太平洋科技 出行

　　兩周前，小鵬匯天旅航者X2在進行了全球首次公開飛行，旅航者X2雖然叫做飛行汽車，但只能夠在空中飛行，并不能像汽車一樣在道路上行駛，勉強只能稱作載人飛行器吧。有不少網(wǎng)友還調侃道：“這不就是一個放大版的無人機嗎？”

　　在第四屆1024小鵬汽車科技日上，小鵬匯天飛行汽車最新研發(fā)成果，全球首款電動垂起飛行汽車正式發(fā)布。這一次，小鵬飛行汽車X3的形態(tài)，采用了“汽車+飛行器”的形態(tài)，既能在路上開，又能在天上飛。

　　與去年的概念車相比，飛行汽車的最終構型由橫列雙旋翼構型優(yōu)化為分布式多旋翼構型，并改變了飛行折疊結構。在飛行系統(tǒng)折疊收納狀態(tài)下，跟一輛普通的汽車尺寸相當，能在正常路面上自由行駛；通過折疊變形系統(tǒng)，可以打開機臂切換到飛行模式，在法規(guī)、環(huán)境允許的條件下垂直起降，飛行跨越擁堵、障礙、河流等，滿足人們短距離低空出行的需求。

　　不過，小鵬官方表示目前該方案還不是最終方案，未來的量產版車型可能還會在此基礎上進行優(yōu)化。

　　為降低駕駛門檻，飛行汽車還將采用小鵬匯天自研的飛行汽車駕駛操控系統(tǒng)。它結合飛機與汽車操控的各項功能，滿足飛行和陸行兩種方式的駕駛需求。陸行狀態(tài)下，與現(xiàn)有汽車的駕駛方式基本一致；飛行狀態(tài)下， 通過方向盤與右側檔桿的配合，輕松實現(xiàn)飛行汽車在空中的前進、后退、轉彎，以及上升、懸停、下降等。

　　這次的飛行汽車不只是CG動畫和PPT，小鵬還向大家展示了一段飛行汽車試驗樣車試飛成功的視頻，成為全球首個真正實現(xiàn)電動垂起飛行汽車。據(jù)悉，汽車垂直起飛所需的動力是地面行駛的10-15倍，小鵬匯天依靠全棧自研，滿足了汽車飛天的動力需求。

　　小鵬飛行汽車歷經六代，最新的研發(fā)成果不管是在形態(tài)還是操作上都更加成熟，更接近能夠量產的飛行汽車。不過，飛行汽車最難的，除了飛行的問題，更重要的是管理問題，怎么飛？在哪飛？這是一個全新的交通方式。作為目前全球飛行汽車的探索先驅者，小鵬還有許多方面需要做出努力。