2022年，如果要給汽車行業(yè)賦予一個(gè)關(guān)鍵詞，那必然是“智能座艙”，此前被寄予厚望的自動(dòng)駕駛并沒有發(fā)生實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，車企們依舊在L2.5之間徘徊，為了吸引消費(fèi)者，智能座艙扛起了這面大旗，成為了車企差異化的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。

收購(gòu)?fù)铺剡@件事，讓馬斯克再一次成為了全球互聯(lián)網(wǎng)的流量制造機(jī)。

誰曾想有一天，“禁燃”也能被卷成一場(chǎng)競(jìng)賽。 10月底，歐盟正式確認(rèn)了2035年禁售燃油車和柴油車的計(jì)劃，向“碳中和”目標(biāo)大步邁進(jìn)。此前2016年，在荷蘭成為首個(gè)提出“禁燃”的國(guó)家之后，英法德、美國(guó)加州、以色列等國(guó)家和地區(qū)先后給出了“禁燃”時(shí)間表，如今的“禁燃”之路早已人滿為患。

日韓車企再不上進(jìn)些，就晚了。

用“瘋狂”來形容如今的動(dòng)力電池行業(yè)，再合適不過。

特斯拉又雙叒上熱搜了。

11月16日，比亞迪在全球總部舉行了第300萬輛新能源汽車下線直播，王傳福在直播上宣布了比亞迪將形成王朝、海洋、騰勢(shì)、仰望，以及一個(gè)尚未公布的專業(yè)個(gè)性化全新品牌矩陣，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個(gè)性化，基本覆蓋了大部分的用車群體。

新勢(shì)力的淘汰賽，來得比我們想象的更快一些。

車市的“金九銀十”，又一次放了所有人鴿子。

吉利旗下純電皮卡品牌雷達(dá)下線了首款量產(chǎn)車型RD6，該車是第一款款基于吉利純電平臺(tái)打造的皮卡車型

富士康造的汽車，你會(huì)買嗎？

“蔚來”漂洋過海，去歐羅巴大陸尋找自己的新未來了。

盡管泡泡瑪特的銷量持續(xù)走低，但人們對(duì)于盲盒未知內(nèi)容的渴望似乎從未減少。而如今，這股盲盒熱潮在汽車行業(yè)愈演愈烈，盲盒賣車成為了一眾車企營(yíng)銷的新手段。

9月5日，大眾集團(tuán)官方宣布，旗下保時(shí)捷即將獨(dú)立上市。金融數(shù)據(jù)公司Refinitiv對(duì)其估值高達(dá)850億歐元。

盡管泡泡瑪特的銷量持續(xù)走低，但人們對(duì)于盲盒未知內(nèi)容的渴望似乎從未減少。而如今，這股盲盒熱潮在汽車行業(yè)愈演愈烈，盲盒賣車成為了一眾車企營(yíng)銷的新手段。