太平洋科技 出行

最近，剛成立沒(méi)多久的極石汽車(chē)收到了一筆巨款，來(lái)自魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)的 10 億美元戰(zhàn)略投資。

這筆投資的手筆有多大？

我們來(lái)對(duì)比一下， 6 月份中東 “ 土豪 ” 阿布扎比主權(quán)基金對(duì)蔚來(lái)的投資是將近 11 億美元，大眾集團(tuán)入股小鵬則花了約 7 億美元。

能收到這樣大筆的投資，這個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的極石汽車(chē)到底是何方神圣？

就在前不久的 8 月底，極石推出了旗下首款車(chē)型——中大型增程式混動(dòng) SUV 極石 01 ， 6 座版預(yù)售價(jià) 35.99 萬(wàn)， 7 座版預(yù)售價(jià) 34.99 萬(wàn)，預(yù)計(jì)將在 11 月開(kāi)啟交付。

自打看見(jiàn)這車(chē)的第一眼起，脖子哥就覺(jué)得它是真的抽象。

名字聽(tīng)起來(lái)跟吉利子品牌似的，都是是 “ 極 X ” 再加上數(shù)字。

極星 1 、極越 01 、極氪 001 看到 “ 極石 01 ” 這名兒估計(jì)都想問(wèn)候一句： “ 你禮貌嗎？ ” 

而 LOGO 設(shè)計(jì)感覺(jué)像是致敬小米。

橙色背景加上白色圖形，配色不能說(shuō)完全一致，只能說(shuō)大差不差。

代工廠 “ 北汽制造 ” 雖然歷史上跟北汽有些淵源，但不知道出于什么原因，在 2014 年拆分劃歸私企后始終沒(méi)有改個(gè)辨識(shí)度更高的名字，挺容易讓人誤解成北汽的。

在外觀設(shè)計(jì)上，極石 01 舍棄了新能源車(chē)常用的低風(fēng)阻圓潤(rùn)造型，反而用上了大量直線條，希望用硬派越野外形和市面上的競(jìng)品打出差異化。乍一看確實(shí)挺硬派、挺越野的，就是線條有點(diǎn)致敬路虎衛(wèi)士。

進(jìn)到車(chē)?yán)�，�?nèi)飾風(fēng)格對(duì)比外觀是 180 度大轉(zhuǎn)彎，不僅跟硬派越野毫無(wú)關(guān)系，甚至還有一絲溫馨，主打的就是一個(gè)反差。網(wǎng)絡(luò)上對(duì)這套內(nèi)飾最常見(jiàn)的評(píng)價(jià)是： “ 這不就是少了一塊副駕屏幕的理想嗎？ ”

如果說(shuō)理想內(nèi)飾的最大賣(mài)點(diǎn)是 “ 移動(dòng)的家 ” ，配備冰箱、彩電、大沙發(fā)，那極石就是 “ 更大的家 ” ，彩電、沙發(fā)它也有，甚至還能隨時(shí)打造 “ 一室一廳一廚 ” 。

對(duì)于這個(gè)說(shuō)法，極石官方是這樣圓的：

一室：后兩排放倒，搭配官方定制床墊，變身 2m × 1.3m 大床臥室。

一廳：停車(chē)后搭配官方 270 °的車(chē)邊天幕，單人五分鐘就能搭建室外客廳。

一廚：官方定制車(chē)尾餐廚系統(tǒng)，打開(kāi)尾門(mén)就是小廚房。餐具、廚具，操作臺(tái)、小桌板一應(yīng)俱全， 2.2 千瓦對(duì)外放電也剛好夠接電磁爐，還自帶即熱飲水機(jī)隨時(shí)供應(yīng)熱水。

除了車(chē)型配置，極石 01 動(dòng)力上也選擇了理想同款的增程方案，搭載新晨動(dòng)力 1.5 T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，哦不對(duì)，增程器。

甚至極石品牌發(fā)布會(huì)那天，點(diǎn)擊極石官網(wǎng) “ 發(fā)布會(huì)回放 ” 按鈕，就能直達(dá) “ 理想 L9 ” 網(wǎng)頁(yè)的樂(lè)子。估計(jì)是抄理想網(wǎng)頁(yè)抄得太急，扒了代碼之后忘記更改鏈接的網(wǎng)址了。

