太平洋科技 出行

大伙關(guān)注了超級(jí)久的小米汽車(chē)，今天終于官宣定檔了。

最近小米汽車(chē)在自家的官方平臺(tái)上發(fā)了一張海報(bào)，表示會(huì)在三天之后的 28 號(hào)整一個(gè)小米汽車(chē)的技術(shù)發(fā)布會(huì)，而這也將會(huì)是小米汽車(chē)有史以來(lái)第一個(gè)正式的發(fā)布會(huì)。

在各種流言滿(mǎn)天飛的節(jié)點(diǎn)，這場(chǎng)定心丸一樣的發(fā)布會(huì)，我反正是非常非常期待的。

在說(shuō)米車(chē)之前，咱們可以先來(lái)看看這張海報(bào)。因?yàn)殡m然看著有些簡(jiǎn)陋，但里頭的隱藏信息其實(shí)不少。

就比如說(shuō)這個(gè)活動(dòng)名：技術(shù)發(fā)布會(huì)，意思就是活動(dòng)的核心內(nèi)容就是介紹一下米車(chē)用上的先進(jìn)技術(shù)，講講小米造車(chē)的技術(shù)理念。

至于 SU7 這臺(tái)車(chē)以及大伙最期待的價(jià)格，按照雷總的意思，大概率是不會(huì)有了。

手上攥著 19.99 萬(wàn)準(zhǔn)備原地下單的差友們，估計(jì)還得再等等。

此外，這張海報(bào)的背景用的應(yīng)該就是米車(chē)前副車(chē)架的透視圖了。里頭有幾個(gè)信息點(diǎn)，一是能看出米車(chē)的油門(mén)踏板用的是風(fēng)琴式，也就是往地板里踩的設(shè)計(jì)。

相比于懸掛式，風(fēng)琴式的成本更高也更好看，因?yàn)槟馨颜麄�(gè)腳掌放上去也能更好的控制精度，所以之前一般都是用在相對(duì)高端的車(chē)型上。

雷總好品味！

然后就是前懸架的形式，可以看出米車(chē)用的大概率是雙叉臂的結(jié)構(gòu)，并且從這個(gè)锃光瓦亮的材質(zhì)推測(cè)大概率用的也是主流的鋁合金，比較符合我們對(duì)一臺(tái)運(yùn)動(dòng)取向車(chē)型的預(yù)期。

稍顯可惜的是，這個(gè)上 A 臂米車(chē)沒(méi)有做解耦，說(shuō)明了米車(chē)前懸的動(dòng)態(tài)上限沒(méi)有那么那么高，不過(guò)也表明了米車(chē)不會(huì)完全倒向運(yùn)動(dòng)化而是會(huì)兼顧一些舒適。

前副車(chē)架部分，一是能看出海報(bào)上的這臺(tái)車(chē)是擁有前軸電機(jī)的，也印證了當(dāng)時(shí)工信部參數(shù)里的雙電機(jī)車(chē)型。

而這個(gè)巨大的空白大概率就是放前備箱的地方了，目測(cè)體積不小。

根據(jù)定律： “ 有前備箱的電車(chē)就是好車(chē)，前備箱越大車(chē)子越好 ” 可知，米車(chē)_____________。

你們填，我不填。 

上頭電池包的部分，很明顯可以看見(jiàn)類(lèi)似橫梁的結(jié)構(gòu)。所以米車(chē)很大概率會(huì)采用 CTB 的電池結(jié)構(gòu)，也就是把電池包作為成員艙地板的一體化設(shè)計(jì)。

這樣做的好處就是能夠降低車(chē)內(nèi)乘客的坐高，帶來(lái)更多的頭部空間。

對(duì)于米車(chē)這樣一臺(tái)看著本就低趴的車(chē)型來(lái)說(shuō)還是挺重要的，畢竟誰(shuí)也不想頭頂著天花板開(kāi)車(chē)對(duì)吧。

再就是從輪胎的紋路上可以看出，米車(chē)用的是米其林的 Pilot Sport EV 輪胎，這也和之前工信部的信息吻合。

而在海報(bào)發(fā)出來(lái)以后沒(méi)多久，雷軍也是跟了一篇小作文，表示米車(chē)將會(huì)是小米如今技術(shù)的集大成者，算是又把人們對(duì)它的期待值拉高了。

向上滑動(dòng)

