%，但女性車主的比例實際有40%～50%。而BBA用戶占到了29%，蘋果用戶占到了52.5%，這些數(shù)據(jù)也充分展現(xiàn)了小米SU7的廣泛吸引力和市場競爭力。

新能源汽車經(jīng)過多年的野蠻生長，消費者對體驗的需求早就不只是嘗鮮，而是在品質(zhì)的基礎(chǔ)上加入更多高端化、智能化、個性化需求，而小米汽車之所以能出圈，主要歸功于小米對用戶需求的精準(zhǔn)捕捉。

成功的產(chǎn)品定位使得小米首款電動智能汽車“出道即爆款”。從銷量來看，作為一款定位于“C級高性能生態(tài)科技轎車”的全能型產(chǎn)品，想要獲得高端用戶圈層的青睞。顏值、性能、配置成為衡量的關(guān)鍵指標(biāo)。

外觀設(shè)計方面，小米SU7展現(xiàn)出了強(qiáng)烈的科技感和未來感。車身側(cè)面的線條流暢，整體造型動感十足，彰顯出年輕、活力的特質(zhì)，擁有極高的顏值。內(nèi)部空間也充分考慮用戶收納需求，且整車玻璃通透好看，同時做到防曬隔熱，這些細(xì)節(jié)的貼心設(shè)計，使小米SU7快速收獲女性用戶的青睞。

性能方面，無論是加速還是續(xù)航，小米SU7表現(xiàn)毫不遜色。動力方面，單電機(jī)版最大功率299馬力，0-100km/h加速時間5.28秒；雙電機(jī)版最大功率為673馬力，峰值扭矩838�！っ�，0-100km/h加速時間2.78秒，這個速度超過了市面上絕大多數(shù)競品，性能比肩百萬級別超跑。

智駕方面，小米智能駕駛堅持全棧自研，實車?yán)塾嫓y試 1000萬公里，小米 SU7全系標(biāo)配智能輔助駕駛、上市即交付高速領(lǐng)航（高速NOA）。小米在智能駕駛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)端到端大模型技術(shù)在國內(nèi)的首次量產(chǎn)，端到端大模型取代了此前用于感知、決策、規(guī)劃的多個模塊，讓智能駕駛直接從一端輸入圖像，一端輸出行駛軌跡，小米端到端大模型是迄今類人思考程度最深的智駕算法，已經(jīng)實現(xiàn)5cm精度的極窄庫位泊入和23km/h巡航的代客泊車。

智能座艙方面，小米SU7帶來了集先進(jìn)智能科技于大成的澎湃智能座艙。小米澎湃智能座艙在設(shè)計之初就將手機(jī)、平板視為座艙的一部分，實現(xiàn)多端一體化原生設(shè)計，同時，基于小米澎湃OS強(qiáng)大的跨端互聯(lián)能力，實現(xiàn)「人車家全生態(tài)」完整閉環(huán)。此外，月活用戶 1.17 億的智能語音助手小愛同學(xué)上車，可實現(xiàn)如連續(xù)對話、離線對話、高噪喚醒、一句話多指令等多項遠(yuǎn)超行業(yè)的語音交互功能。

可小米汽車憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品力，顯著提升了小米汽車ASP，打響了小米汽車高端化的第一戰(zhàn)，成功建立起用戶對小米汽車高端品牌的認(rèn)知。

「人車家全生態(tài)」開拓全新增長空間

小米SU7大賣也帶動了小米手機(jī)、平板以及手機(jī)支架、機(jī)械按鍵、對講機(jī)、香氛機(jī)等周邊的銷量增長。

日前，小米集團(tuán)總裁盧偉冰發(fā)布微博表示：“小米手機(jī)父母在看車，小朋友在玩手機(jī)/平板，「人車家全生態(tài)」閉環(huán)。走訪市場，很多看/買SU7的用戶也同時買了小米手機(jī)（前期沒用小米/紅米產(chǎn)品）”。

「人車家全生態(tài)」可以理解為給用戶提供全場景智能生活解決方案——在“人”方面，小米以智能手機(jī)、智能穿戴設(shè)備等為核心，為用戶提供個性化、便捷化的智能生活服務(wù)；在“車”方面，小米構(gòu)建車內(nèi)智能生態(tài)系統(tǒng)，使汽車成為移動的生活空間和智能終端；在“家”方面，小米智能家居產(chǎn)品已涵蓋生活的各個方面，形成完整的智能家庭解決方案。

從門店情況和財報數(shù)據(jù)來看，小米汽車的高熱度為線下門店帶來大規(guī)�？土鳎�增大了生態(tài)鏈產(chǎn)品曝光及選購率，帶動智能家居產(chǎn)品銷量及小米注冊用戶數(shù)的增長，生態(tài)業(yè)務(wù)聯(lián)動效應(yīng)顯著。

小米汽車的首戰(zhàn)告捷，也驗證了小米“人車家全生態(tài)”戰(zhàn)略方向的正確性�！靶∶灼�車的上市意味著小米「人車家全生態(tài)」閉環(huán)全面形成，也標(biāo)志著小米集團(tuán)形成‘基本盤業(yè)務(wù)+汽車’雙輪發(fā)展的格局�！逼�車行業(yè)分析師表示。

在最受關(guān)注的智能駕駛領(lǐng)域，小米堅持技術(shù)全棧自研，采用了包含了道路大模型、超分占用網(wǎng)絡(luò)和變焦BEV等領(lǐng)先算法的先進(jìn)架構(gòu)，實現(xiàn)端到端大模型技術(shù)在國內(nèi)的首次量產(chǎn)。目前，小米智駕團(tuán)規(guī)模超千人，目標(biāo)是今年進(jìn)入行業(yè)第一陣營。實車?yán)塾嬄窚y超1000萬公里，投入測試車輛超300輛。小米智能輔助駕駛預(yù)計2024年5月底在中國大陸10個城市開通城市NOA，8月完成中國大陸全面開通城市領(lǐng)航。

資本市場對小米汽車的未來發(fā)展預(yù)期頗為樂觀。摩根士丹利、花旗、里昂證券等都在相關(guān)公司研究中，提出了小米汽車銷量持續(xù)上漲的觀點。據(jù)悉，下一步小米將在SU7在交付、服務(wù)和OTA上將全面加速。

綜上，從集團(tuán)內(nèi)部看，小米汽車無疑將成長為小米集團(tuán)又一業(yè)績增長新引擎。從新能源汽車的市場格局來看，新老玩家層出不窮，但作為同時具有手機(jī)生態(tài)、AI、產(chǎn)業(yè)鏈投資等智能車基礎(chǔ)的企業(yè)，小米汽車將從生態(tài)融合、核心技術(shù)、出海能力引領(lǐng)中國新能源車走向更高臺階。

本文來源：鳳凰科技