太平洋科技 出行

　　駕駕駕~發(fā)車(chē)?yán)玻�小道哥一周一次的嗑瓜子時(shí)間又來(lái)啦！

　　比亞迪新專(zhuān)利獲授權(quán)！可通過(guò)方向盤(pán)操控車(chē)載游戲；更便宜的特斯拉在路上，生產(chǎn)成本是Model 3的一半；雷軍稱(chēng)小米造車(chē)成功唯一途徑是擠進(jìn)世界前五，年出貨量要達(dá)到1000萬(wàn)輛；停擺兩年的眾泰汽車(chē)復(fù)產(chǎn)，能上演“亡者歸來(lái)”嗎？

　　好啦話(huà)不多說(shuō)，下面小道哥來(lái)和大家嘮一嘮，這周車(chē)圈發(fā)生的新鮮事。

  比亞迪新專(zhuān)利可用方向盤(pán)玩游戲

　　 特斯拉用方向盤(pán)玩賽車(chē)游戲的功能，比亞迪也支持了。

　　今年4月，有網(wǎng)友爆料稱(chēng)，在比亞迪DMP車(chē)型的車(chē)機(jī)上，出現(xiàn)了一個(gè)“游戲中心”的APP，點(diǎn)進(jìn)去可以看到“通過(guò)本車(chē)方向盤(pán)來(lái)玩游戲”，其中一個(gè)是賽車(chē)模式，適合賽車(chē)、賽艇等競(jìng)技游戲；另一個(gè)是手柄模式，適合手柄類(lèi)游戲。

　　此外，該游戲中心還提供了專(zhuān)屬游戲按鍵、極佳轉(zhuǎn)向手感、雙踏板支持、賽車(chē)撥片、風(fēng)速模擬、支持映射等特色功能。

　　近日，天眼查App顯示，比亞迪股份有限公司“顯示屏幕面板的游戲操作設(shè)置圖形用戶(hù)界面”專(zhuān)利獲授權(quán)。

　　專(zhuān)利摘要顯示，本外觀設(shè)計(jì)產(chǎn)品用于顯示汽車(chē)運(yùn)行狀態(tài)、運(yùn)行程序、以及進(jìn)行通訊。本外觀設(shè)計(jì)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)要點(diǎn)在于屏幕中的圖形用戶(hù)界面內(nèi)容，用于汽車(chē)車(chē)載系統(tǒng)中將方向盤(pán)或者操作手柄與車(chē)載游戲進(jìn)行關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)方向盤(pán)或者操作手柄與車(chē)載游戲產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)的圖形用戶(hù)界面。

　　公開(kāi)的專(zhuān)利顯示圖，包括方向盤(pán)操作和手柄操作說(shuō)明。說(shuō)明清楚的展示了方向盤(pán)不僅能控制方向，方向盤(pán)按鍵還能模擬對(duì)應(yīng)手柄按鍵，比如把音量鍵兩側(cè)的按鍵映射成加速鍵。甚至把剎車(chē)和油門(mén)用作了LT和RT，剛好對(duì)應(yīng)賽車(chē)游戲中剎車(chē)和油門(mén)，帶給玩家更沉浸的體驗(yàn)。

道車(chē)請(qǐng)注意

智哥注意到，此前曝光的比亞迪車(chē)機(jī)畫(huà)面顯示，比亞迪打出的口號(hào)是“盡情暢玩，不磨損愛(ài)車(chē)輪胎。”，但此次公開(kāi)的專(zhuān)利圖上卻有一則提示“方向盤(pán)轉(zhuǎn)向會(huì)磨損輪胎、影響轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，請(qǐng)勿長(zhǎng)時(shí)間使用。” 方向盤(pán)玩賽車(chē)游戲的體驗(yàn)固然沉浸刺激，但方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，輪胎也會(huì)跟著動(dòng)，難免影響轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的壽命，記得不要貪玩哦~

  馬斯克表示十幾萬(wàn)的特斯拉在路上

　　 10月20日，特斯拉發(fā)布了2022第三季度財(cái)報(bào)。在電話(huà)會(huì)議上，馬斯克表示，下一個(gè)平臺(tái)的尺寸將小于Model 3 / Y平臺(tái)，成本約為一半。

　　關(guān)于第三代平臺(tái)，馬斯克指出，“雖然目前還沒(méi)有確切的發(fā)布日期，但這是新車(chē)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)的主要關(guān)注點(diǎn)。” 他還稱(chēng)下一代新車(chē)型的產(chǎn)量將超過(guò)所有其他特斯拉汽車(chē)的總和。據(jù)了解，目前Model 3和Model Y占了特斯拉2022年第三季度總交付量的95%。

（圖源：InsideEVs）

　　馬斯克的這番言論顯然再次引發(fā)了對(duì)傳聞中低價(jià)特斯拉的討論。雖然，馬斯克聲稱(chēng)下一代尺寸更小的平臺(tái)中生產(chǎn)成本是目前Model 3/ Y的一半，但這并不意味著新車(chē)型的售價(jià)也將比Model 3的售價(jià)低一半。目前，國(guó)內(nèi)特斯拉Model 3的補(bǔ)貼前起售價(jià)為29.1萬(wàn)元。新車(chē)型或許在售價(jià)上無(wú)法砍半，盡管如此，售價(jià)來(lái)到20萬(wàn)以下是可能的，加上更小的尺寸，這款新車(chē)型應(yīng)該會(huì)奪走M(jìn)odel 3的部分銷(xiāo)量。

