在中國一線城市家庭中，要買一臺燃油車有多難？第一不用說，你得有錢，二是你得搖到號，問題是達到這兩個條件后，你還要面臨有一票否決權(quán)的大難關(guān)——老婆。

　　估計你也沒想到，在網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于“老婆不讓買車怎么辦”的搜索記錄有幾千萬條，這里面誠實地反映了已婚男性說不口的故事，也間接看出來女性越來越掌握了家中的經(jīng)濟大權(quán)的現(xiàn)象。等于就是說老婆能阻止你買車，但你要是敢阻止老婆買車的話，怕是不想過日子了。

　　中國普惠金融研究院（CAFI）近期發(fā)布的報告表示：“我國內(nèi)地63%的家庭由女性掌管財政大權(quán)”，而和訊網(wǎng)的另一項調(diào)研數(shù)據(jù)則顯示：全國有80.6%的家庭總消費由女性決策。

　　正是因此，市場價值鏈有了“少女 > 兒童 > 少婦 > 老人 > 狗 > 男人”的結(jié)論。隨著市場上出現(xiàn)了越來越多圍繞女性消費而形成的特有的經(jīng)濟現(xiàn)象，爆發(fā)了強大的購買力，中國著名女性經(jīng)濟學(xué)家史清琪將這種消費趨勢定義為“她經(jīng)濟”。

（來源：第一財經(jīng)&中國平安）

　　女生的消費潛力有多大，說出來你都可能不信，以中國為例，我們大約有4億20-60歲女性消費者，她們每年的消費潛力高達10萬億量級。

　　是不是對10萬億沒啥概念？這么說吧，相當(dāng)于德國、法國、美國的零售市場總和。這種消費體量基本上等于女生需要什么，市場就會創(chuàng)造什么。

　　隨著“她經(jīng)濟”的繁榮，女性消費概念也融入到了各行各業(yè)，近期感受變化最大的就是以男性為主力消費群體的汽車行業(yè)，央視財經(jīng)發(fā)布的《中國美好生活大調(diào)查(2020—2021)》中，2020年女性在當(dāng)年新增開支上，用在汽車的消費比以往增加了22.28%，已經(jīng)超過男性22.00%。

  女性的汽車購買力顯著增強

　　2006年的“三八”婦女節(jié)，上海華普汽車推出了國內(nèi)第一款女性車———海炫。該車一上市后，女性消費者驚呼，這下子我們自己的終于有專用汽車產(chǎn)品了。

　　當(dāng)時這款車定位也比較超前，對市場宣傳是“不僅要是女人的衣服、女人的寵物、也要成為女人個性展現(xiàn)的平臺——女人移動的家。”

　　然而因為種種原因，這款車并沒有在市場上掀起什么波瀾。

　　在往后的8年里，市面上很少有針對女性需求的汽車出現(xiàn)，直到2014年寶馬MINI發(fā)布了第三代車型，才開始有比較“適合”女生開的車，而完全為女生打造的汽車則少之又少。

　　但這種情況在這兩年發(fā)生了變化，原因是隨著人均可支配收入增加，女性的購買力日漸提升，消費結(jié)構(gòu)也有了很大改變，從各種購物節(jié)就能看出女性的購買力遠遠大于男性，忽如一夜春風(fēng)來，市面上一夜之間出現(xiàn)了一眾主打女性市場的汽車。

　　比如像歐拉的三只貓，新寶駿的E300、零跑汽車的T03以及純電動銷冠五菱宏光MINI EV等，其女性消費者已成為主體，其中宏光MINIEV上市270天銷量突破27萬大關(guān)，甚至歐拉已經(jīng)打出“更愛女人的汽車品牌”的口號。

　　上汽通用五菱針對宏光MINIEV的一份用戶調(diào)查報告顯示，在已購車的用戶群體中，女性車主的占比高達60%。今年，上汽通用五菱又推出了宏光MINIEV馬卡龍版，在預(yù)售期間收獲的36000臺訂單中，女性車主的占比進一步提升至65%。

　　宏光的主打賣點在于車身小，好開好停、可愛、顏值高，這幾點都精準(zhǔn)打中了女性用戶的痛點，別說，就宏光MINIEV那小巧了外觀，猛男看了都心動。

　　而作為“全球最愛女人的汽車品牌”，歐拉的銷量也十分亮眼：官方數(shù)據(jù)顯示，歐拉汽車4月銷量7,476輛，同比增長324％。其中歐拉黑貓銷售4,613輛，同比增長162%，蟬聯(lián)國內(nèi)5萬-10萬元級純電細分市場銷量冠軍。此外，1-4月歐拉品牌累計銷售38,159輛，同比增長754%。

　　歐拉對女性用戶的寵愛還表現(xiàn)在花式營銷方面：復(fù)古旗袍秀、“歐拉女神城市生活圖鑒”、女性專屬“心機水”、全新莫蘭迪配色、甜蜜跑女子馬拉松、魔都Vintage Show……各種以往只出現(xiàn)在美妝或服裝產(chǎn)品上的營銷活動，都被“移植”到了汽車領(lǐng)域，不斷滲透到女性用戶的心智里。