下滑動(dòng)查看圖片上

話(huà)雖如此，但此時(shí)此刻關(guān)于米車(chē)的信息其實(shí)已經(jīng)不少了。

首先就是基礎(chǔ)的參數(shù)和信息，在上個(gè)月工信部的公告里，基本都已經(jīng)寫(xiě)清楚了。

比如在產(chǎn)品線的區(qū)分上，會(huì)有兩個(gè)版本 A1 以及 R2 ，分別對(duì)應(yīng)了高配和低配車(chē)型，也就是圖上能看出來(lái)的 Max 和非 Max 版本。

高配車(chē)型 Max 基本用上了所有咱們目前能夠想到的配置，比如寧德時(shí)代三元鋰電池、擁有激光雷達(dá)的智能駕駛系統(tǒng)、前后功率分別為 220 和 275 千瓦的電動(dòng)機(jī)、 Brembo 的卡鉗以及電動(dòng)尾翼等。

低配車(chē)型，則是把能砍的配置基本都砍了。。。

像電池就變成了弗迪，也就是來(lái)自比亞迪的磷酸鐵鋰電池。電機(jī)也變成了來(lái)自聯(lián)電的單電機(jī)，雖說(shuō)大概率是后置，但功率也降到了只有 220 千瓦。

而在這個(gè)公告發(fā)布以后沒(méi)有多久，工信部又發(fā)了一個(gè)《 享受車(chē)船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源使用新能源汽車(chē)車(chē)型目錄 》公告，里頭又把高低配米車(chē)的電池和續(xù)航的水平都寫(xiě)明白了。

可以看到，低配車(chē)型的整車(chē)電壓是 400V ，比亞迪電池容量是 73.6 度，續(xù)航分別為 628km 和 668km 。

高配則用上了主流的 800V ，寧德時(shí)代電池容量是 101 度，續(xù)航為 800km 和 750km 。

結(jié)合工信部?jī)纱喂�布的信息，脖子哥覺(jué)得有兩個(gè)信息基本可以確定了。

一是 SU7 這臺(tái)米車(chē)至少會(huì)有 4 個(gè)不同的車(chē)型可以選擇，也就是高低配車(chē)型各自擁有長(zhǎng)續(xù)航和性能版本。

二是從硬件上看， SU7 高低配車(chē)型之間的差別相當(dāng)之大，并且有區(qū)別的地方都是和電車(chē)的成本直接相關(guān)，比如電池電驅(qū)，比如智駕硬件，比如高壓的 SiC 零部件。

所以可以設(shè)想， SU7 的高低配也就是 Max 和非 Max 版本之間會(huì)有比較大的價(jià)差。

脖子哥保守估計(jì)，裸配和頂配之間會(huì)差個(gè) 10 萬(wàn)左右。

此外就是一些從供應(yīng)鏈或是測(cè)試車(chē)上漏出來(lái)的細(xì)節(jié)信息了，比如說(shuō)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上， SU7 用的還是新能源車(chē)?yán)锵鄬?duì)傳統(tǒng)的中央大屏布局，保留了駕駛員前方的儀表屏，也做了 HUD 的孔位。

方向盤(pán)的設(shè)計(jì)也是非常的戰(zhàn)斗，平底造型加上兩邊的獨(dú)立按鈕，像極了那臺(tái)一直說(shuō)要停產(chǎn)但是一直沒(méi)停產(chǎn)的超級(jí)跑車(chē)。

當(dāng)然重點(diǎn)是，物理按鍵，全物理按鍵！必須好評(píng)！

還有這個(gè) Made in China 的國(guó)產(chǎn)空氣彈簧，因?yàn)橛邢鹉z套所以看不太出來(lái)是單腔還是雙腔，但我猜應(yīng)該是 Max 車(chē)型才會(huì)上的配置。

以上種種信息，加上 SU7 幾乎和保時(shí)捷 Taycan 完全相同的尺寸和造型，米車(chē)的形象其實(shí)已經(jīng)非常明晰了。

那就是一臺(tái)擁有很強(qiáng)運(yùn)動(dòng)屬性的 C 級(jí)純電轎車(chē)。

有很多媒體朋友在看到米車(chē)這樣的定位以后，對(duì)它都表達(dá)出了比較悲觀的想法，說(shuō)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主打運(yùn)動(dòng)、操控的車(chē)型結(jié)局都不是很好，小米的第一步就走錯(cuò)啦！

