太平洋科技 出行

     在比亞迪等國(guó)產(chǎn)汽車品牌猛烈的攻勢(shì)下，昔日暢銷的日系車也徹底招架不住了。

     在剛剛過(guò)去的3月份， 廣汽豐田賣出了55387臺(tái) ，官方表示雙擎銷量同比增長(zhǎng)19%，SUV家族銷量同比增長(zhǎng)36%，三大旗艦車型（漢蘭達(dá)、凱美瑞、賽那）占比36%，但官方不曾告訴你的是，3月總銷量同比下滑嚴(yán)重。

     如果官方公布的這5萬(wàn)多臺(tái)是批發(fā)銷量， 那么同比下滑31.9%（去年同期為8.1萬(wàn)臺(tái)） ；如果這5萬(wàn)多臺(tái)是零售銷量，那么則同比下滑了10.1%（去年同期6.1萬(wàn)臺(tái)）。

     目前一汽豐田的官方銷量成績(jī)尚未出爐，但結(jié)合此前的各月成績(jī)看， 基本上會(huì)和廣豐大差不差 ，那么同比也將下滑嚴(yán)重。

     豐田作為日系中的老大哥尚且如此，可想而知本田和日產(chǎn)的處境有多難，目前這兩家車企尚未公布3月的銷量成績(jī)，但參考2月也能判斷一二。

     在2月份，本田中國(guó)銷售了45498臺(tái)，和去年同期的74142輛相比 爆降38.63% ；至于日產(chǎn)，2月只賣出了3.9萬(wàn)臺(tái)，同比降低31.4%。

     目前國(guó)內(nèi)車市價(jià)格戰(zhàn)正酣，雖然日系車向來(lái)以皮實(shí)、耐用、省油著稱，但在如此激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之下，這些也并不能打動(dòng)年輕消費(fèi)群體，被自主品牌徹底取代，似乎也只是時(shí)間問(wèn)題了。