又一合資倒下？斯柯達(dá)或?qū)⑼顺鲋袊袌?/h2>
智哥 責(zé)任編輯：zhangjinghao 發(fā)布于：2022-12-13 00:15 PConline原創(chuàng)

　　據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，由于本土市場的競爭十分激烈，大眾集團(tuán)旗下斯柯達(dá)品牌或?qū)⑼顺鲋袊袌觥?/p>

　　斯柯達(dá)首席執(zhí)行官Klaus Zellmer表示，大眾斯柯達(dá)考慮退出中國市場，并將在明年做出最終決定。

　　Zellmer稱，"中國市場的競爭非常激烈，因此我們將與中方合資伙伴一起考慮如何推進(jìn)。"他表示，該公司可以考慮只在中國銷售汽車，而非同時生產(chǎn)，同時他還稱，斯柯達(dá)目前希望更多地關(guān)注印度市場。

　　要知道，斯柯達(dá)在中國市場也風(fēng)光過一段時間。

　　2005年4月，斯柯達(dá)與上海大眾合作，開啟斯柯達(dá)汽車國產(chǎn)之路。截至2016年，斯柯達(dá)在華占據(jù)1.8%的市場份額�？梢哉f，在2005-2016年這十年期間，是斯柯達(dá)在中國市場最好的時光。在2016-2018年，斯柯達(dá)銷量連續(xù)三年銷量突破30萬輛。

　　據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019-2021年，斯柯達(dá)年銷量已近乎逐年腰斬，分別為28.2萬輛、17.3萬輛和7.12萬輛。今年1-10月，上汽斯柯達(dá)累計(jì)銷量為3.8萬輛，同比下滑61.32%。其中銷量最好的明銳也不足9000輛，甚至趕不上卡羅拉一個月銷量。

　　斯柯達(dá)逐年走低的銷量，說明在中國市場的生存也愈發(fā)艱難。大眾、豐田等一線合資品牌以及比亞迪等自主品牌的不斷擠壓，這些二線合資品牌在中國市場的生存空間越來越小，Jeep、鈴木等二線合資品牌相繼退出，中國市場恐怕也已沒有了斯柯達(dá)的位置。這些二線合資品牌逐漸退出中國市場或成為未來的一種趨勢。

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