但在我來(lái)看，這多少有點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)主義了。因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)和操控，并不是一臺(tái)車(chē)唯一的標(biāo)簽。

而且在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，并不是所有擁有運(yùn)動(dòng)屬性的車(chē)型銷(xiāo)量都是慘淡的。

比如上一代的特斯拉 Model 3 、現(xiàn)款的 Model Y 、小鵬的 P7 以及極氪的 001 ，底盤(pán)和操控功底都非常扎實(shí)，論銷(xiāo)量也是一頂一的好。

但只要問(wèn)一問(wèn)這些品牌的車(chē)主就能發(fā)現(xiàn)，他們之中的大部分，買(mǎi)車(chē)的首要理由大概率不會(huì)是操控。

比如 Model 3 是優(yōu)惠的價(jià)格和特斯拉的品牌影響力， Model Y 和極氪 001 則是同價(jià)位、同車(chē)型里空間最大的那個(gè)。

它們能賣(mài)好，要么是因?yàn)楸阋耍�要么是因�(yàn)閷?shí)用，所謂的操控只是這些優(yōu)點(diǎn)以外的附加屬性而已。

而我們常說(shuō)的 “ 底盤(pán)越好、銷(xiāo)量越差 ” ，對(duì)應(yīng)的則是捷豹、阿爾法 · 羅密歐這些偏小眾的傳統(tǒng)品牌。而他們最大的問(wèn)題，也正是不便宜、不實(shí)用。

要么空間小，要么價(jià)格貴，要么老是壞。

脖子哥上回開(kāi)一臺(tái) Giulia ，開(kāi)著開(kāi)著空調(diào)面板掉下來(lái)了。。。這玩意能賣(mài)得好才有鬼了吧！

在這些方面都做得好的油車(chē)，像奧迪 A6L 、寶馬 5 系，銷(xiāo)量又高，底盤(pán)和操控做得也是一頂一得好。但又有幾個(gè)人在提到它們的時(shí)候會(huì)把操控放在第一點(diǎn)說(shuō)？

所以，國(guó)人消費(fèi)者不是看不慣一臺(tái)車(chē)運(yùn)動(dòng)，而是更在意除了在運(yùn)動(dòng)之外，一臺(tái)車(chē)還能帶來(lái)什么。

夠便宜？行！空間大？行！賊可靠不容易壞？也行！

只有運(yùn)動(dòng)？肯定不行！家里還有老人和孩子呢，不能光開(kāi)著舒服他們坐著還得舒服呢。

反過(guò)來(lái)看 SU7 ，它能在運(yùn)動(dòng)之外帶來(lái)什么呢？我覺(jué)得首先是便宜，正如我們前面說(shuō)的， SU7 裸配和頂配之間的差價(jià)肯定非常之大。

而根據(jù)我的猜測(cè)，入門(mén)配置下探到 20 萬(wàn)以下是有極大概率的，要是能定在 17 萬(wàn)元左右，那 SU7 將成為這個(gè)價(jià)格段尺寸、造型、續(xù)航以及操控都沒(méi)得挑的純電轎車(chē)。

這對(duì)于大部分手握十幾萬(wàn)購(gòu)車(chē)預(yù)算的年輕朋友們來(lái)說(shuō)，吸引力會(huì)是非常非常大的。

幾臺(tái)被人們稱(chēng)作鬼火少年之車(chē)的產(chǎn)品，比如長(zhǎng)安 UNI-V 和廣汽影豹，走的都是這樣的路線，并且走通了。

而從現(xiàn)有的信息看，除了便宜， SU7 的空間表現(xiàn)估計(jì)也不會(huì)差。

這還真不是我尬吹，就拿后排來(lái)說(shuō)，雖然無(wú)論是尺寸還是造型都和保時(shí)捷 Taycan 非常相似，但是仔細(xì)對(duì)比以后就能發(fā)現(xiàn)， SU7 的 C 柱相比后者弧度會(huì)更大，因此后排頭部空間也會(huì)更大。

并且， SU7 的后排三角窗面積也明顯會(huì)比 Taycan 要大，這也就意味著 SU7 的后排座椅會(huì)更加靠近后輪，后排的腿部空間也會(huì)變大。

當(dāng)然，比 Taycan 大也并不是啥好成績(jī)，畢竟 Taycan 的后排純粹就是個(gè)裝飾。

但是從工信部的數(shù)據(jù)看， SU7 的軸距達(dá)到了 3 米整，和它同級(jí)的 C 級(jí)純電轎車(chē)，比如比亞迪漢和飛凡 F7 ，都會(huì)把寬敞的后排當(dāng)成自己的賣(mài)點(diǎn)。

