特斯拉Model X致命車禍報(bào)告:系統(tǒng)曾多次向司機(jī)發(fā)警報(bào)

今年3月23日,一輛特斯拉Model X汽車在美國加州撞上隔離帶、致司機(jī)死亡車禍?zhǔn)录鹆藦V發(fā)關(guān)注。日前,美國國家運(yùn)輸安全委員會發(fā)布調(diào)查報(bào)告稱,這份初步調(diào)查報(bào)告稱,這名38歲、在車禍發(fā)生后不久于醫(yī)院去世的司機(jī),在旅途中曾被系統(tǒng)警告過三次:兩次視覺警報(bào)和一次聽覺警報(bào),三次警報(bào)均要求其將雙手放在方向盤上。但該司機(jī)并沒按警報(bào)操作,且當(dāng)時(shí)涉事車輛為超速行駛。

報(bào)告還顯示,在3月23日發(fā)生撞車事故發(fā)生的前三秒鐘內(nèi),涉事車輛車速從每小時(shí)62英里(約合99公里)加速到每小時(shí)近71英里(約合114公里),超過了每小時(shí)65英里(約合105公里)的限速。在這起事故中,涉事司機(jī)曾在事故發(fā)生前15分鐘接到系統(tǒng)警報(bào),要求其將手放回到方向盤上。在事故發(fā)生前的一分鐘,他的雙手在方向盤上停留了34秒,但在在他撞上美國加州山景城101號高速公路上的減震器和混凝土護(hù)欄之前的最后六秒內(nèi),他的手沒有放回到方向盤上。

根據(jù)資料,特斯拉Autopilot為駕駛員輔助系統(tǒng),該系統(tǒng)能夠處理一些駕駛?cè)蝿?wù),并允許駕駛員把手從方向盤上移開。特斯拉表示,在使用這一系統(tǒng)時(shí),司機(jī)應(yīng)該隨時(shí)把手放在方向盤上。在目前,該案件還在進(jìn)一步調(diào)查當(dāng)中。

而在近日的特斯拉的股東大會上,馬斯克提到,一項(xiàng)新的Autopilot軟件更新有可能最早在本周發(fā)布,他還對即將推出的增強(qiáng)版Autopilot功能進(jìn)行了簡單介紹。馬斯克甚至還證實(shí)該公司有計(jì)劃恢復(fù)Autopilot系統(tǒng)的免費(fèi)試用。該公司早在2016年就開始向擁有Autopilot硬件配置卻沒有購買這項(xiàng)服務(wù)的特斯拉車主,推進(jìn)無線Autopilot試用功能。

 

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