　　如果車企能從女性角度出發(fā)把握住新需求，會有極大的可能從新能源之外，尋找到另一個新的細分拐點。這種針對女性需求的產(chǎn)業(yè)滲透，可能會另整個汽車行業(yè)重新發(fā)展，煥發(fā)新的生機。

　　事實上，汽車領(lǐng)域的女性專屬需求已經(jīng)來臨，這不僅有駕駛體驗上的剛需，更是互聯(lián)網(wǎng)時代的整體效應(yīng)使然，汽車的物質(zhì)時代早已結(jié)束，精神幸福新時代正在來臨。

  為什么女性汽車銷量那么高？

　　如果你經(jīng)�？葱〖t書或微博，你會發(fā)現(xiàn)在那些購買了宏光MINIEV或者歐拉的留言處，總有幾個“直男”在調(diào)侃車主交了智商稅，續(xù)航不行、動力不行、這不行那不行，得到的回復(fù)往往是“？？？”。

　　汽車這件產(chǎn)品從決定要做女性市場時，以上所說的動力或續(xù)航就已經(jīng)不是最主要的考慮因素了，從主打男性到主打女性，變的不僅是性別，產(chǎn)品思維也要因地制宜。

　　在“她經(jīng)濟”時代下的汽車，除了需要具備技術(shù)方面的“硬實力”外，還有汽車文化方面的“軟實力”， 相比前者，后者更有“潤物細無聲”的魅力，而且已經(jīng)成為汽車品牌越來越有力的支撐。

　　什么是汽車方面的“軟實力”？指的就是汽車文化中消費者所傳遞的品牌價值觀。

　　在軟實力方面，我們先看看其他行業(yè)是怎么做的？蘋果曾在三八節(jié)拍攝了一支短片，延續(xù)《至Mac背后的女人們》系列，視頻用圖片播放的形式向那些在 Mac 背后，為世界做出巨大貢獻的女性致敬，讓女性的力量能夠被更多人知道。

　　蘋果這樣做的目的，一方面體現(xiàn)了蘋果對女性群體的尊重和與關(guān)愛，另一方面輸出品牌的態(tài)度，即“女性本身就擁有改變世界的力量“，增加了品牌的內(nèi)涵，賦予品牌更為長久的生命力。

　　回到國內(nèi)，百雀羚拍了一部《她最好了》的短片，在短片里融入了女性悅己的美學(xué)態(tài)度，顛覆了傳統(tǒng)對女性美的審判，喚醒女性對自我的思考，和當(dāng)下女性悅己的態(tài)度達成一致，引發(fā)用戶深度的情感共鳴。

　　從以上兩個例子可以看出，當(dāng)代女性意識正在被逐步喚醒，逐漸顛覆傳統(tǒng)觀念對女性的刻板印象，活出了自己期望的樣子。

　　目前賣得較好的女性汽車中，歐拉閃電貓也打出了“憑什么超跑只能是男人的玩具？”這樣的口號，讓喜歡開快車的女粉也有了新的選擇，這喚醒女性了對自我的思考。

　　另一方面，越來越多的車企也開始針對女性需求推出更多“女生專屬、男生勿擾”的活動。不管是宏光MINIEV或者歐拉，兩者在營銷上都更加具有創(chuàng)新性，跳出汽車圈，宏光MINIEV與喜茶等網(wǎng)紅產(chǎn)品進行聯(lián)動，而歐拉大膽聯(lián)合INSBAHA彩妝及HELIUS赫麗爾斯護膚品兩大新銳國潮品牌，打造歐拉定制的彩妝、護膚禮盒，甚至還開展了一系列自定義生活體驗活動，邀請女性車主于上海欣賞旗袍之美，于廣州分享港妝的復(fù)古經(jīng)典，更為一眾女性改裝車主舉辦作品展等等，這些活動的主角都是女性。

　　表面上看，這是審美和消費驅(qū)動的結(jié)果，原因在于女性視角更傾向于感性因素和對內(nèi)心的認同，這在物質(zhì)極為豐富的當(dāng)下社會顯得更加珍貴。

　　這種從女性視角出發(fā)，專為女性打造的汽車文化，就是“軟實力”中的一種，這一切如果用一句話來表達，那就是“深刻洞察，徹底尊重”。

　　當(dāng)然，也有反例。5月18日，長安福特在官方微博發(fā)布視頻，并配文“日本動漫中男生高速奔跑掀起女生的裙子，是真的嗎？今日白裙飄飄小姐姐助陣，再現(xiàn)日漫經(jīng)典畫面。”其后還關(guān)聯(lián)了“帶你一飽眼福”等話題詞。

　　這種不尊重女性的迷惑行為，可以預(yù)料到長安福特在短期內(nèi)，基本與女性市場絕緣了，任它性能再好也沒用，女性需要的，是一臺足夠滿足女性需求的車，從而獲得尊重，而尊重不僅體現(xiàn)在造車思路。