雖然現(xiàn)在大家都說(shuō)現(xiàn)在造新能源車(chē)就是搞供應(yīng)鏈整合，但極石基本上可以算是新勢(shì)力里頭整合得最名目張膽的了。

這么一臺(tái)明顯 “ 東拼西湊 ” 的車(chē)，能行嗎？

車(chē)子行不行暫時(shí)還不知道，但脖子哥反而覺(jué)得極石幕后的企業(yè)都挺神的。

極石汽車(chē)和和小米汽車(chē)一樣，都屬于是跨界造車(chē)。它源自于石頭科技，主業(yè)造掃地機(jī)器人，一開(kāi)始是靠幫小米代工起家，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展成掃地機(jī)、吸塵器、洗地機(jī)、洗衣機(jī)一條龍的家庭清潔小巨頭了。

但相比做家電，造車(chē)的資金門(mén)檻要高得多，按照蔚來(lái)李斌的說(shuō)法就是： “ 沒(méi)有 400 億干不了。 ” 

不過(guò)對(duì)于石頭科技來(lái)說(shuō)，錢(qián)估計(jì)不是大問(wèn)題。它的股票 2020 年在科創(chuàng)板上市，一度被外界稱為 “ 掃地茅 ” ，股價(jià)曾被炒得賊高，市值最高峰的時(shí)候達(dá)到了 550 億元。

之前在資本市場(chǎng)融的錢(qián)，現(xiàn)在正好可以拿來(lái)造車(chē)。

但現(xiàn)在造車(chē)光有錢(qián)還不夠，還得想辦法搞到造車(chē)資質(zhì)。隔壁同屬跨界造車(chē)的小牛自游家 NV ，就因?yàn)楦悴欢ㄙY質(zhì)胎死腹中。

以往最簡(jiǎn)單的辦法就是像蔚來(lái)找江淮那樣，找一家有資質(zhì)的車(chē)企代工。極石一開(kāi)始也是找的江淮，后來(lái)又找了奇瑞，和兩家大國(guó)企都沒(méi)談攏，最終才選擇由北汽制造進(jìn)行代工。

但就在研究這家北汽制造實(shí)力究竟咋樣的時(shí)候，脖子哥發(fā)現(xiàn)它的大股東竟然就是山東魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)。沒(méi)錯(cuò)，就是開(kāi)頭給極石投了十億美金的魏橋。

這個(gè)魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)是何方神圣？山東最大的民營(yíng)企業(yè)，旗下有魏橋紡織、中國(guó)宏橋、宏創(chuàng)控股 3 家上市公司。2022 年，魏橋創(chuàng)業(yè)銷售收入超過(guò) 5000 億元，已經(jīng)連續(xù) 11 年進(jìn)入世界 500 強(qiáng)。山東省那些名氣嘎嘎響的企業(yè)，像是海爾、海信，它們?cè)谖簶蛎媲岸际堑艿堋?/p>

在創(chuàng)投界，魏橋還有個(gè)聽(tīng)起來(lái)牛逼哄哄的綽號(hào)：紅海之王。

在許多飽和的 “ 紅海市場(chǎng) ” ，魏橋創(chuàng)業(yè)居然都能憑借后發(fā)優(yōu)勢(shì)搞出點(diǎn)名堂。

在上世紀(jì)九十年代，中國(guó)棉紡織業(yè)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)動(dòng)蕩期，許多老牌棉紡企業(yè)相繼倒閉。而魏橋卻在這一時(shí)期投資 3.3 億元逆勢(shì)擴(kuò)張，并在 2002 年成為了世界最大的紡織企業(yè)。

之后魏橋又依靠一樣的路數(shù)進(jìn)軍了電解鋁領(lǐng)域，在 2014 年中國(guó)鋁制造業(yè)供給嚴(yán)重過(guò)剩的時(shí)間點(diǎn)反向操作擴(kuò)大產(chǎn)能，超越俄羅斯聯(lián)合鋁業(yè)成為全球最大的鋁業(yè)制造公司。

現(xiàn)在 iPhone 外殼用到的鋁材， 80% 以上都是魏橋旗下的中國(guó)宏橋生產(chǎn)的。

而在收購(gòu)北汽制造之后，造車(chē)大概率已經(jīng)被魏橋創(chuàng)業(yè)確認(rèn)為下一片值得發(fā)力的紅海領(lǐng)域。