道車(chē)請(qǐng)注意

大家都在猜測(cè)更加便宜的特斯拉車(chē)型的發(fā)布日期，智哥認(rèn)為，目前特斯拉在完全提升Cybertruck和Semi卡車(chē)的產(chǎn)能之前，這款新車(chē)型暫時(shí)還不會(huì)到來(lái)，2024年前可能不會(huì)推出，不過(guò)誰(shuí)也說(shuō)不準(zhǔn)新車(chē)型的研發(fā)進(jìn)度會(huì)不會(huì)飛速提升，在中低端市場(chǎng)中為特斯拉帶來(lái)更大的銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

  雷軍：小米造車(chē)擠進(jìn)世界前五

　　 在當(dāng)前新能源風(fēng)口上，誰(shuí)都想成為風(fēng)口上那頭“飛豬”。小米下場(chǎng)造車(chē)早不是什么新鮮事，不管是相對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)企還是造車(chē)新勢(shì)力而言，小米在造車(chē)方面都沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)和經(jīng)驗(yàn)。怎樣在眾多下場(chǎng)造車(chē)的企業(yè)中脫穎而出，是小米所需要思考的。

　　10月20日，小米創(chuàng)始人雷軍在推特上發(fā)文，這其中就分享了他對(duì)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的一些看法。

　　雷軍表示，汽車(chē)行業(yè)的本質(zhì)將從機(jī)械演變?yōu)橄�費(fèi)電子，市場(chǎng)份額高度集中于頂級(jí)玩家手中。雷軍還表示，他相信，當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)成熟時(shí)，世界前五大品牌將占據(jù)80%以上的市場(chǎng)份額。他稱(chēng)：“換句話(huà)說(shuō)，我們成功的唯一途徑是成為前五名之一，并且每年出貨量超過(guò)1000萬(wàn)輛。競(jìng)爭(zhēng)將是殘酷的。”

　　雷軍也曾表示，雖然特斯拉比小米早10年進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)，但小米任有很多機(jī)會(huì)。他認(rèn)為小米的機(jī)會(huì)在于自動(dòng)駕駛，小米的目標(biāo)是2024年進(jìn)入自動(dòng)駕駛行業(yè)第一陣營(yíng)。

道車(chē)請(qǐng)注意

雷軍這個(gè)年出貨量1000萬(wàn)輛的餅是畫(huà)的非常“大”的，要知道目前比亞迪今年的累計(jì)銷(xiāo)量也才100萬(wàn)輛出頭，達(dá)117.53萬(wàn)輛。目前，新能源車(chē)中特斯拉和比亞迪在第一梯隊(duì)，這里就已經(jīng)占了前五名的兩個(gè)名額了，等到小米首款車(chē)下地是，新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)定比雷軍想象中的激烈，小米能脫穎而出嗎？

  停擺兩年后，眾泰復(fù)產(chǎn)

　　沉寂已久的眾泰汽車(chē)，終于有了最新復(fù)產(chǎn)動(dòng)向。

　　10月20日，眾泰汽車(chē)T300海外版正式在浙江永康生產(chǎn)基地量產(chǎn)下線(xiàn)。眾泰汽車(chē)表示，2022 年是眾泰汽車(chē)重整后的元年，T300海外版的下線(xiàn)，標(biāo)志著被按下暫停鍵的眾泰汽車(chē)正式復(fù)產(chǎn)。

　　T300是公司在2017-2018年期間就有生產(chǎn)的車(chē)型，此次復(fù)產(chǎn)與原車(chē)型并無(wú)太多變化和升級(jí)，該車(chē)定位是偏低端的緊湊型SUV。老款T300的官方指導(dǎo)價(jià)為4.59萬(wàn)-9.38萬(wàn)元，新款T300售價(jià)或在5萬(wàn)-10萬(wàn)元的區(qū)間。此次的海外版主要面向西亞、南亞、南美、中東等海外市場(chǎng)。面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的2023款T300L也將陸續(xù)推出。

　　眾泰汽車(chē)還表示未來(lái)將大力發(fā)展智能新能源汽車(chē)，聚焦細(xì)分市場(chǎng)尋求海外突破，加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型。在智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、共享化引領(lǐng)下，眾泰汽車(chē)將全面布局整車(chē)生產(chǎn)、動(dòng)力電池、汽車(chē)零部件以及網(wǎng)約車(chē)等多個(gè)領(lǐng)域。

道車(chē)請(qǐng)注意

停擺兩年的眾泰汽車(chē)，此次復(fù)產(chǎn)將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了海外市場(chǎng)，這個(gè)選擇還是比較明確的。另外，眾泰汽車(chē)選擇在新能源賽道發(fā)力，盡管有機(jī)會(huì)，但目前競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中，眾泰汽車(chē)能否走得更遠(yuǎn)，就看后續(xù)的表現(xiàn)了

　　好啦！小道哥這周就和大家先嘮這么多，車(chē)圈熱聞，說(shuō)道就道！如果還想一起嗑瓜子，請(qǐng)關(guān)注我哦。