　　“她經(jīng)濟”的崛起，品牌要做的不僅僅深刻洞察，更不是借物化女性來吸引男性消費者，而是那份來自心底的尊重。

  有溫度的科技比汽車性能更重要

　　女性車主成為汽車市場的消費主力，車企越來越重視女性需求，與此同時汽車在近幾年越來越智能化。充滿溫度的智能駕駛體驗讓汽車不再是簡單的交通工具，更多是還能夠享受到精神上的愉悅。

　　以往很多女生在聊到汽車時總會說，自己不想開車，男朋友或者老公充當(dāng)司機就行了。在汽車以往的發(fā)展路線中，一直都遵循著安全、節(jié)能、高效等關(guān)鍵詞，而這些“直男式”的技術(shù)路線對于女性來說，毫無駕駛體驗。

　　女生需要的駕駛體驗是什么？從一些女車主對內(nèi)飾的選擇中可以發(fā)現(xiàn)，有的女性車主喜歡給愛車帶上了各種裝飾，或許“溫度”與“親近感”，才是她們所看重的體驗。

　　而智能化就是車企們發(fā)展的一個好抓手，可以在兩個方面向女性用戶發(fā)力——駕駛輔助和出行陪伴。

　　大部分女生對大屏幕、各種黑科技都不“感冒”，對她們來說，自動泊車系統(tǒng)才是最實用的，因為自動泊車系統(tǒng)能她們停車的時候更加安心，即便遇到側(cè)方位停車或者車位比較窄的情況，也能從容應(yīng)對。

　　汽車的智能化對女性來說，在輔助駕駛方面一定需要提供簡單，甚至是極簡的操作，像特斯拉啟動AP的功能就特別簡單——方向盤右側(cè)的撥桿向下?lián)軆上戮涂梢粤恕?/p>

　　這樣的功能使用體驗足夠簡單，友好。汽車智能化并不是功能的堆砌，而是在合適的時候提醒你使用，甚至直接幫助你啟動。

　　出行陪伴這一點其實更好理解，最直接的例子就是蔚來的實體化的語音助手“NOMI”，這個圓圓的有些可愛的實體形象給了汽車更多溫度，配合著情緒化的表情，打中了少女心。甚至有女性車主還給它帶上了頭套、帽子和各種裝飾，儼然一副“寵物”的感覺。

　　出行陪伴在給駕駛員帶來使用便利的同時，還能取悅乘坐者。一位蔚來車主說到：“我的孩子還小，遇到堵車就愛哭鬧，蔚來汽車搭載的NOMI幫我分散了孩子的注意力，讓我能更專注地駕駛”。

　　這在賣車場景中也非常有效，當(dāng)一位用戶對這臺車外觀略有好感的時候，或許就是因為這個有些可愛、有些小聰明的智能助手，這車就定下來了。

　　當(dāng)然，現(xiàn)在的車內(nèi)“助手”還不夠高端智能化，僅僅只能通過一些標(biāo)準(zhǔn)的指令來執(zhí)行操作比如說導(dǎo)航可找音樂等等，但隨著生態(tài)的豐富和語音平臺的解決方案，一個有“情感、態(tài)度和情緒”的車內(nèi)智能助手的形象，一定會獲得女性用戶更多的好感。

　　除此之外，一些專屬女性的服務(wù)也有助于提升群體用戶的體驗，比如說當(dāng)你坐在座位上的時候，體重等數(shù)據(jù)也會同步，根據(jù)你的狀態(tài)適時提醒運動；當(dāng)你上車后溫柔提醒你請更換高跟鞋駕駛車輛；當(dāng)?shù)却�紅燈的時候，抬頭通過車內(nèi)后視鏡看口紅的時候，后視鏡會直接變成鏡面等等。

　　畢竟技術(shù)需要理性來實現(xiàn)，但結(jié)合感性才能更好地被應(yīng)用。

　　“她經(jīng)濟”的浪潮席卷而來的背后，反映出汽車行業(yè)在需求洞察層面所發(fā)生的變化。過去，汽車市場是賣方市場，車企圍繞“產(chǎn)品”展開工作，以“賣車”為核心。如今，車企的角色發(fā)生了變化，大家開始圍繞“用戶”展開工作，以“服務(wù)”為核心。正是基于這一點，車企才會將用戶群體進行細分，這一點小改變，已經(jīng)足夠在萬億的市場規(guī)模中切出一條新賽道。

　　嚴歌苓曾經(jīng)寫道：“一個女人的情感史就是她的史詩，國家的命運很多時候反而是在陪襯她的史詩。”這句話可以稍作變化：“一個女人的消費史就是她的史詩旋律，國家的經(jīng)濟很多時候反而是在陪襯她的史詩。”

　　女性地位的轉(zhuǎn)變，購買需求的釋放，凝結(jié)到科技領(lǐng)域，就是一場場改變科技形態(tài)的運動。科技讓這個世界越來越精彩，而女性需求讓科技增添更多實際溫度與感情。

　　對于大多數(shù)車企來說，不理解婦女能頂半邊天，就永遠不理解這個時代，也不會理解已經(jīng)到來的“她經(jīng)濟”未來。