提到電動(dòng)公交車，各位想到的可能都是比亞迪的電動(dòng)巴士。憑借著對(duì)三電技術(shù)極強(qiáng)的造詣，比亞迪的電動(dòng)巴士如今已經(jīng)出口海外多個(gè)國家，并且廣受好評(píng)。但比亞迪的電動(dòng)巴士如今也將要面對(duì)一個(gè)非常強(qiáng)勁的對(duì)手了。據(jù)外媒報(bào)道，梅賽德斯奔馳旗下的Citaro巴士已經(jīng)正式推出了純電動(dòng)版本，并即將交付給萊茵內(nèi)卡運(yùn)輸公司（Rhein‑Neckar‑Verkehr GmbH）。

作為梅賽德斯奔馳旗下電動(dòng)巴士的首個(gè)客戶，萊茵內(nèi)卡運(yùn)輸公司會(huì)將車輛投入到城市中心區(qū)域進(jìn)行運(yùn)營。戴姆勒子公司EVoBus GmbH與萊茵內(nèi)卡運(yùn)輸公司簽署了一份諒解備忘錄，雙方同意在日常運(yùn)營方面進(jìn)行技術(shù)交流，從而完善電動(dòng)巴士技術(shù)。

梅賽德斯奔馳Citaro純電動(dòng)巴士依靠搭載的模塊化鋰離子電池提供動(dòng)力，可以為客戶提供豐富的個(gè)性化定制方案，以滿足城市交通方面各式各樣的不同需求。據(jù)悉，梅塞德斯奔馳所生產(chǎn)的每一輛巴士都要經(jīng)過一系列嚴(yán)苛的測試，包括但不限于與北極氣溫接近的“冬季饑寒測試”和接近內(nèi)華達(dá)山脈氣溫的“夏季高溫測試”，以確保這類運(yùn)輸車輛的安全性萬無一失。

Citaro純電動(dòng)巴士在后輪上配置了輪轂電機(jī)，并且搭載了總線驅(qū)動(dòng)熱管理技術(shù)以及溫控系統(tǒng)。這些技術(shù)能夠大幅降低車輛的能耗，在不改變電池大小的情況下，該車的續(xù)航里程將得到有效的延長