也意味著 SU7 后排空間的下限是不低的，滿(mǎn)足日常的乘坐需求，大概率不會(huì)有啥問(wèn)題。

當(dāng)然，米車(chē)還有一個(gè)巨大的殺手锏，那就是目前還沒(méi)有一點(diǎn)消息的米家生態(tài)。

智能家居和車(chē)子互聯(lián)的功能，其實(shí)很久以前就有車(chē)企在宣傳了，比如能在車(chē)?yán)锝o家里開(kāi)空調(diào)等等。但這樣的功能放在其他品牌上，不由得會(huì)讓人產(chǎn)生很多疑惑。

需不需要智能電器做配合？現(xiàn)在市面上能適配的電器有哪些？要是不適配我不是還得買(mǎi)新的？

但在米車(chē)上，這個(gè)問(wèn)題瞬間就沒(méi)了。因?yàn)樾∶滓呀?jīng)花了好幾年，先把家居生態(tài)做好了，而且還非常好用。

脖子哥家里就有好多小米的家電，只要一個(gè)小愛(ài)同學(xué)就能語(yǔ)音控制所有電器，還能通過(guò)手機(jī)上的米家 APP 遠(yuǎn)程控制。

到家前先開(kāi)空調(diào)、家人沒(méi)帶鑰匙隨時(shí)遠(yuǎn)程開(kāi)門(mén)這些功能，實(shí)現(xiàn)起來(lái)也就是點(diǎn)幾下屏幕的功夫。

而在生態(tài)建設(shè)完全之后，米車(chē)的到來(lái)其實(shí)也就相當(dāng)于往米家 APP 里多加一個(gè)設(shè)備一樣，不僅車(chē)機(jī)可能可以操控家里的所有電器， APP 也能遠(yuǎn)程控制車(chē)輛，甚至把米車(chē)和電器做聯(lián)動(dòng)，設(shè)計(jì)一些有趣的場(chǎng)景模式。

比如當(dāng)脖子哥車(chē)子開(kāi)到離家 2 公里的時(shí)候，就自動(dòng)打開(kāi)家里的燈和空調(diào)；

比如哪天脖子哥想偷摸叫哥們到家里喝酒，只要對(duì)象開(kāi)著車(chē)到離家 5 公里的范圍內(nèi)，小愛(ài)同學(xué)就會(huì)提醒我，趕緊帶著兄弟們撤離。。。

咳咳，偏了偏了。

總而言之就是可能性很多，而且非常有趣，非常實(shí)用。

這些在我看來(lái)，也很可能成為年輕朋友們?nèi)ベ?gòu)買(mǎi)米車(chē)的原因。

不過(guò)猜了這么多，歸根到底，也還是猜的。謎底的一部分，還是得等到 28 號(hào)發(fā)布會(huì)當(dāng)天才會(huì)有答案了。

當(dāng)然，我會(huì)希望我的猜測(cè)是對(duì)的。

一是因?yàn)槔卓傄话涯昙o(jì)了，明明可以功成身退，還非要扛著巨大的風(fēng)險(xiǎn)和投入巨大資源再創(chuàng)一次業(yè)。并且，信心還很足。就像他自己說(shuō)的：

“ 我們第一輛車(chē)投了 3400 名工程師，整個(gè)研發(fā)投入超過(guò)了 100 億，我們是用了 10 倍以上的投入。有這樣的把握以后，反正我是抱著志在必得的方式來(lái)做的。 ” 

有一種老將再上戰(zhàn)場(chǎng)的悲壯感，會(huì)讓我不由自主的希望能有個(gè) Happy Ending 。

二是作為一個(gè)老米粉，看著小米汽車(chē)一步步從設(shè)想到現(xiàn)實(shí)，就有種看著自家的偶像從練習(xí)生一步步變成頂流的養(yǎng)成感。自然也會(huì)希望他以后的生涯走的順一些。

但是，明年的純電轎車(chē)市場(chǎng)也是肉眼可見(jiàn)的殘酷，極氪 007 、智界 S7 這些好手也是一頂一的兇悍。

米車(chē)能不能做到真的守正出奇，就讓子彈再飛一會(huì)吧。

本文來(lái)源：差評(píng)