對(duì)于家大業(yè)大的魏橋來(lái)說(shuō)，它在造車(chē)領(lǐng)域最大的優(yōu)勢(shì)就是能夠和自身的鋁業(yè)布局結(jié)合，大幅度降低生產(chǎn)成本。

投給極石汽車(chē)的那 10 億美元，就已經(jīng)確定將會(huì)被用于全鋁車(chē)身研發(fā)、一體化壓鑄技術(shù)和短流程智造工廠項(xiàng)目，而承接這一系列研發(fā)項(xiàng)目的，很大可能就會(huì)是魏橋旗下的鋁業(yè)公司。

所以說(shuō)，這筆投資背后應(yīng)該不是網(wǎng)傳的 “ 起猛了，紡織巨頭豪擲 73 億投資造車(chē) ” ，反而更像是魏橋商業(yè)帝國(guó)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上長(zhǎng)期布局的結(jié)果。

所以脖子哥認(rèn)為，極石汽車(chē)跟魏橋之間的關(guān)系可能也不像表面上的代工那么簡(jiǎn)單。到了這個(gè)階段，很可能魏橋已經(jīng)憑借整車(chē)代工廠、鋁材供應(yīng)商的雙重身份，深度參與到了極石的造車(chē)項(xiàng)目中，成為了極石幕后的話事大佬之一。

然而在增程式 SUV 這片紅海里， “ 紅海之王 ” 押寶的極石 01 可能稍有不慎就要 “ 翻車(chē) ” 。

從參數(shù)配置上看，極石 01 這車(chē)基本上就是完全對(duì)標(biāo)理想 L8 的。

而極石想要靠 “ 硬剛理想 ” 來(lái)獲得成功，幾乎不可能。

道理很簡(jiǎn)單：既然看中理想的這些舒適配置，那為啥不直接買(mǎi)理想？憑啥在差不多的價(jià)位上選擇極石呢？

極石在品牌力、成本控制、智能化上都不太有機(jī)會(huì)超越理想。況且現(xiàn)在除了理想，問(wèn)界 M7 在換代之后也重新憑借華為 ADS 的主動(dòng)安全能力站了起來(lái)，發(fā)售一月內(nèi)大定已破 5 萬(wàn)。有理想和問(wèn)界這么兩座大山壓著，極石想要賣(mài)得好就必須要在產(chǎn)品上下點(diǎn)功夫。

不過(guò)現(xiàn)在想要找準(zhǔn)定位才是造車(chē)最難的部分，適合普羅大眾的賣(mài)點(diǎn)早就已經(jīng)被對(duì)手們給吃干抹凈了。主打家庭的理想已經(jīng)屬于是專攻細(xì)分市場(chǎng)了，而強(qiáng)調(diào) “ 家庭 + 越野 ” 的極石就跟是細(xì)分中的細(xì)分。

但真想玩越野的多半都會(huì)選擇坦克、方程豹這些專業(yè)選手，會(huì)帶著一大家子人越野的人更是幾乎沒(méi)有，極石這個(gè)賣(mài)點(diǎn)找的，多少是有些劍走偏鋒了。

在脖子哥看來(lái)，與其宣傳越野，不如多安利安利車(chē)尾的那個(gè)小廚房。

想象一下，周末開(kāi)這車(chē)去野外釣魚(yú)，支起天幕不怕曬，坐累了還能車(chē)上躺，魚(yú)釣上來(lái)現(xiàn)場(chǎng)直接烤，嘎嘎香。后續(xù)要是極石能再出一個(gè)外掛魚(yú)箱，解決釣魚(yú)佬干濕分離難的痛點(diǎn)，那基本上就是抓住了釣魚(yú)佬的細(xì)分市場(chǎng)。憑借這點(diǎn)，每月多賣(mài)個(gè)幾百輛應(yīng)該不是啥大問(wèn)題。

而且作為一臺(tái)新能源車(chē)，極石 01 還是有機(jī)會(huì)通過(guò) OTA 來(lái)實(shí)現(xiàn)更多功能的。所以極石的市場(chǎng)經(jīng)理們，你們可要好好加把勁了。

本文來(lái)源：差評(píng)