沒完沒了了?奔馳在北美推出EQ系列“性能解鎖”服務

智哥 責任編輯:zhangjinghao 發(fā)布于:2022-11-22 00:15 PConline原創(chuàng)

  奔馳似乎玩訂閱服務玩上癮了。自奔馳推出付費解鎖后輪主動轉向系統(tǒng)(10°轉向角度)以及遠程啟動車輛、遠程開啟空調(diào)在內(nèi)的遠程訂閱服務后,奔馳又推出了新的訂閱服務。

  近日,梅賽德斯-奔馳美國官網(wǎng)發(fā)布了一則公告,將為北美用戶推出了性能方面的“解鎖”服務,針對奔馳EQ系列部分車型開發(fā)提升車輛性能的訂閱服務,用戶可通過支付1200美元(約合人民幣8580)/年,提升車輛的加速性能。

  付費解鎖該項服務后,將對電動機進行電子方式微調(diào)可將EQ系列車型的最大電動機輸出 (kW) 提高 20  24%。以此來將獲得更大的扭矩和更快的加速性能。

  EQ系列不同車型在百公里(0-60 英里)加速方面就可以獲得0.8-1.0秒的提升:

  EQE 350 4MATIC(從288馬力提升到349馬力/ 0-60英里/小時從6.0到5.1秒);

  EQE SUV 350 4MATIC(從288馬力提升到349馬力/ 0-60英里/小時從 6.2到5.2秒);

  EQS 450 4MATIC(從355馬力提升到443馬力/ 0-60 英里/小時從5.3 到4.5秒);

  EQS SUV 4MATIC(從355馬力提升到443馬力/0-60英里/小時從5.8到4.9秒)。

  通過付費提升車輛加速性能早在特斯拉Model 3 長續(xù)航全驅(qū)車型就已有過先例,兩者應該都是通過軟件升級進一步釋放電機的冗余性能。不同的是,特斯拉通過OTA升級后將永久升級車輛加速性能,而奔馳的升級性能服務則需要按年付費。

  毫無疑問,這幾次不管是奔馳還是其他車企推出的訂閱制,消費者的接受度都不高,希望車企切勿急于通過訂閱制來增加一時的營收,先了解用戶真正需要的訂閱制服務是什么才是關鍵。

智哥

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